2. Kontynuuj obracanie silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia TDC zrównają się na kole pasowym wału korbowego i dolnej pokrywie napędu (zdjęcie). W silniku 20 zaworowym (7A), konieczne będzie wyrównanie etykiety "0" na kole zamachowym z odpowiednim oznaczeniem w otworze w obudowie skrzyni biegów, ponieważ na kole pasowym nie ma oznaczenia. Tę procedurę można zastosować do wszystkich innych silników.
3. Aby uzyskać dodatkową kontrolę, możesz zdjąć górną pokrywę napędu. Znak TDC na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany ze wskaźnikiem w silniku 20-zaworowym lub górną krawędzią głowicy cylindrów w innych silnikach (patrz sekcja 1).
4. Zaznacz dokładne ustawienie obudowy rozdzielacza i bloku silnika lub głowicy cylindrów względem siebie.
5. Odłącz przewód próżniowy od komory próżniowej (zdjęcie).
6. Ściśnij zacisk sprężynowy, odłącz styk przewodu (zdjęcie).
7. Zdejmij ekran (Jeśli możliwe), następnie zdejmij wsporniki i zdejmij pokrywę dystrybutora (zdjęcie).
8. Sprawdź, czy na górnej ramie obudowy dystrybutora znajduje się znak odpowiadający środkowi prowadnicy dystrybutora. Jeśli nie, zaznacz ołówkiem (zdjęcie). W silniku 20-zaworowym do wyrównania prowadnicy rozdzielacza służy specjalne narzędzie Audi, pokazane na ryc. 4.21. W razie potrzeby podobne narzędzie można wykonać ze starej pokrywy wyłącznika-rozdzielacza.
9. Odkręć śrubę lub nakrętkę zaciskową, zdejmij zacisk (zdjęcie). Na śrubie można zainstalować zaślepkę.
10. Wyjmij rozdzielacz z bloku lub głowicy cylindrów (zdjęcie).
11. Sprawdź stan gumowego o-ringu na podstawie dystrybutora, w razie potrzeby wyjmij go i wymień (zdjęcie). Jeśli występuje, wymień również uszczelkę.
12. Sprawdź, czy wał korbowy pozostaje w GMP.
13. Obrócić lekko suwak rozdzielacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara z położenia GMP, następnie ustawić rozdzielacz w otworze w bloku lub głowicy, wyrównując wykonane wcześniej oznaczenia na korpusie i bloku lub głowicy.
14. Opuść dystrybutor na miejsce i sprawdź, czy suwak dystrybutora przesunął się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwotnej pozycji. W przypadku silnika 4-cylindrowego, jeśli dystrybutor nie instaluje się całkowicie, wyjmij blok i lekko obróć wał napędowy pompy olejowej za pomocą śrubokręta, a następnie spróbuj ponownie (zdjęcie).
15. Sprawdź, czy wstępnie zaznaczone znaki są wyrównane, a następnie zamontuj zacisk i dokręć śrubę lub nakrętkę.
16. Zamontować pokrywę wyłącznika-rozdzielacza, okablowanie i rurę podciśnieniową. Jeśli została zdjęta, zamontuj również pokrywę napędu.
17. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z opisem w rozdziałach 13, 14 Lub 15.
Komentarze gości