Примітка: Audi рекомендує використовувати цифровий універсальний вимірювальний прилад VAG 1315 А або мультиметр VAG 1526 для найбільш точних даних при наступних випробуваннях, оскільки внутрішній опір деяких омметрів може впливати на отримані результати.
Котушка запалювання
1. Від'єднайте електропроводку та кришку від котушки запалювання (фото). За потреби позначте розташування кожного дроту.
2. Підключіть прилад між затискачами 1(-) та 15(+), опір первинної обмотки повинен відповідати даним у Специфікаціях.
3. Підключіть прилад між затискачами 4 (НТ) та 15(+), опір обмоток ротора повинен відповідати даним у Специфікаціях.
4. З'єднайте електропроводку.
Блок вимикача
5. Перевірте котушку запалювання, як описано в параграфах 1-4.
6. Зсередини автомобіля, зніміть обробку у відсіку для ніг ліворуч або праворуч (згідно моделі) (Фото).
7. Стисніть пружинну скобу разом і витягніть гніздо (фото).
8. Підключіть вольтметр між затискачами 2 та 4 (Мал. 4.3).
9. Увімкніть запалювання та перевірте, щоб вольтметр реєстрував напругу батареї. Якщо ні, перевірте електропроводку.
10. Вимкніть запалювання, від'єднайте вольтметр і повторно під'єднайте роз'єм.
11. Стисніть пружинну скобу разом і від'єднайте проводку від розподільника.
12. Підключіть вольтметр до затискачів 1(-) та 15(+) на котушці запалювання.
13. Увімкніть запалювання, спочатку напруга має бути близько 2-х Вольт, потім знизиться протягом однієї-двох секунд до нуля. Якщо ні, замініть блок вимикача. Також перевірте, чи не виплив герметик із котушки запалювання. У разі потреби замініть котушку запалювання.
14. З'єднайте центральний затискач дроту розподільника з землею. Напруга короткочасно має збільшитися до 2-х Вольт. Якщо ні, перевірте центральний провід затискача або замініть вимикач.
15. Вимкніть запалювання.
16. Підключіть вольтметр до зовнішніх затискачів контакту дроту розподільника.
17. Увімкніть запалювання, вольтметр повинен показувати принаймні 5 Вольт.
18. Від'єднайте вольтметр і знову з'єднайте контакт дроту з розподільником.
19. Якщо пошкодження ще не виявлено, перевірте електропроводку між розподільником і перемикачем блоку і якщо електропроводка не пошкоджена, замініть вимикач.
20. Від'єднайте вольтметр і під'єднайте роз'єм. Встановіть обробку ліворуч або праворуч у відсіку для ніг.
Датчик Холла розподільника
21. Перед перевіркою датчика Холла, перевірте блок вимикача та котушку запалювання, як описано раніше, та переконайтеся, що відповідна проводка в хорошому стані.
22. Від'єднайте високовольтний провід від кришки переривника-розподільника та з'єднайте її з підходящою точкою заземлення, використовуючи провід відповідної довжини.
23. Зніміть зсередини автомобіля обробку ліворуч або праворуч у відсіку для ніг.
24. З'єднайте вольтметр між затискачами 3 і 6 на блоці вимикача, залишаючи роз'єм з'єднаним з вимикачем.
25. Увімкніть запалювання.
26. Використовуючи гайковий ключ на болті шківа коленвала, поверніть повільно двигун за годинниковою стрілкою, спостерігаючи показання вольтметра. Напруга повинна чергуватись від нуля і до 2-х Вольт. Якщо ні, замініть датчик Холла.
27. Вимкніть запалювання, від'єднайте вольтметр, встановіть обробку та підключіть високовольтні дроти.
(Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті audimanual.ru)