Notă: Audi recomandă utilizarea multimetrului digital VAG 1315 A sau multimetrului VAG 1526 pentru cele mai precise citiri în următoarele teste, deoarece rezistența internă a unor ohmmetre poate afecta rezultatele.
Bobina de aprindere
1. Deconectați cablurile și capacul de la bobina de aprindere (fotografie). Dacă este necesar, marcați locația fiecărui fir.
2. Conectați instrumentul între bornele 1 (-) și 15 (+), rezistența înfășurării primare trebuie să respecte datele din Specificații.
3. Conectați instrumentul între bornele 4 (NT) și 15 (+), rezistența înfășurărilor rotorului trebuie să respecte datele din Specificații.
4. Conectați cablajul.
Bloc comutator
5. Verificați bobina de aprindere așa cum este descris în pașii 1-4.
6. Din interiorul mașinii, scoateți ornamentul pentru picioare din stânga sau din dreapta (conform modelului) (fotografie).
7. Strângeți clema cu arc și trageți conectorul (fotografie).
8. Conectați un voltmetru între bornele 2 și 4 (Orez. 4.3).
9. Puneți contactul și verificați dacă voltmetrul înregistrează tensiunea bateriei. Dacă nu, verificați cablajul.
10. Opriți contactul, apoi deconectați voltmetrul și reconectați conectorul.
11. Strângeți clema cu arc și deconectați cablurile de la distribuitor.
12. Conectați un voltmetru la bornele 1 (-) și 15 (+) pe bobina de aprindere.
13. Porniți contactul, la început tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 2 volți, apoi va scădea la zero în una sau două secunde. Dacă nu, înlocuiți blocul comutatorului. De asemenea, verificați dacă etanșantul s-a scurs din bobina de aprindere. Dacă este necesar, înlocuiți bobina de aprindere.
14. Conectați borna centrală a bornei cablului distribuitorului la masă. Tensiunea ar trebui să crească pentru scurt timp la 2 volți. Dacă nu, verificați firul central al clemei sau înlocuiți comutatorul.
15. Opriți contactul.
16. Conectați un voltmetru la bornele exterioare ale contactului firului distribuitorului.
17. Porniți contactul, voltmetrul ar trebui să arate cel puțin 5 volți.
18. Deconectați voltmetrul și reconectați contactul firului la distribuitor.
19. Dacă încă nu a fost detectată deteriorarea, verificați cablajul dintre distribuitor și comutatorul bloc și dacă cablurile nu sunt deteriorate, înlocuiți întrerupătorul.
20. Deconectați voltmetrul și conectați conectorul. Instalați ornamentul pe partea stângă sau dreaptă a spațiului pentru picioare.
Senzor hall distribuitor
21. Înainte de a testa senzorul Hall, verificați blocul comutatorului și bobina de aprindere așa cum este descris mai devreme și asigurați-vă că cablajul asociat este în stare bună.
22. Deconectați firul de înaltă tensiune de la capacul întreruptorului-distribuitor și conectați-l la un punct de împământare adecvat folosind o lungime adecvată de fir.
23. Din interiorul mașinii, scoateți mobila din stânga sau din dreapta într-un compartiment pentru picioare.
24. Conectați un voltmetru între bornele 3 și 6 de pe blocul comutatorului, lăsând conectorul conectat la comutator.
25. Porniți contactul.
26. Folosind o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți încet motorul în sensul acelor de ceasornic, observând citirea voltmetrului. Tensiunea ar trebui să alterneze de la zero la 2 volți. Dacă nu, înlocuiți senzorul Hall.
27. Opriți contactul, deconectați voltmetrul, instalați garnitura și conectați firele de înaltă tensiune.
Comentariile vizitatorilor