Mechanizm napinacza paska rozrządu
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu na podnośnikach i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij dolną osłonę komory silnika i odłącz przednią blokadę.
3. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w Sekcja 11.
4. Zdejmij oba przednie reflektory zgodnie z opisem w Sekcja 12.
5. Odłącz linkę od zamka maski, następnie odkręć śruby poprzeczki od bocznych paneli komory silnika i przednich wsporników i zdejmij ją. Należy również zdemontować mały kanał powietrzny zamontowany na chłodnicy.
6. Odkręć górne śruby mocujące chłodnicę i zdejmij wsporniki (zobacz Sekcję 2). Nie odłączaj przewodów od chłodnicy.
7. Teraz należy oddzielić chłodnicę od wsporników po prawej stronie i przesunąć ją do przodu, aby stworzyć przestrzeń roboczą przed silnikiem. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące po prawej stronie chłodnicy, w silniku 3D wyjmij kanały powietrzne, a następnie odkręć dolne nakrętki mocujące i przesuń prawą stronę chłodnicy do przodu. Istnieje specjalny uchwyt Audi zaprojektowany w celu oddzielenia chłodnicy od silnika, ale dobrym zamiennikiem może być metalowa taśma lub drewniany klocek. Alternatywnie możesz usunąć grzejnik (zobacz Sekcję 2), co stworzy znacznie większą przestrzeń roboczą.
8. Zdejmij pasek napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdziale 7.
9. Wyjmij zespół wentylatora ze sprzęgłem termiczno-lepkim (zobacz Sekcję 2). Aby to zrobić, należy najpierw odkręcić śruby mocujące wirnik, następnie zablokować kołnierz/koło pasowe i odkręcić nakrętkę mocującą sprzęgło termiczno-lepkie. Domowej roboty narzędzie blokujące można wykonać z paska metalowego z dwoma śrubami przykręconymi do jednego końca (odległość między środkami otworów na kołnierzu/kole wynosi około 18 mm).
10. Odkręć śruby i zdejmij napinacz paska napędowego pomocniczego.
11. Obrócić wał korbowy i zamontowany silnik do położenia GMP zgodnie z opisem w Rozdział 2. Procedura ta polega na zdjęciu paska napędowego pompy paliwa i zamontowaniu pręta blokującego wałek rozrządu. Znaki GMP na kole zamachowym i na pompie paliwa wysokiego ciśnienia muszą się pokrywać.
12. Poluzuj śrubę mechanizmu napinacza paska rozrządu, następnie obróć mechanizm zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć naciąg paska i dokręć śrubę.
13. Odkręć śrubę i wyjmij mechanizm napinacza z bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
Instalacja
14. Zamontuj mechanizm napinacza i włóż śrubę, ale nie dokręcaj jej jeszcze całkowicie.
15. Zamontuj i naciągnij pasek zębaty (zobacz rozdział 4).
16. Zamontuj napinacz paska napędowego pomocniczego.
17. Zamontuj pasek napędowy pomocniczy (zobacz rozdział 7).
18. Zamontuj zespół wentylatora ze sprzęgłem termiczno-lepkim zgodnie z opisem w Sekcja 2.
19. Zamontuj grzejnik zgodnie z opisem w Sekcja 2.
20. Podłącz linkę blokady maski i zamontuj poprzeczkę oraz kanał powietrzny.
21. Zamontuj reflektory i przedni zderzak.
22. Zamontuj dolną osłonę i opuść pojazd na ziemię.
23. Podłącz akumulator.
Koło zębate wałka rozrządu przedniego
Wyjmowanie
24. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
25. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij dolną osłonę komory silnika i odłącz przednią blokadę.
26. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w Sekcja 11.
27. Zdejmij oba przednie reflektory (Sekcja 12).
28. Odłącz linkę od zamka maski, następnie odkręć śruby poprzeczki od bocznych paneli komory silnika i przednich wsporników i zdejmij ją. Należy również zdemontować mały kanał powietrzny znajdujący się na chłodnicy.
29. Odkręć górne śruby mocujące chłodnicę i zdejmij wsporniki (zobacz Sekcję 2). Nie odłączaj przewodów od chłodnicy.
30. Teraz należy oddzielić chłodnicę od jej podpór po prawej stronie i przesunąć ją do przodu, aby stworzyć przestrzeń roboczą przed silnikiem. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące po prawej stronie chłodnicy, w silniku 3D wyjmij kanały powietrzne, a następnie odkręć dolne nakrętki mocujące i przesuń prawą stronę chłodnicy do przodu. Istnieje specjalny uchwyt Audi zaprojektowany w celu oddzielenia chłodnicy od silnika, ale dobrym zamiennikiem może być metalowa taśma lub drewniany klocek. Alternatywnie możesz usunąć grzejnik (zobacz Sekcję 2), co stworzy znacznie większą przestrzeń roboczą.
31. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w Rozdział 7.
32. Wyjmij zespół wentylatora ze sprzęgłem termiczno-lepkim (Sekcja 2).
33. Odkręć śruby i zdejmij napinacz paska napędowego pomocniczego.
34. Obróć wał korbowy i ustaw silnik w położeniu GMP zgodnie z opisem w Rozdział 2. Procedura ta polega na zdjęciu paska napędowego pompy paliwa i zamontowaniu pręta blokującego wałek rozrządu. Znaki GMP na kole zamachowym i na pompie paliwa wysokiego ciśnienia muszą się pokrywać.
35. Poluzuj śrubę mechanizmu napinacza paska rozrządu i przesuń mechanizm, aby zmniejszyć napięcie paska.
36. Zdjąć pasek zębaty z koła zębatego wałka rozrządu i mechanizmu napinacza, odsunąć go na bok i zawiązać tak, aby się nie wygiął ani nie skręcił.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska rozrządu nie wolno obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu, gdyż może to spowodować uszkodzenie denek tłoków i zaworów.
37. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 8.
38. Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu o pół obrotu, przytrzymując koło zębate odpowiednim narzędziem. Aby to zrobić, należy użyć dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki) i trzy nakrętki i śruby. Jedna śruba łączy dwa paski, tworząc uchwyt rozwidlony, pozostałe dwie śruby 3 wsuwa się w końce uchwytu i w otwory w zębatce.
39. Ostrożnie zdejmij koło zębate ze stożka wałka rozrządu, wkładając miękki metalowy wybijak przez otwór w wewnętrznej osłonie paska rozrządu. Wyjmij śrubę i koło zębate z wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
Instalacja
40. Wytrzyj powierzchnie styku koła zębatego i wałka rozrządu.
41. Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu, włóż śrubę mocującą i dokręć ją ręcznie, aby koło zębate mogło się obracać.
42. Zamontuj i dokręć pasek rozrządu (zobacz rozdział 4).
43. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu, patrz. Rozdział 8.
44. Zamontuj napinacz paska napędowego pomocniczego i sam pasek (zobacz rozdział 7).
45. Zamontuj jednostkę wentylatora ze sprzęgłem termiczno-lepkim zgodnie z opisem w Sekcja 2.
46. Zamontuj grzejnik (Sekcja 2).
47. Podłącz linkę blokady maski i zamontuj poprzeczkę.
48. Zamontuj reflektory i przedni zderzak.
49. Zamontuj dolną osłonę komory silnika i opuść pojazd na podłoże.
50. Podłącz akumulator.
Koło zębate wałka rozrządu tylnego
Wyjmowanie
51. Zdejmij pasek napędowy pompy paliwa zgodnie z opisem w Rozdział 5.
52. Zablokuj tylną zębatkę, wkładając odpowiednie narzędzie do otworów zębatki, a następnie poluzuj śrubę.
53. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
Instalacja
54. Zamontuj koło zębate na końcu wałka rozrządu i dokręć śrubę.
55. Zamontuj pasek napędowy pompy paliwa (zobacz rozdział 5).
56. Wykonaj procedurę regulacji czasu wtrysku zgodnie z opisem w Sekcja DLA.
Koło zębate wału korbowego
Wyjmowanie
57. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 4.
58. Zdejmij koło zębate z końca wału korbowego (zobacz ilustrację). Jeżeli to nie pomoże, należy użyć dwóch śrubokrętów jako dźwigni.
Instalacja
59. Wytrzyj powierzchnie styku koła zębatego i wału korbowego.
60. Zamontuj koło zębate na końcu wału korbowego, upewniając się, że występ po jego wewnętrznej stronie pasuje do wgłębienia na wale. Jeśli to nie pomoże, należy uderzyć je drewnianym klockiem. Należy pamiętać, że koło zębate nie powinno dotykać obudowy pompy oleju.
61. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 4.
Koło zębate pompy paliwa
62. Zobacz sekcję 3A.
[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: Audimanual.ru]