Фиг. 12–5. Елементи на амортисьора: 1 – фланцова гайка, 50 Nm; 2 – дистанционна втулка; 3 – горна опора на подпората на амортисьора; 4 – шайба; 5 – горна пружинна опора; 6 – цилиндрична пружина; 7 – буфер; 8 – защитен капак; 9 – защитен капак; 10 – долна пружинна опора; 11 – долна пружинна плоча; 12 – амортисьор
Закрепете стойката на амортисьора (фиг. 12-5) на предното окачване в приспособление, закрепено в менгеме и с помощта на специалното приспособление VAG 1752/6 компресирайте пружината, така че да се отдалечи от горната част на стойката. Когато използвате специално устройство за компресиране на пружини, намотките на пружината трябва да бъдат здраво захванати и пружината да се компресира от противоположните страни.
Предупреждение: Пружината има много висока сила на натиск, така че използвайте само много здрав инструмент. В никакъв случай не завързвайте пружината с тел.
Фиг. 12–6. Развийте централната гайка, закрепваща пръта на амортисьора
След като закрепите пръта на амортисьора с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му, използвайте друг ключ с отворен край или специален ключ 3353, за да развиете централната гайка, закрепваща пръта на амортисьора (фиг. 12–6).
Отстранете дистанционната втулка, горната опора на амортисьора, шайбата и горната пружинна опора от пръта на амортисьора.
Отстранете пружината заедно с пружинния компресор.
Фиг. 12–7. Разположение на защитния капак (1), пружинната опора (2) и долната пружинна плоча (3) върху опората на амортисьора
Отстранете защитния капак 1 (Фиг. 12–7) и долната пружинна опора 2. С помощта на пластмасов чук ударете долната пружинна плоча 3 нагоре.
Монтиране
При монтажа е необходимо да се използват пружини с еднакви технически характеристики на едната ос на автомобила (със същите цветни маркировки).
Проверете амортисьора за течове на течност. Проверете цялата дължина на пръта на амортисьора за хлътване. Проверете тялото на амортисьора за механични повреди. Поставете амортисьора във вертикално положение и проверете неговата работа, като преместите буталния прът през целия му ход, както и нагоре и надолу с 50–100 mm. Във всички случаи прътът на амортисьора трябва да се движи плавно, с осезаемо съпротивление. Ако прътът на амортисьора се движи рязко или има механична повреда, амортисьорът трябва да се смени.
Закрепете амортисьора в менгеме с меки челюсти.
Фиг. 12–8. Правилно положение на отвора при монтиране на долната пружинна плоча върху амортисьора: 1 - долна пружинна плоча; 2 – амортисьор; A – ос на долната вилка на амортисьора; B - скоби
Монтирайте долната пружинна плоча върху амортисьора, така че отворът в пружинната плоча да е перпендикулярен на отвора в долната монтажна вилка на амортисьора, като скобите са обърнати към отвора (фиг. 12–8). Отклонението на центъра на отвора в долната пружинна плоча от вертикалата трябва да бъде не повече от±2°.
Монтирайте долната пружинна опора и защитния капак.
Фиг. 12–9. Правилно позициониране на долната спирала на пружината в плочата
Монтирайте винтовата пружина така, че долният й край да е правилно позициониран в долната пружинна пластина (фиг. 12–9).
Монтирайте горната пружинна плоча така, че оста, минаваща през монтажните резбови стълбове, да е успоредна на оста на долната опора на амортисьора. Допустимото отклонение е не повече от±2°.
Докато държите амортисьорния прът да не се върти, завийте нова гайка на фланеца на амортисьорния прът и го затегнете с въртящ момент от 50 Nm (вижте Фиг. 12–6).
Внимателно отстранете пружинния компресор.
Фиг. 12–10. Правилно позициониране на горната спирала на пружината върху стойката на амортисьора
Проверете дали горната спирала на пружината е правилно позиционирана върху горната пружинна плоча (фиг. 12–10).
Монтирайте амортисьора на автомобила.