Uwaga: Jeśli w pojeździe znajduje się silnik, najpierw wykonaj następujące czynności:
- (a) Odłącz ujemny przewód akumulatora
- (b) Wyjmij filtr powietrza i elementy układu wtrysku paliwa (Sekcja 3)
- (c) Odłącz wszystkie przewody elektryczne, kable i węże
- (d) Wyjmij rozdzielacz (Sekcja 4)
- (e) Zdejmij górną osłonę wentylatora i górny kolektor dolotowy
- (J) Odłączyć paski napędowe od koła pasowego wału korbowego
- (g) W przypadku stosowania pompy wspomagania układu kierowniczego należy ją odłączyć, pozostawiając podłączone przewody (Sekcja 10)
- (h) W przypadku zastosowania sprężarki klimatyzacji należy ją zdemontować, pozostawiając węże (Sekcja 11)
1. Odkręć nakrętki/śruby, podnieś pokrywę zaworów. Zdejmij paski wzmacniające (gdzie są używane?) i uszczelki. Zwróć uwagę na umiejscowienie uchwytów kabli.
2. Odkręcić nakrętki, zdjąć górną osłonę paska zębatego i uszczelki (zdjęcie). Nie należy usuwać dolnej warstwy pokrycia.
3. Obrócić silnik tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP (górny martwy punkt) podczas suwu sprężania.
4. Wycięcie w kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się ze wskaźnikiem na obudowie pompy oleju lub dolnej pokrywie napędu (zdjęcie). Alternatywnie, znak "0" (GMP) na tarczy koła zamachowego/napędowego powinien być wyrównany ze wskaźnikiem w otworze obudowy sprzęgła.
5. Zawory cylindra nr 1 muszą być zamknięte, a występy krzywek skierowane ku górze.
6. W silnikach 10-zaworowych wycięcie z tyłu koła zębatego wałka rozrządu musi być wyrównane z górną powierzchnią uszczelki pokrywy zaworów (zdjęcie), (jeśli to konieczne, zamontuj tymczasowo uszczelkę).
7. W silnikach 20-zaworowych wgłębienie z tyłu koła zębatego wałka rozrządu musi być wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindra pomiędzy wałkami rozrządu. Alternatywnie, wgłębienie z przodu zębatki powinno być wyrównane ze znakiem na pokrywie zaworu (tymczasowo zainstalowany).
8. Odkręć śruby mocujące i regulacyjne pompy wody, obróć pompę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska napędowego zębatego (zdjęcie).
9. Zdjąć pasek napędowy zębaty z koła zębatego wałka rozrządu i przesunąć go na jedną stronę.
10. Zdejmij śrubę środkową z koła zębatego wałka rozrządu, blokując ją metodą pokazaną na rysunku zdjęcie 25.53 (Część A).
11. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu i wyjmij klin czółenkowy.
12. Sprawdź, czy każda pokrywa łożyska jest ponumerowana; jeśli nie, zaznacz to na pokrywie. Należy pamiętać, że pokrywy są lekko przesunięte i można je montować tylko w jednym kierunku.
13. Podczas demontażu wałka rozrządu należy ściśle przestrzegać opisu, aby uniknąć ryzyka odkształcenia.
Silniki 10-zaworowe
14. Odkręcić nakrętki pokryw łożysk nr 1 i 3 i zdjąć je (zdjęcie).
15. Równomiernie i po przekątnej odkręcić nakrętki pokryw łożysk nr 2 i 4, a następnie je zdjąć.
16. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij uszczelniacz olejowy (zdjęcie).
Silnik 20 zaworowy
17. Odkręcić nakrętki pokryw nr 2 i 4 łożysk wałka rozrządu wydechowego (rysunek 1.14) i wyjąć je.
18. Równomiernie i po przekątnej odkręcić nakrętki pokryw łożysk nr 1, 3 i 5, a następnie zdjąć pokrywy.
19. Podnieś wałek rozrządu wydechowego i odłącz go od łańcucha.
20. Odkręcić nakrętki nr 7 i 9 pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych (rysunek 1.14) i wyjąć je.
21. Równomiernie i po przekątnej odkręcić nakrętki pokryw łożysk nr 6, 8 i 10, a następnie zdjąć pokrywy.
22. Podnieś wałek rozrządu dolotowego, zdejmij łańcuch.
Wszystkie silniki
23. Przygotuj pudełko z oznaczonymi przegródkami w środku, w którym będziesz mógł przechowywać popychacze.
24. Wyjmij popychacze hydrauliczne i umieść je do góry nogami w skrzyni, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
(Ten artykuł został skopiowany z zasobu online: audimanual)