Забележка: Audi препоръчва използването на цифров мултицет VAG 1315A или мултицет VAG 1526 за най-точни данни по време на следните тестове, тъй като вътрешното съпротивление на някои омметри може да повлияе на получените резултати.
Запалителна бобина
1. Изключете окабеляването и капака от бобината на запалването (снимка). Ако е необходимо, маркирайте местоположението на всеки проводник.
2. Свържете устройството между клеми 1(-) и 15(+), като съпротивлението на първичната намотка трябва да съответства на данните в спецификациите.
3. Свържете устройството между клеми 4 (HT) и 15 (+), като съпротивлението на намотките на ротора трябва да съответства на данните в спецификациите.
4. Свържете електрическото окабеляване.
Превключвател блок
5. Проверете бобината на запалването, както е описано в точки 1-4.
6. От вътрешността на автомобила свалете тапицерията в лявото или дясно пространство за крака (според модела) (снимка).
7. Натиснете заедно пружинната скоба и издърпайте конектора (снимка).
8. Свържете волтметъра между клеми 2 и 4 (фиг. 4.3).
9. Включете запалването и проверете дали волтметърът регистрира напрежението на акумулатора. Ако не, проверете окабеляването.
10. Изключете запалването, след това изключете волтметъра и свържете отново конектора.
11. Стиснете пружинната скоба заедно и изключете окабеляването от разпределителя.
12. Свържете волтметъра към клеми 1(-) и 15(+) на бобината на запалването.
13. Включете запалването, първо напрежението трябва да бъде около 2 волта, след това ще падне до нула за една или две секунди. Ако не, сменете модула на превключвателя. Също така проверете дали уплътнителят на запалителната бобина е изтекъл. Сменете запалителната бобина, ако е необходимо.
14. Свържете централната клема на контакта на проводника на разпределителя към маса. Напрежението трябва да се увеличи за кратко до 2 волта. Ако не, проверете скобата на централния проводник или сменете превключвателя.
15. Изключете запалването.
16. Свържете волтметъра към външните клеми на контакта на проводника на разпределителя.
17. Включете запалването, волтметърът трябва да показва поне 5 волта.
18. Изключете волтметъра и свържете отново контакта на проводника към разпределителя.
19. Ако все още не е открита повреда, проверете окабеляването между разпределителя и превключвателя и ако окабеляването не е повредено, сменете превключвателя.
20. Изключете волтметъра и свържете отново конектора. Монтирайте облицовка от лявата или дясната страна на пространството за краката.
Сензор на Хол на разпределителя
21. Преди да проверите сензора на Хол, проверете модула на превключвателя и запалителната бобина, както е описано по-рано, и се уверете, че свързаното окабеляване е в добро състояние.
22. Изключете проводника за високо напрежение от капака на прекъсвача-разпределител и го свържете към подходяща заземителна точка, като използвате проводник с подходяща дължина.
23. От вътрешността на автомобила отстранете тапицерията от лявата или дясната страна на пространството за краката.
24. Свържете волтметъра между клеми 3 и 6 на превключвателния блок, оставяйки конектора свързан към превключвателя.
25. Включете запалването.
26. С помощта на гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал бавно завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, като наблюдавате показанията на волтметъра. Напрежението трябва да се редува от нула до 2 волта. Ако не, сменете сензора на Хол.
27. Изключете запалването, изключете волтметъра, монтирайте тапицерията и свържете проводниците за високо напрежение.
Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: Audimanual.ru