Мал. 12–5. Елементи амортизаторної стійки: 1 – гайка з буртиком, 50 Н·м; 2-розпірна втулка; 3 – верхня опора амортизаторної стійки; 4 – шайба; 5 – верхня опора пружини; 6 – циліндрична пружина; 7 – буфер; 8 – захисний чохол; 9 – захисний кожух; 10 – нижня опора пружини; 11 – нижня тарілка пружини; 12 – амортизатор
Закріпіть амортизаторну стійку (мал. 12–5) передньої підвіски у пристосуванні, закріпленому в лещатах, та за допомогою спеціального пристосування VAG 1752/6 стисніть пружину так, щоб вона відійшла від верхньої частини стійки. При використанні спеціального пристрою для стиснення пружин витки пружини необхідно надійно захоплювати і стискати пружину з протилежних сторін.
Попередження: Пружина має дуже велике зусилля стиснення, тому використовуйте лише дуже надійний інструмент. У жодному разі не зв'язуйте пружину дротом.
Мал. 12–6. Відгвинчування центральної гайки кріплення штока амортизатора
Зафіксувавши ключем шток амортизатора від провертання, за допомогою іншого накидного ключа або спеціального ключа 3353 відкрутіть центральну гайку кріплення штока амортизатора (мал. 12–6).
Зніміть зі штока амортизатора розпірну втулку, верхню опору стійки амортизатора, шайбу і верхню опору пружини.
Зніміть пружину разом із пристроєм для стиснення пружини.
Мал. 12–7. Розташування захисного кожуха (1), опори пружини (2) та нижньої тарілки пружини (3) на амортизаторній стійці
Зніміть захисний кожух 1 (мал. 12–7) та нижню опору пружини 2. Використовуючи пластиковий молоток, збийте вгору нижню тарілку пружини 3.
Встановлення
При встановленні необхідно використовувати на одній осі автомобіля пружини з однаковими технічними характеристиками (з однаковим за кольором маркуванням).
Перевірте амортизатор на відсутність підтікання рідини. Перевірте по всій довжині шток амортизатора відсутність точкової корозії. Перевірте корпус амортизатора на відсутність механічних пошкоджень. Встановіть амортизатор у вертикальне положення та перевірте його роботу, переміщуючи шток на повний хід, а також вгору та вниз на довжину 50–100 мм. У всіх випадках шток амортизатора повинен рухатися плавно, з відчутним опором. Якщо шток амортизатора переміщується ривками або механічні пошкодження, амортизатор треба замінити.
Закріпіть амортизатор у лещатах із м'якими губками.
Мал. 12–8. Правильне положення отвору під час встановлення нижньої тарілки пружини на амортизатор: 1 – нижня тарілка пружини; 2 – амортизатор; А – вісь вилки нижнього кріплення амортизатора; В – затискачі
Встановіть нижню тарілку пружини на амортизатор так, щоб отвір у тарілці пружини був перпендикулярний отвору у вилці нижнього кріплення амортизатора, при цьому затискачі повинні розташовуватися з боку отвору (мал. 12–8). Відхилення центру отвору у нижній тарілці пружини від вертикалі має бути не більше ±2°.
Встановіть нижню опору пружини та захисний кожух.
Мал. 12–9. Правильне розташування нижнього витка пружини у тарілці
Встановіть циліндричну пружину таким чином, щоб її нижній кінець правильно розташувався у нижній тарілці пружини (мал. 12–9).
Встановіть верхню тарілку пружини таким чином, щоб вісь, що проходить через різьбові стійки кріплення, розташовувалася паралельно осі нижнього кріплення амортизаторної стійки. Допускається відхилення трохи більше±2°.
Утримуючи шток амортизатора від провертання, накрутіть нову гайку з буртиком кріплення штока амортизатора і затягніть її моментом 50 Н·м (див. мал. 12–6).
Дотримуючись обережності, зніміть пристрій для стиснення пружини.
Мал. 12–10. Правильне розташування верхнього витка пружини на амортизаторній стійці
Перевірте, щоб верхній виток пружини правильно розташувався на верхній тарілці пружини (мал. 12–10).
Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.