2. Kontynuuj obracanie silnikiem zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki GMP na kole pasowym wału korbowego i dolnej pokrywie napędu będą się pokrywać (zdjęcie). W przypadku silnika 20-zaworowego (7A) konieczne będzie wyrównanie oznaczenia "0" na kole zamachowym ze znakiem w otworze obudowy skrzyni biegów, ponieważ na kole pasowym nie ma żadnego znaku. Tę procedurę można zastosować w przypadku wszystkich pozostałych silników.
3. Aby uzyskać dodatkową kontrolę, możesz zdjąć górną pokrywę napędu. Znak GMP na kole zębatym wałka rozrządu powinien być wyrównany ze wskaźnikiem w silniku 20-zaworowym lub z górną krawędzią głowicy cylindra w innych silnikach (zobacz Sekcję 1).
4. Zaznacz dokładne położenie obudowy rozdzielacza i bloku silnika lub głowicy cylindrów względem siebie.
5. Odłączyć rurę próżniową od komory próżniowej (zdjęcie).
6. Ściśnij zacisk sprężynowy, rozłącz styk przewodu (zdjęcie).
7. Zdejmij ekran (jeśli w ogóle), następnie usuń wsporniki i podnieś pokrywę rozdzielacza (zdjęcie).
8. Sprawdź, czy na górnej ramie obudowy rozdzielacza znajduje się znak pokrywający się ze środkiem prowadnicy rozdzielacza. Jeśli nie, zaznacz to ołówkiem (zdjęcie). W silniku 20-zaworowym do ustawienia wirnika rozdzielacza stosuje się specjalne narzędzie Audi, pokazane na rysunek 4.21. W razie potrzeby podobne narzędzie można wykonać ze starej pokrywy rozdzielacza wyłączników.
9. Odkręć śrubę lub nakrętkę zacisku, zdejmij zacisk (zdjęcie). Na śrubie można zamontować zaślepkę.
10. Wyjąć rozdzielacz z bloku lub głowicy cylindra (zdjęcie).
11. Sprawdź stan gumowej uszczelki typu O-ring znajdującej się na podstawie rozdzielacza, w razie potrzeby zdejmij ją i wymień (zdjęcie). Jeżeli uszczelka jest obecna, należy ją także wymienić.
12. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GMP.
13. Nieznacznie obrócić suwak rozdzielacza od położenia GMP zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie umieścić rozdzielacz w otworze w bloku lub głowicy, wyrównując wcześniej wykonane oznaczenia na obudowie i bloku lub głowicy.
14. Opuść rozdzielacz z powrotem na miejsce, sprawdź, czy prowadnica rozdzielacza przesunęła się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwotnej pozycji. W przypadku silnika 4-cylindrowego, jeśli rozdzielacz nie osiada całkowicie, należy zdjąć blok i za pomocą śrubokręta lekko obrócić wałek napędowy pompy olejowej, a następnie spróbować ponownie (zdjęcie).
15. Sprawdź, czy wcześniej wykonane oznaczenia są wyrównane, następnie zamontuj zacisk i dokręć śrubę lub nakrętkę.
16. Zamontuj pokrywę rozdzielacza, okablowanie i rurę podciśnieniową. Jeżeli została zdjęta, zamontuj także pokrywę napędu.
17. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zapłon zgodnie z opisem w rozdziałach 13, 14 lub 15.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU)