Notă: Audi recomandă utilizarea multimetrului digital VAG 1315A sau multimetrului VAG 1526 pentru cele mai precise date în timpul următoarelor teste, deoarece rezistența internă a unor ohmmetre poate afecta rezultatele obținute.
Bobina de aprindere
1. Deconectați cablajul și capacul de la bobina de aprindere (foto). Dacă este necesar, marcați locația fiecărui fir.
2. Conectați dispozitivul între bornele 1(-) și 15(+), rezistența înfășurării primare ar trebui să corespundă datelor din Specificații.
3. Conectați dispozitivul între bornele 4 (HT) și 15(+), rezistența înfășurărilor rotorului trebuie să corespundă datelor din Specificații.
4. Conectați cablajul electric.
Bloc comutator
5. Verificați bobina de aprindere așa cum este descris la punctele 1-4.
6. Din interiorul vehiculului, scoateți ornamentul din zona pentru picioare din stânga sau din dreapta (conform modelului) (fotografie).
7. Apăsați împreună clema cu arc și trageți conectorul (foto).
8. Conectați voltmetrul între bornele 2 și 4 (Fig. 4.3).
9. Puneți contactul și verificați dacă voltmetrul înregistrează tensiunea bateriei. Dacă nu, verificați cablajul.
10. Opriți contactul, apoi deconectați voltmetrul și reconectați conectorul.
11. Strângeți clema cu arc și deconectați cablurile de la distribuitor.
12. Conectați voltmetrul la bornele 1(-) și 15(+) de pe bobina de aprindere.
13. Porniți contactul, la început tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 2 volți, apoi va scădea la zero în una sau două secunde. Dacă nu, înlocuiți ansamblul comutatorului. De asemenea, verificați dacă etanșarea bobinei de aprindere a scurs. Înlocuiți bobina de aprindere dacă este necesar.
14. Conectați borna centrală a contactului firului distribuitorului la masă. Tensiunea ar trebui să crească pentru scurt timp la 2 volți. Dacă nu, verificați clema centrală a firului sau înlocuiți comutatorul.
15. Opriți contactul.
16. Conectați voltmetrul la bornele exterioare ale contactului firului distribuitorului.
17. Porniți contactul, voltmetrul ar trebui să arate cel puțin 5 volți.
18. Deconectați voltmetrul și reconectați contactul firului la distribuitor.
19. Dacă încă nu a fost găsită deteriorarea, verificați cablajul dintre distribuitor și unitatea comutatorului și dacă cablajul nu este deteriorat, înlocuiți întrerupătorul.
20. Deconectați voltmetrul și reconectați conectorul. Instalați ornamentul pe partea stângă sau dreaptă a spațiului pentru picioare.
Senzor Hall distribuitor
21. Înainte de a verifica senzorul Hall, verificați ansamblul comutatorului și bobina de aprindere așa cum este descris mai devreme și asigurați-vă că cablurile aferente sunt în stare bună.
22. Deconectați firul de înaltă tensiune de la capacul întreruptorului-distribuitor și conectați-l la un punct de împământare adecvat folosind un fir de lungime adecvată.
23. Din interiorul vehiculului, scoateți ornamentul din partea stângă sau dreaptă a zonei pentru picioare.
24. Conectați voltmetrul între bornele 3 și 6 de pe blocul comutatorului, lăsând conectorul conectat la comutator.
25. Porniți contactul.
26. Folosind o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți încet motorul în sensul acelor de ceasornic, observând citirea voltmetrului. Tensiunea ar trebui să alterneze de la zero la 2 volți. Dacă nu, înlocuiți senzorul Hall.
27. Opriți contactul, deconectați voltmetrul, instalați garnitura și conectați firele de înaltă tensiune.
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site «AudiManual»]