Uwaga: Jeśli w pojeździe znajduje się silnik, najpierw wykonaj następujące czynności:
- (a) Odłącz ujemny przewód akumulatora
- (b) W przypadku stosowania pompy wspomagania układu kierowniczego należy ją odłączyć, pozostawiając podłączone przewody (Sekcja 10)
- (c) Zdejmij pasek napędowy alternatora (Sekcja 12) i, jeśli jest na wyposażeniu, pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (Sekcja 11)
- (d) Zdejmij osłonę chłodnicy
1. Narzędziem Audi 2084 zablokować tłumik drgań na przednim końcu wału korbowego, a następnie narzędziem Audi 2079 odkręcić centralną śrubę. Jednak, śruba może osłabić, blokując wieniec rozrusznika szerokim śrubokrętem lub opisywany metodą (zdjęcia).
2. Wykonaj kroki od 1 do 11 włącznie Rozdziały 35 (jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij obie osłony napędów).
3. Odkręć centralną śrubę, zdejmij tłumik drgań wraz z kołem zębatym wału korbowego i paskiem napędowym zębatym.
4. Oddziel tłumik drgań od koła zębatego wału korbowego, poluzowując śruby, a następnie wkręcając dwie śruby po przekątnej o kilka obrotów, aż wyjdą przez tłumik drgań.
5. Nie obracaj wału korbowego, gdy pasek rozrządu jest zdjęty.
6. W razie potrzeby odkręć i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
7. Montaż rozpoczynamy od umieszczenia tylnej osłony paska rozrządu na przednim końcu głowicy cylindrów i bloku, a następnie dokręcamy śrubę mocującą i kolumny amortyzatorów.
8. Zamontuj tłumik drgań na kole zębatym wału korbowego, a następnie dokręć śruby.
9. Wyrównaj klin na kole zębatym wału korbowego z rowkiem na wale korbowym, następnie załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego i zamontuj koło zębate na wale korbowym (zdjęcie). Upewnij się, że pasek nie jest przyciśnięty pomiędzy kołem zębatym a obudową pompy oleju.
10. Posmaruj gwint śruby centralnej płynem blokującym (zdjęcie), włóż i dokręć śrubę, blokując wał korbowy.
Należy pamiętać, że moment dokręcania podany dla tej śruby obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia narzędzia Audi 2079. Jeśli nie używasz tego narzędzia, dokręć śrubę co najmniej momentem dokręcania określonym w Specyfikacji, a następnie poproś dealera Audi o sprawdzenie ostatecznego momentu dokręcania (specjalne narzędzie zwiększające siłę dźwigni standardowego klucza dynamometrycznego).
11. Zamontuj klucz i zębatkę na wałku rozrządu. Włóż śrubę i podkładkę, dokręć śrubę do momentu dokręcania określonego w Specyfikacji.
12. Sprawdź, czy znaki wyrównania są prawidłowo ustawione, zgodnie z opisem w Rozdział 35, punkty 4-7.
13. Załóż pasek rozrządu na koła zębate wału korbowego, wałka rozrządu i pompy wody oraz na koło zębate pośrednie. Obróć pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wstępnie naprężyć pasek, a następnie sprawdź, czy znaki ustawienia GMP pozostają wyrównane.
14. Obróć pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i naciągnij pasek rozrządu tak, aby można go było obrócić tylko o 90°, chwytając go kciukiem i palcem wskazującym pośrodku między kołami zębatymi wałka rozrządu i pompy wody (zdjęcie). Dokręć śruby mocujące i regulacyjne pompy wodnej.
15. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym, a następnie sprawdź ponownie montaż i regulację paska rozrządu.
16. Zamontuj osłony paska rozrządu.
17. Zamontuj pokrywę zaworów z nowymi uszczelkami.
18. Jeżeli w pojeździe znajduje się silnik, powtórz procedury wstępne wykonane na początku tego rozdziału.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: AUDIMANUAL)