Uwaga: Audi zaleca używanie cyfrowego multimetru VAG 1315A lub VAG 1526 w celu uzyskania jak najdokładniejszych danych podczas poniższych testów, ponieważ rezystancja wewnętrzna niektórych omomierzy może mieć wpływ na uzyskane wyniki.
Cewka zapłonowa
1. Odłączyć przewody i osłonę cewki zapłonowej (zdjęcie). W razie potrzeby zaznacz położenie każdego przewodu.
2. Podłącz urządzenie pomiędzy zaciski 1(-) i 15(+), rezystancja uzwojenia pierwotnego powinna odpowiadać danym podanym w Specyfikacji.
3. Podłącz urządzenie pomiędzy zaciski 4 (HT) i 15(+), rezystancja uzwojeń wirnika musi odpowiadać danym podanym w Specyfikacji.
4. Podłącz instalację elektryczną.
Blok przełączników
5. Sprawdź cewkę zapłonową zgodnie z opisem w punktach 1-4.
6. Wewnątrz pojazdu zdejmij osłonę z lewej lub prawej przestrzeni na nogi (zgodnie z modelem) (zdjęcie).
7. Ściśnij zacisk sprężynowy i wyciągnij złącze (zdjęcie).
8. Podłącz woltomierz pomiędzy zaciski 2 i 4 (rysunek 4.3).
9. Włącz zapłon i sprawdź, czy woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeżeli nie, sprawdź okablowanie.
10. Wyłącz zapłon, następnie odłącz woltomierz i podłącz ponownie złącze.
11. Ściśnij zacisk sprężynowy i odłącz okablowanie od rozdzielacza.
12. Podłącz woltomierz do zacisków 1(-) i 15(+) cewki zapłonowej.
13. Włącz zapłon, początkowo napięcie powinno wynosić około 2 woltów, a następnie spaść do zera w ciągu jednej lub dwóch sekund. W przeciwnym razie należy wymienić zespół przełączników. Sprawdź również, czy nie doszło do wycieku uszczelniacza cewki zapłonowej. W razie konieczności wymień cewkę zapłonową.
14. Podłącz środkowy zacisk przewodu rozdzielacza do uziemienia. Napięcie powinno chwilowo wzrosnąć do 2 woltów. W przeciwnym razie sprawdź zacisk środkowego przewodu lub wymień przełącznik.
15. Wyłącz zapłon.
16. Podłącz woltomierz do zewnętrznych zacisków styku przewodu rozdzielacza.
17. Włącz zapłon, woltomierz powinien wskazywać co najmniej 5 woltów.
18. Odłącz woltomierz i podłącz ponownie styk przewodu do rozdzielacza.
19. Jeżeli nadal nie stwierdzono uszkodzeń, należy sprawdzić okablowanie między rozdzielaczem a jednostką przełączającą. Jeżeli okablowanie nie jest uszkodzone, należy wymienić przełącznik.
20. Odłącz woltomierz i podłącz ponownie złącze. Zamontuj listwę wykończeniową po lewej lub prawej stronie przestrzeni na nogi.
Czujnik Halla Dystrybutora
21. Przed sprawdzeniem czujnika Halla należy sprawdzić zespół przełączników i cewkę zapłonową, jak opisano wcześniej, i upewnić się, że odpowiednie okablowanie jest w dobrym stanie.
22. Odłączyć przewód wysokiego napięcia od pokrywy wyłącznika-rozdzielacza i podłączyć go do odpowiedniego punktu uziemienia za pomocą przewodu o odpowiedniej długości.
23. Wewnątrz pojazdu zdejmij osłonę znajdującą się po lewej lub prawej stronie przestrzeni na nogi.
24. Podłącz woltomierz pomiędzy zaciski 3 i 6 na bloku przełączników, pozostawiając złącze podłączone do przełącznika.
25. Włącz zapłon.
26. Używając klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, powoli obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obserwując jednocześnie wskazanie woltomierza. Napięcie powinno zmieniać się od zera do 2 woltów. W przeciwnym razie należy wymienić czujnik Halla.
27. Wyłącz zapłon, odłącz woltomierz, zamontuj trymer i podłącz przewody wysokiego napięcia.
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: «AudiManual.ru»)