Rysunek 12–5. Elementy amortyzatora: 1 – nakrętka kołnierzowa, 50 Nm; 2 – tuleja dystansowa; 3 – górne podparcie kolumny amortyzatora; 4 – podkładka; 5 – górna podpora sprężynowa; 6 – sprężyna cylindryczna; 7 – bufor; 8 – osłona ochronna; 9 – osłona ochronna; 10 – dolna podpora sprężynowa; 11 – dolna płytka sprężynowa; 12 – amortyzator
Zamocuj kolumnę amortyzatora (rysunek 12-5) przedniego zawieszenia w uchwycie zamocowanym w imadle i za pomocą specjalnego przyrządu VAG 1752/6 ściśnij sprężynę tak, aby odsunęła się od górnej części kolumny. Przy stosowaniu specjalnego urządzenia do ściskania sprężyn, zwoje sprężyny muszą być mocno uchwycone, a sprężyna ściskana z przeciwnych stron.
Ostrzeżenie: Sprężyna ma bardzo dużą siłę ściskającą, dlatego należy używać wyłącznie bardzo mocnego narzędzia. Pod żadnym pozorem nie należy wiązać sprężyny drutem.
Rysunek 12–6. Odkręcanie nakrętki centralnej mocującej drążek amortyzatora
Po zabezpieczeniu drążka amortyzatora kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się, należy odkręcić nakrętkę centralną mocującą drążek amortyzatora za pomocą innego klucza płaskiego lub specjalnego klucza 3353 (rysunek 12–6).
Zdejmij tuleję dystansową, górną podporę amortyzatora, podkładkę i górną podporę sprężyny z drążka amortyzatora.
Wyjmij sprężynę razem ze ściągaczem sprężyn.
Rysunek 12–7. Położenie osłony ochronnej (1), podpory sprężyny (2) i dolnej płytki sprężyny (3) na kolumnie amortyzatora
Zdejmij osłonę ochronną 1 (rysunek 12–7) i dolną podporę sprężyny 2. Za pomocą plastikowego młotka uderz dolną płytkę sprężyny 3 w górę.
Instalacja
Przy montażu konieczne jest zastosowanie na jednej osi pojazdu resorów o jednakowych parametrach technicznych (z tymi samymi oznaczeniami kolorów).
Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków płynu. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem obecności wżerów. Sprawdź korpus amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Umieść amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie poprzez przesunięcie tłoczyska na cały jego skok oraz w górę i w dół o 50–100 mm. W każdym przypadku drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie, ze zauważalnym oporem. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się szarpnięciem lub występuje uszkodzenie mechaniczne, amortyzator należy wymienić.
Zamocuj amortyzator w imadle z miękkimi szczękami.
Rysunek 12–8. Prawidłowe położenie otworu przy montażu dolnej płytki sprężyny na amortyzatorze: 1 - dolna płytka sprężyny; 2 – amortyzator; A – oś dolnego mocowania widełek amortyzatora; B - zaciski
Zamontuj dolną płytkę sprężyny na amortyzatorze tak, aby otwór w płytce sprężyny był prostopadły do otworu w dolnym widełku mocowania amortyzatora, a zaciski były skierowane w stronę otworu (rysunek 12–8). Odchylenie środka otworu w dolnej płytce sprężyny od pionu nie powinno być większe niż±2°.
Zamontuj dolną podporę sprężyny i osłonę ochronną.
Rysunek 12–9. Prawidłowe ułożenie dolnej sprężyny w płycie
Zamontuj sprężynę śrubową tak, aby jej dolny koniec był prawidłowo umieszczony w dolnej płytce sprężyny (rysunek 12–9).
Zamontuj górną płytkę sprężyny tak, aby oś przechodząca przez gwintowane słupki montażowe była równoległa do osi dolnego mocowania amortyzatora. Dopuszczalne odchylenie nie przekracza±2°.
Przytrzymując drążek amortyzatora, aby się nie obracał, nakręć nową nakrętkę kołnierza drążka amortyzatora i dokręć ją momentem obrotowym 50 N·m (patrz 12–6).
Ostrożnie wyjmij kompresor sprężynowy.
Rysunek 12–10. Prawidłowe ułożenie górnego zwoju sprężyny na kolumnie amortyzatora
Sprawdź, czy górny zwój sprężyny jest prawidłowo umieszczony na górnej płytce sprężyny (rysunek 12–10).
Zamontuj kolumnę amortyzatora w pojeździe.
(Artykuł jest przedrukiem materiału z: AudiManual.ru)