Warunki: Rolka napinająca jest zablokowana za pomocą narzędzia blokującego "T10265" i zamocowana "1" na prawym ograniczniku. Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompy wtrysku bezpośredniego układu paliwowego silnika wysokoprężnego. silnik "3359". Dokręć śruby ze strzałkami ręcznie. Koło zębate paska rozrządu powinno się nadal obracać, lecz nie powinno się chwiać. Wał korbowy mocowany jest za pomocą ogranicznika wału korbowego "T10050".
Zabezpiecz piastę pompy wtryskowej paliwa za pomocą sworznia blokującego pompy wtrysku bezpośredniego układu wtrysku paliwa diesla. silnik "3359". Śruby "1" pozostają luźno przykręcone. Koło zębate paska rozrządu pompy wysokiego ciśnienia powinno się nadal obracać, lecz nie powinno się chwiać.
W razie konieczności należy obrócić koło zębate paska pompy wysokociśnieniowej za pomocą śrubokręta "strzałki" przy łbach śrub "1" tak, aby możliwe było zablokowanie piasty za pomocą kołka blokującego.
Obrócić pasek rozrządu i koła zębate pompy wysokiego ciśnienia w ich otworach wzdłużnych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do zatrzymania. Zamontuj pasek rozrządu w pokazanej kolejności.
- 1. Koło pasowe paska rozrządu wału korbowego
- 2. Rolka napinająca
- 3. Koło zębate paska rozrządu wałka rozrządu
- 4. Przekładnia paska zębatego pompy płynu chłodzącego
- 5. Koło pasowe paska zębatego pompy wysokiego ciśnienia
- 6. Wałek pośredni
Odkręcić nakrętkę "1" rolki napinającej i zdjąć element ustalający "T10265". Nie zwracaj uwagi na "strzałkę".
Należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie rolki napinającej w tylnej obudowie paska rozrządu "strzałka".
Zamontuj podporę oporową "T10172" na kole zębatym paska rozrządu, jak pokazano na rysunku. Obróć podporę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "w kierunku strzałki" i przytrzymaj ją w napięciu wstępnym. W tej pozycji dokręć śruby -1 koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu i śruby "2" koła zębatego paska rozrządu pompy wysokociśnieniowej. Moment dokręcania 20 Nm.
Teraz ostrożnie obróć rolkę napinającą mimośrodowo za pomocą śrubokręta kątowego "T10264" zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", aż wskaźnik "2" znajdzie się naprzeciwko wycięcia w płycie podporowej. Nakrętki "1" nie wolno obracać. Przytrzymaj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę. Wyjąć sworzeń blokujący "3359" i ogranicznik wału korbowego "T10050".
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej AUDIMANUAL)