Uwaga: jeśli silnik jest w samochodzie, najpierw wykonaj następujące czynności:
- (a) Odłącz ujemny przewód akumulatora
- (b) Jeśli jest używana, wymontować pompę wspomagania kierownicy, pozostawiając podłączone przewody (Sekcja 10)
- (c) Zdejmij pasek napędowy alternatora (Sekcja 12) oraz, jeśli jest w wyposażeniu, pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (Sekcja 11)
- (d) Zdejmij kratkę
1. Za pomocą narzędzia Audi 2084 zablokuj tłumik drgań na przednim końcu wału korbowego, a następnie użyj narzędzia Audi 2079, aby poluzować środkową śrubę. Śrubę można jednak poluzować, blokując koło koronowe rozrusznika szerokim śrubokrętem lub w pokazany sposób (zdjęcie).
2. Wykonaj kroki 1-11 włącznie Rozdział 35 (jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij obie osłony napędu).
3. Odkręć śrubę centralną, zdejmij tłumik drgań wraz z kołem zębatym wału korbowego i paskiem rozrządu.
4. Oddziel tłumik drgań od koła zębatego wału korbowego, odkręcając śruby, a następnie wkręcając dwie śruby po przekątnej o kilka obrotów, aż wyjdą przez tłumik drgań.
5. Nie obracaj wałem korbowym przy zdjętym pasku rozrządu.
6. W razie potrzeby odkręć i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
7. Montaż rozpocząć od ułożenia tylnej osłony paska zębatego napędu na przednim końcu głowicy bloku cylindrów i bloku, następnie zacisnąć śrubę mocującą i zębatki.
8. Zamontować tłumik drgań na kole zębatym wału korbowego, a następnie dokręcić śruby.
9. Wyrównaj klin na kole zębatym wału korbowego z rowkiem w wale korbowym, następnie umieść pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego, zamontuj koło zębate na wale korbowym (zdjęcie). Upewnij się, że pasek nie jest ściśnięty między kołem łańcuchowym a obudową pompy oleju.
10. Posmarować gwinty śruby centralnej płynem blokującym (zdjęcie), włożyć i dokręcić śrubę blokującą wał korbowy.
Należy pamiętać, że moment dokręcania podany dla tej śruby ma zastosowanie tylko w przypadku korzystania z narzędzia Audi 2079: jeśli nie używasz tego narzędzia, dokręć śrubę z co najmniej określonym momentem dokręcania, a następnie zwróć się do dealera Audi o sprawdzenie ostatecznego momentu dokręcenia (specjalne narzędzie zwiększa dźwignię standardowego klucza dynamometrycznego).
11. Zamontować klin i koło zębate na wałku rozrządu Włożyć śrubę i podkładkę, dokręcić śrubę momentem dokręcania podanym w Specyfikacji.
12. Sprawdź, czy znaczniki wyrównania są prawidłowo ustawione, jak opisano w Rozdział 35, ust. 4-7.
13. Załóż pasek rozrządu na koła zębate wału korbowego, wałka rozrządu i pompy wodnej oraz na koło zębate pośrednie. Obróć pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wstępnie naprężyć pasek, a następnie sprawdź, czy znaki wyrównania TDC pozostają wyrównane.
14. Obróć pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i napnij pasek rozrządu napędu tak, aby można go było skręcić maksymalnie o 90°, umieszczając kciuk i palec wskazujący w połowie odległości między zębatkami wałka rozrządu i pompy wodnej (zdjęcie). Dokręć śruby mocujące i regulacyjne pompy wodnej.
15. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty, a następnie ponownie sprawdź montaż i regulację paska rozrządu.
16. Załóż osłony paska napędowego.
17. Zamontować pokrywę zaworów z nowymi uszczelkami.
18. Jeżeli silnik jest w samochodzie, przywróć wykonane czynności wstępne opisane na początku tego rozdziału.
Komentarze gości