Ryż. 12–5. Elementy amortyzatora: 1 - nakrętka z kołnierzem, 50 Nm; 2 - tuleja dystansowa; 3 – wspornik górny stojaka amortyzatora; 4 - podkładka; 5 - górna podpora sprężyny; 6 - sprężyna cylindryczna; 7 - bufor; 8 - osłona ochronna; 9 - osłona ochronna; 10 - dolna podpora sprężyny; 11 - dolna płytka sprężyny; 12 - amortyzator
Zamontuj amortyzator (Ryż. 12–5) zawieszenie przednie w uchwycie zamocowanym w imadle i za pomocą narzędzia specjalnego VAG 1752/6 ścisnąć sprężynę tak, aby odsunęła się od górnej części kolumny. Podczas używania specjalnego urządzenia do ściskania sprężyny, zwoje sprężyny muszą być pewnie uchwycone i ściśnięte z przeciwnych stron sprężyny.
Ostrzeżenie: Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego używaj tylko bardzo niezawodnego narzędzia. Nigdy nie wiąż sprężyny drutem.
Ryż. 12–6. Odkręcanie centralnej nakrętki drążka amortyzatora
Po zabezpieczeniu drążka amortyzatora przed przekręceniem kluczem innym kluczem oczkowym lub kluczem specjalnym 3353 odkręcić nakrętkę środkową drążka amortyzatora (Ryż. 12–6).
Zdejmij element dystansowy, górne mocowanie amortyzatora, podkładkę i górne gniazdo sprężyny z drążka amortyzatora.
Wyjmij sprężynę razem ze ściągaczem sprężyny.
Ryż. 12–7. Umiejscowienie osłony ochronnej (1), wsparcie sprężyny (2) i dolną płytkę sprężyny (3) na amortyzatorze
Zdejmij osłonę ochronną 1 (Ryż. 12–7) i dolne gniazdo sprężyny 2. Używając plastikowego młotka, wybij dolną płytkę sprężyny 3 w górę.
Instalacja
Podczas instalacji konieczne jest użycie sprężyn o tych samych właściwościach technicznych na tej samej osi samochodu (z tym samym oznaczeniem kolorystycznym).
Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków płynu. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem wżerów. Sprawdź obudowę amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając mostek w pełnym zakresie oraz w górę iw dół o 50–100 mm. We wszystkich przypadkach drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, z wyczuwalnym oporem. Jeśli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występują uszkodzenia mechaniczne, należy wymienić amortyzator.
Zamocuj amortyzator w imadle z miękkimi szczękami.
Ryż. 12–8. Prawidłowe położenie otworu podczas montażu dolnej płytki sprężyny na amortyzatorze: 1 - dolna płytka sprężyny; 2 - amortyzator; Oraz – oś widełek mocowania dolnego amortyzatora; B - zaciski
Zamontuj dolną płytkę sprężyny na amortyzatorze tak, aby otwór w płytce sprężyny był prostopadły do otworu w jarzmie dolnego mocowania amortyzatora, natomiast zaciski powinny znajdować się z boku otworu (Ryż. 12–8). Odchylenie środka otworu w dolnej płytce sprężyny od pionu nie może przekraczać±2°.
Zamontować dolne gniazdo sprężyny i osłonę.
Ryż. 12–9. Prawidłowe położenie dolnej cewki sprężyny w płytce
Zamontować sprężynę śrubową tak, aby jej dolny koniec był prawidłowo umieszczony w dolnej płytce sprężyny (Ryż. 12–9).
Górną płytkę sprężyny zamontować tak, aby oś przechodząca przez gwintowane słupki mocujące była równoległa do osi dolnego mocowania kolumny amortyzatora. Dopuszczalne jest odchylenie nie większe niż±2°.
Trzymając drążek amortyzatora przed obrotem, przykręć nową nakrętkę kołnierza drążka amortyzatora i dokręć ją momentem 50 Nm (patrz ryc. 12–6).
Ostrożnie wyjmij kompresor sprężyny.
Ryż. 12–10. Prawidłowe położenie górnego zwoju sprężyny na kolumnie amortyzatora
Sprawdź, czy górna cewka sprężyny jest prawidłowo umieszczona na górnej płytce sprężyny (Ryż. 12–10).
Zamontuj amortyzator w pojeździe.
Komentarze gości