Ostrzeżenie: W niektórych silnikach 20-zaworowych wirnik rozdzielacza jest przymocowany do wału i w razie uszkodzenia konieczna będzie wymiana całego rozdzielacza. Nie należy podejmować prób demontażu wirników rozdzielacza w tych silnikach.
1. Wytrzyj zewnętrzną powierzchnię dystrybutora.
2. Zdejmij wirnik rozdzielacza z wału napędowego, a następnie podnieś osłonę przeciwpyłową. Upewnij się, że uchwyt mocujący pokrywę nie zanieczyszcza wirnika Halla.
3. Zaznacz położenie wirnika Halla względem wału napędowego, następnie zdejmij pierścień ustalający i wyjmij wirnik wraz z kołkiem montażowym.
4. Zdejmij podkładki płaskie i sprężyste, zwracając uwagę na ich położenie montażowe.
5. Gdzie jest stosowany?; wykręć śruby i wyjmij komorę próżniową.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający i podkładkę z płytki oporowej i wykręć śruby mocujące gniazdo do strony rozdzielacza. Wyjmij czujnik magnetyczny i gniazdo.
7. Odkręć śruby boczne, podnieś płytę podporową i podkładkę oporową. Zdejmij również zaciski sprężynowe.
8. Wyczyść wszystkie części i sprawdź ich stan.
9. Sprawdź, czy na wewnętrznej stronie pokrywy rozdzielacza nie ma śladów spalenia lub zużycia. Sprawdź, czy szczotka węglowa znajdująca się w środkowej części pokrywy jest w dobrym stanie i swobodnie porusza się wbrew napięciu sprężyny.
10. Sprawdź, czy kanał rozdzielacza nie jest uszkodzony. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między miedzianym stykiem w środku wirnika rozdzielacza a miedzianym stykiem na krawędzi wirnika. Rezystancja powinna wynosić 600–1400 omów.
11. Jeśli jest to możliwe, zastosuj podciśnienie w połączeniu rury z membraną próżniową i sprawdź, czy pręt powrotny bloku membrany porusza się. Zabezpiecz membranę za pomocą odkurzacza i sprawdź, czy nie ma nieszczelności.
12. Złóż rozdzielacz w kolejności odwrotnej do demontażu, nasmaruj powierzchnię roboczą łożyska płyty nośnej. Na koniec należy szybko obrócić wał napędowy i sprawdzić, czy wirnik Halla nie jest przyciśnięty lub wygięty.