Uwaga: Do wykonania regulacji opisanych w tym rozdziale wymagany jest stroboskop.
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Zatrzymaj silnik, podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
3. Za pomocą systemu samokontroli sprawdzić, czy czujnik spalania stukowego jest w dobrym stanie.
4. Wyłącz klimatyzator (były użyte),
5. W przypadku silnika PS sprawdź, czy przełącznik biegu jałowego przepustnicy jest włączony.
6. W przypadku silnika NG zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników i włóż bezpiecznik do styków przekaźnika pompy paliwowej.
7. Uruchom silnik, ustaw obroty biegu jałowego.
8. W przypadku silnika NG włóż bezpiecznik do styków przekaźnika pompy paliwowej. Odczekaj cztery sekundy przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu.
9. Skierować stroboskop w otwór kontrolny rozrządu zapłonu po lewej stronie osłony sprzęgła. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest prawidłowy, na dolnej krawędzi otworu pojawi się wycięcie na kole zamachowym.
10. Jeśli konieczna jest regulacja, wyjmij zatyczkę ze śruby mocującej dystrybutora, poluzuj śrubę i obróć rozdzielacz zgodnie z wymaganiami. Po regulacji dokręć śrubę i załóż osłonę.
11. Zatrzymaj silnik i wyjmij stroboskop. Wyjmij bezpiecznik ze styków przekaźnika pompy paliwa.
Komentarze gości