Ostrzeżenie: Instrukcje dotyczące obsługi i obsługi wszystkich silników podano w podsekcji Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska rozrządu. W tej podsekcji opisano wyłącznie różnice dotyczące silnika 1.9 l TDI.
1. Odkręć rolkę napinającą pasek klinowy przy uchwycie.
2. Wyjmij pompę podciśnieniową układu wspomagania hamulców.
3. Ustawić wał korbowy silnika w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra (podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie). W tej pozycji można wsunąć linijkę regulacyjną 3418 do szczeliny wałka rozrządu. Linijka zapobiega obracaniu się wałka rozrządu. Jeśli zachodzi taka potrzeba, linijkę można wykonać samodzielnie.
4. Montaż liniału regulacyjnego równolegle do głowicy cylindra: W tym celu należy obrócić wał korbowy tak, aby koniec liniału znajdował się obok głowicy cylindra. Na drugim końcu linijki zmierz szczelinomierzem powstałą szczelinę. Włóż szczelinomierz o grubości połowy uzyskanej grubości między linijkę i głowicę cylindra. Teraz obróć silnik tak, aby linijka oparła się o bagnet. Włóż drugi szczelinomierz o tej samej średnicy na drugi koniec, pomiędzy liniał a głowicę cylindra.
5. W otworze znajdującym się w pobliżu obudowy sprzęgła, naprzeciwko siebie, znajduje się znak GMP koła zamachowego oraz znak bazowy.
6. Zabezpiecz koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą pręta AUDI–3359. Zamiast wskazanego pręta można użyć innego odpowiedniego narzędzia, np. wiertarki. Odkręcaj śruby mocujące po kolei (strzałki na załączonej ilustracji) i wymień je na nowe śruby. Dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Ostrzeżenie: Nie odkręcaj centralnej śruby pompy wtryskowej, ponieważ Może to zakłócić regulację pompy. Samodzielna regulacja pompy wtryskowej jest trudna.
7. Podeprzyj silnik i zdejmij prawe mocowanie silnika oraz tłumik drgań, patrz podrozdział Wyjmowanie, zakładanie i napinanie paska rozrządu.
8. Zdejmij pasek rozrządu.
9. Poluzuj śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu o ½ obrotu przy zdjętym pasku rozrządu.
Ostrzeżenie: Podczas obracania koła należy trzymać wałek rozrządu kluczem za płaskie powierzchnie. Linijki regulacyjnej nie należy używać jako pomocy przy trzymaniu.
10. Odkręć mocowanie koła zębatego. Wyjmij koło zębate wałka rozrządu ze stożka, uderzając młotkiem w punktak przez otwór w tylnej osłonie ochronnej paska rozrządu.
11. Załóż pasek rozrządu. Przy zakładaniu używanego paska należy zachować kierunek jego obrotu. Strzałka skierowana przy zdejmowaniu paska wskazuje kierunek obrotów silnika, tj. zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zamontuj pasek w następującej kolejności: koło pasowe wału korbowego, rolka prowadząca, pompa płynu chłodzącego, koło pasowe pompy wtryskowej paliwa i rolka napinająca.
12. Załóż koło pasowe wałka rozrządu wraz z paskiem na wałek rozrządu i zabezpiecz je ręcznie śrubą. Koło pasowe wałka rozrządu powinno nadal obracać się na wałku.
13. Zdejmij blokadę koła pasowego pompy wtryskowej paliwa.
14. Obrócić rolkę napinającą za pomocą narzędzia, np. HAZET 2587, w prawo tak, aby oznaczenie na rolce napinającej pokrywało się z występem.
15. Dokręć nakrętkę mocującą na rolce napinającej momentem 20 Nm.
16. Sprawdź ponownie, czy oznaczenie GMP na kole zamachowym i oznaczenie podstawy są zgodne.
17. Dokręć koło pasowe wałka rozrządu momentem 45 Nm, jednocześnie przytrzymując wałek kluczem, aby się nie obracał.
18. Zdejmij liniał regulacyjny z wałka rozrządu.
19. Zdejmij pręt AUDI–3359 z koła pasowego pompy wtryskowej paliwa.
20. Obrócić wał korbowy o dwa obroty i zatrzymać ponownie w położeniu GMP pierwszego cylindra.
21. Sprawdź, czy koło pasowe pompy wtryskowej jest zabezpieczone prętem AUDI–3359. Jeżeli pręt nie pasuje, poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy wtryskowej i obróć piastę tak, aby pręt pasował.
22. Dokręć mocowanie silnika do bloku cylindrów momentem 45 Nm.
23. Dokręć mocowania silnika.
Ostrzeżenie: Podczas dokręcania śruby ulegają szczątkowym odkształceniom. Dlatego należy je wymieniać po każdym dokręceniu. Przymocuj mocowanie silnika do wspornika momentem obrotowym 60 Nm, a następnie dokręć je kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu). Przymocuj mocowania silnika do nadwozia momentem obrotowym 40 Nm, a następnie dokręć je kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu).
24. Zamontuj osłonę paska rozrządu i tłumik drgań na swoim miejscu. Napinacz paska klinowego i pokrywa głowicy cylindrów.
25. Zamontuj pasek klinowy, patrz podrozdział Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
26. Sprawdź początek wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (praca stacji obsługi).
Ostrzeżenie: Po ustawieniu początku wtrysku paliwa dokręć śruby mocujące koło pasowe pompy wtryskowej momentem 20 Nm, a następnie dokręć je jeszcze bardziej kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu). Po dokręceniu śrub w podany sposób, należy je po każdym poluzowaniu wymienić na nowe.