Попередження: Бігунок розподільника на деяких двигунах з 20 клапанами закріплений на валу, і якщо пошкоджений, необхідно буде замінити повний розподільник. Не намагайтеся знімати бігунки розподільника на цих двигунах.
1. Витріть зовнішню поверхню розподільника.
2. Зніміть бігунок розподільника з приводного валу, підніміть пилезахисний ковпачок. Слідкуйте, щоб скоба кришки не забруднила ротор Холла.
3. Позначте положення ротора Холла щодо приводного валу, потім витягніть стопорне кільце, дістаньте ротор разом із настановним штифтом.
4. Зніміть плоску та пружинну шайби, позначаючи їхню установку.
5. Де використовується; зніміть гвинти, дістаньте вакуумну камеру.
6. Вийміть стопорне кільце та шайбу з опорної пластини, а також зніміть гвинти, що закріплюють гніздо до сторони розподільника. Дістаньте магнітний датчик та гніздо.
7. Зніміть бічні гвинти, підніміть опорну пластину та упорну шайбу. Також зніміть пружинні скоби.
8. Очистіть усі деталі, перевірте їх стан.
9. Огляньте внутрішню частину кришки переривника-розподільника, чи є ознаки горіння чи вироблення. Переконайтеся, що вугільна щітка в центрі кришки в хорошому стані і вільно переміщується проти натягу пружини.
10. Перевірте, щоб бігунок розподільника не був пошкоджений. Омметром виміряйте опір між мідним контактом у центрі бігунка розподільника та мідним контактом на краю бігунка. Опір має бути 600-1400 Ом.
11. Де обладнано, створіть розрідження на з'єднанні труби до вакуумної діафрагми і перевірте, чи тяга повернення блоку діафрагми переміщається. Закріпіть діафрагму вакуумом і перевірте, чи не діраючи вона.
12. Зберіть розподільник у зворотному розбиранні послідовності, змастіть робочу поверхню підшипника опорної пластини. На закінчення швидко обертайте приводний вал і перевірте, щоб ротор Холла не був затиснутий або зігнутий.
Коментарі відвідувачів