Uwaga: Audi zaleca użycie multimetru cyfrowego VAG 1315 A lub multimetru VAG 1526 w celu uzyskania najdokładniejszych odczytów w następujących testach, ponieważ rezystancja wewnętrzna niektórych omomierzy może wpływać na wyniki.
Cewka zapłonowa
1. Odłącz przewody i osłonę od cewki zapłonowej (zdjęcie). W razie potrzeby zaznacz położenie każdego przewodu.
2. Podłącz przyrząd między zaciskami 1 (-) i 15 (+), rezystancja uzwojenia pierwotnego musi być zgodna z danymi zawartymi w specyfikacjach.
3. Podłącz przyrząd między zaciskami 4 (NT) i 15 (+), rezystancja uzwojeń wirnika musi być zgodna z danymi zawartymi w specyfikacjach.
4. Podłącz okablowanie.
Blok przełączników
5. Sprawdź cewkę zapłonową zgodnie z opisem w krokach 1-4.
6. Z wnętrza samochodu zdejmij poszycie wnęki na nogi z lewej lub prawej strony (zgodnie z modelem) (zdjęcie).
7. Ściśnij zacisk sprężynowy i wyciągnij złącze (zdjęcie).
8. Podłącz woltomierz między zaciskami 2 i 4 (Ryż. 4.3).
9. Włącz zapłon i sprawdź, czy woltomierz rejestruje napięcie akumulatora. Jeśli nie, sprawdź okablowanie.
10. Wyłącz zapłon, następnie odłącz woltomierz i ponownie podłącz złącze.
11. Ściśnij zacisk sprężynowy i odłącz okablowanie od dystrybutora.
12. Podłącz woltomierz do zacisków 1 (-) i 15 (+) na cewce zapłonowej.
13. Włącz zapłon, początkowo napięcie powinno wynosić około 2 woltów, następnie spadnie do zera w ciągu jednej lub dwóch sekund. Jeśli nie, wymień blok przełączników. Sprawdź również, czy uszczelniacz nie wyciekł z cewki zapłonowej. W razie potrzeby wymień cewkę zapłonową.
14. Podłącz środkowy zacisk końcówki przewodu dystrybutora do uziemienia. Napięcie powinno na krótko wzrosnąć do 2 woltów. Jeśli nie, sprawdź środkowy przewód zacisku lub wymień przełącznik.
15. Wyłącz zapłon.
16. Podłącz woltomierz do zewnętrznych zacisków styku przewodu dystrybutora.
17. Włącz zapłon, woltomierz powinien wskazywać co najmniej 5 woltów.
18. Odłącz woltomierz i ponownie podłącz styk przewodu do dystrybutora.
19. Jeśli uszkodzenie nadal nie zostanie wykryte, sprawdź okablowanie między rozdzielaczem a wyłącznikiem blokowym i jeśli okablowanie nie jest uszkodzone, wymień przełącznik.
20. Odłącz woltomierz i podłącz złącze. Zamontuj tapicerkę po lewej lub prawej stronie wnęki na nogi.
Czujnik Halla dystrybutora
21. Przed testowaniem czujnika Halla sprawdź blok przełączników i cewkę zapłonową zgodnie z wcześniejszym opisem i upewnij się, że powiązane przewody są w dobrym stanie.
22. Odłącz przewód wysokiego napięcia od pokrywy wyłącznika-rozdzielacza i podłącz go do odpowiedniego punktu uziemienia za pomocą przewodu o odpowiedniej długości.
23. Z wnętrza samochodu wyjąć meble znajdujące się po lewej lub prawej stronie w schowku na nogi.
24. Podłącz woltomierz między zaciskami 3 i 6 na bloku przełączników, pozostawiając złącze podłączone do przełącznika.
25. Włącz zapłon.
26. Używając klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, powoli obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obserwując odczyt woltomierza. Napięcie powinno zmieniać się od zera do 2 woltów. Jeśli nie, wymień czujnik Halla.
27. Wyłącz zapłon, odłącz woltomierz, zamontuj tapicerkę i podłącz przewody wysokiego napięcia.
Komentarze gości