Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Silniki benzynowe czterocylindrowe 1.6, 1.8 l.
Głowica cylindra (silnik 1.6L)
- 1 śruba, 15 Nm
- 2 śruby, 20 Nm
- 3 tylna osłona paska zębatego
- Głowica 4-cylindrowa
- 5 śrub mocujących głowicę cylindra. Pamiętaj o wymianie na nowe
- 6 rozdzielacz oleju
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów 7. W przypadku uszkodzenia należy wymienić na nową. Przed montażem na miejscu należy nasmarować uszczelniaczem AUDI "D2" - pokrywę łożyska przejściowego/głowicę cylindrów
- 8 prętów wzmacniających
- Pokrywa głowicy 9-cylindrowej
- 10 śrub, 10 Nm
- 11 Górna część rury ssącej
- 12 nakrętek, 10 Nm
- 13 korek wlewu oleju
- 14 pierścień uszczelniający
- 15 obudowa jednostki wentylacyjnej
- 6 uszczelek. W przypadku uszkodzenia należy wymienić na nową.
- Nakrętka 17, 10 Nm
- 18 uchwytów
- 19 pieczęć
- 20 dolna część rury ssącej
- 21 śrub, 20 Nm
- 22 Uszczelka kolektora dolotowego. Pamiętaj o wymianie na nowy.
- Wtyczka 23, 15 Nm
- 24 pierścień uszczelniający. Pamiętaj o wymianie na nowy.
- 25 kołnierz
- 26 śrub, 10 Nm
- 29 oczu
- 30 uszczelka głowicy cylindra
Pamiętaj o wymianie na nowy. Sprawdź, czy instalacja jest prawidłowa. Po zamontowaniu głowicy cylindra konieczna jest wymiana układu chłodzenia na nowy.
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra można rozpoznać po następujących objawach:
- Utrata mocy silnika
- Utrata płynu chłodzącego. Obecność białych obłoków w spalinach, gdy silnik jest ciepły.
- Utrata oleju.
- Płyn chłodzący w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, lecz wzrasta. Szary kolor oleju silnikowego, bąbelki na wskaźniku poziomu, olej płynny.
- Olej silnikowy w płynie chłodzącym
- Silne pienienie się płynu chłodzącego.
- Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Ostrzeżenie: Opisuje demontaż głowicy cylindra silnika benzynowego 1,8 l. Informacje dotyczące silników 1,6 l podano również osobno. Ponieważ nie jest możliwe szczegółowe opisanie wszystkich operacji, przed zdjęciem głowicy cylindra konieczne jest ponowne sprawdzenie, czy wszystkie przewody i połączenia z głowicą cylindra są odłączone.
Głowicę cylindra można demontować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny (temperatura pokojowa). Kolektor wydechowy nie jest odłączany, kolektor dolotowy jest wymontowany.
Wyjmowanie
1. Silnik nie powinien być gorętszy niż twoja dłoń, w razie potrzeby odczekaj, aż silnik ostygnie.
2. Odłącz ujemny (–) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: Spowoduje to usunięcie informacji z pamięci elektronicznej, np. kodu odbiornika radiowego. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie przez producenta lub stację serwisową AUDI. Dlatego proszę przeczytać komentarze w podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.
3. Opróżnij układ chłodzenia, zapoznaj się z podrozdziałem Wymiana płynu chłodzącego.
4. Wyjmij świece zapłonowe.
5. Wyjmij filtr powietrza, zapoznaj się z podrozdziałem Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłączy węży należy je przykryć grubą tkaniną. Następnie ostrożnie się odwróć i zmniejsz nacisk. Stosuj okulary ochronne, ryzyko uszkodzenia oczu!
6. Odłączyć przewody paliwowe dopływowe i powrotne od przewodu dystrybucyjnego paliwa. Jednocześnie należy ścisnąć klucze blokujące na sprzęgu. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć rury.
7. Przykryj odsłonięte rury pierścieniami polietylenowymi i gumowymi, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
8. Odłącz złącze wtryskiwacza paliwa i odłóż je na bok.
9. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra do nadwozia. Oznacz połączenie taśmą, aby móc je ponownie połączyć podczas montażu.
10. Odkręć śruby mocujące i odłącz górną część kolektora dolotowego od uchwytu. Uwaga: Ilustracja przedstawia silnik o mocy 125 KM.
11. Odkręć śruby mocujące i odłącz kolektor dolotowy od głowicy cylindra.
Silnik 1,6 l
12. Odłączyć złącze –1– przy zaworze przełączającym kolektora dolotowego. Odłączyć wąż podciśnieniowy –2– od regulatora ciśnienia.
13. Zdejmij zatyczki z lewej i prawej strony kolektora dolotowego (strzałka na ilustracji).
14. Odkręć śruby mocujące i odłącz kolektor dolotowy od głowicy cylindra.
15. Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindra. Aby to zrobić należy otworzyć zaciski i przesunąć je z powrotem. W razie konieczności należy opisać węże i odpowiadające im przyłącza, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
16. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć rurę dolotową z katalizatorem od kolektora wydechowego, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.
17. Odłączyć rurę prowadzącą powietrze od zacisku –4– i odkręcić śruby mocujące –2– i –3– przy uchwycie. Odkręć śruby mocujące –1– i –5– osłony termicznej układu turbodoładowania z tyłu głowicy cylindra.
18. Zdejmij pasek klinowy, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
19. Silniki 1.8L: Odłączyć napinacz paska klinowego, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
20. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie tłoka pierwszego cylindra, postępując zgodnie z podrozdziałem Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
21. Poluzuj pasek rozrządu za pomocą rolki napinającej. Pasek rozrządu należy zdejmować tylko z górnej części koła zębatego wałka rozrządu, nie należy go zdejmować całkowicie, patrz podrozdział Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska rozrządu.
22. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego. W tym celu należy nanieść oznaczenia za pomocą farby na koło pasowe wału korbowego oraz blok cylindrów. Następnie obróć koło pasowe wału kolumny o 1/4 obrotu (90°) do przodu lub do tyłu, aby zapobiec ustawieniu tłoka w górnym martwym punkcie. Przed zamontowaniem paska rozrządu konieczne jest cofnięcie wału korbowego do GMP tłoka pierwszego cylindra.
23. Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra i zdejmij ją wraz z uszczelką.
Silnik 1,8 l
Ostrzeżenie: Śruby mocujące głowicę cylindra należy wykręcić zgodnie z kolejnością od 1 do 10.
Silniki 1.6
24. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra. Jednak w przypadku silnika 1.8L wymagany jest długi klucz nasadowy 8 mm (na przykład HAZET 990 2749), do silnika 1.6 klucz z wewnętrznym sześciokątem (np. HAZET 990 Slg–12).
25. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże prowadzące do głowicy cylindra są odłączone.
26. Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na dwóch drewnianych klockach.
27. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Instalacja
Ostrzeżenie: Nowa głowica cylindra ma plastikowe podkładki chroniące odsłonięte zawory. Podkładki należy usunąć tylko przed montażem. Należy obchodzić się z uszczelką z zachowaniem szczególnej ostrożności. Uszkodzenia prowadzą następnie do utraty szczelności.
1. Przed montażem należy dokładnie oczyścić głowicę cylindra i blok silnika, usuwając resztki uszczelniacza, przy użyciu odpowiedniego skrobaka. Upewnij się, że do otworów bloku cylindra nie dostanie się żaden brud. Zakryj otwory szmatami.
Ostrzeżenie: Upewnij się, że po zeskrobaniu na powierzchniach nie pozostały żadne długie rysy. Jeżeli stosuje się papier ścierny, jego ziarnistość nie powinna przekraczać 100.
2. Sprawdź, czy otwory śrubowe głowicy cylindra nie są zanieczyszczone olejem; w razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, należy włożyć czystą szmatkę do otworów i użyć jej do zebrania oleju.
Ostrzeżenie: Jeżeli olej pozostanie w otworach, może dojść do uszkodzenia bloku cylindrów podczas dokręcania śrub mocujących.
3. Sprawdź odkształcenia płaskie w różnych miejscach głowicy cylindra za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza. Dopuszczalne odchylenie od płaskości nie powinno przekraczać 0,1 mm.
4. Sprawdzenie odkształceń powierzchni styku głowicy przy użyciu stalowej linijki i szczelinomierza.
5. Po przeszlifowaniu głowicy wymiar "a" nie może być mniejszy od podanego w Specyfikacjach.
Ostrzeżenie: Jeżeli powierzchnie współpracujące głowicy cylindra są szlifowane, dopuszczalna minimalna wysokość głowicy nie może być mniejsza od wartości podanych w Specyfikacjach.
6. Głowice cylindrów, w których występują rysy między gniazdami zaworowymi lub pierścieniami gniazdowymi a pierwszymi zwojami gwintu świec zapłonowych, mogą być używane i naprawiane bez skracania ich żywotności, jeśli szerokość rys nie przekracza 0,5 mm.
7. Pamiętaj o wymianie śrub mocujących i uszczelki głowicy cylindra na nowe.
8. Kołki centrujące głowicę cylindra. Silnik 1,8 l
9. Aby wycentrować głowicę cylindra, wkręć kołki prowadzące AUDI–3070/9 w zewnętrzne otwory śrub mocujących głowicę cylindra za pomocą narzędzia do wkręcania 3070 (silniki 1,6 l: kołki prowadzące AUDI–3450).
10. Dostępne są również kołki prowadzące HAZET nr 2570. Jeśli kołki prowadzące nie są dostępne, można użyć 2 starych śrub mocujących z odciętymi łbami. Aby później odkręcić śruby, należy wyciąć rowki.
11. Silniki 1.8L: Do centrowania głowicy cylindra służą 2 kołki. W razie potrzeby włóż szpilki.
12. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindra tak, aby oznaczenie (numer części) znajdowało się po stronie kolektora dolotowego. Załóż uszczelkę bez uszczelniacza tak, aby otwory pozostały otwarte.
Ostrzeżenie: Należy obchodzić się ostrożnie z uszczelką. Nawet niewielkie uszkodzenia mogą prowadzić do przecieków. Nową uszczelkę należy wyjąć z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
13. Zamontuj głowicę cylindra na miejscu przy pomocy drugiej osoby, zwracając uwagę na kołki prowadzące w bloku cylindra.
14. Zamontuj 8 śrub głowicy cylindra z podkładkami i dokręć je ręcznie. Śruby muszą być nowe.
15. Silniki 1.6L: Odkręć śruby mocujące za pomocą śrubokręta, włóż 2 pozostałe śruby i dokręć je ręcznie.
Ostrzeżenie: Śruby głowicy cylindra muszą być dokręcane z zachowaniem szczególnej ostrożności. Przed dokręceniem śrub należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby dokręca się, gdy silnik jest zimny.
16. Dokręcanie śrub mocujących odbywa się w kilku etapach. Na każdym etapie śruby dokręcane są kolejno od 1 do 10, stosując siły podane w Specyfikacjach.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub głowicy cylindra kąt obrotu ocenia się w następujący sposób. Umieść uchwyt klucza wzdłuż silnika i obróć go tak, aby uchwyt znalazł się w poprzek silnika (1/4 obrotu = 90°).
Ostrzeżenie: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów przy ciepłym silniku w ramach prac konserwacyjnych lub naprawczych jest niedozwolone.
Uwaga: Po zamontowaniu głowicy cylindra należy nasmarować olejem powierzchnie styku popychaczy i krzywek.
17. Ustawić wałek rozrządu i wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra, odnosząc się do podrozdziału Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
18. Przed zamontowaniem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów należy nasmarować przejścia od pokryw łożysk do głowicy cylindrów, jak również po przeciwnej stronie, środkiem uszczelniającym "D2". Załóż uszczelkę głowicy cylindra, wymień uszkodzoną uszczelkę.
19. Załóż pokrywę głowicy cylindra i dokręć ją na krzyż momentem 10 Nm.
20. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu i dokręć go, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska rozrządu.
21. Zamocuj rurę dolotową z katalizatorem do kolektora wydechowego, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.
22. Silniki turbodoładowane 1,8 l (150 KM): Zabezpiecz rurę dolotu powietrza i osłonę termiczną układu doładowania z tyłu.
23. Przymocuj kolektor dolotowy z nową uszczelką poprzecznie do głowicy cylindra za pomocą śrub z momentem dokręcania 10 Nm.
24. Przymocuj kolektor dolotowy do uchwytu momentem dokręcającym 25 Nm.
25. Zabezpiecz przewody doprowadzające i powrotne paliwa przed instalacją rozdzielczą.
26. Podłącz przewody elektryczne, np. do czujnika Halla i wtryskiwaczy, zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu i zabezpiecz je.
27. Silniki 1.8L: Dokręć napinacz paska klinowego momentem 25 Nm.
28. Zamontuj pasek klinowy, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
29. Zamontuj świece zapłonowe.
30. Sprawdź, czy wszystkie przewody, węże paliwowe, węże płynu chłodzącego i węże podciśnieniowe są podłączone zgodnie z oznaczeniami.
31. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij olej w układzie.
Ostrzeżenie: Jeżeli głowica cylindra została zdjęta z powodu uszkodzonej uszczelki, zaleca się wymianę oleju, w tym oleju w filtrze, ponieważ olej silnikowy zawiera płyn chłodzący.
32. Wymieszaj nowy płyn chłodzący z wodą i wlej do układu, postępując zgodnie z podrozdziałem Wymiana płynu chłodzącego.
33. Zamontuj filtr powietrza, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza.
34. Podłącz przewód ujemny (–) do akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz automatyczne podnośniki szyb, wprowadź kod radia, ustaw zegar i zapoznaj się z podsekcją Wprowadzanie kodu radiowego.
35. Jeździć samochodem. Następnie należy sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej AUDIMANUAL.ru)