Ostrożnie! Montując nowy, niekompletny silnik należy pamiętać o dokręceniu obejm modułów wtryskowych podanym momentem po zamontowaniu przewodów wysokiego ciśnienia. Aby wyrównać moduły wtryskowe podczas montażu przewodów wysokociśnieniowych, po dostawie wsporniki zaciskowe są wkręcane tylko do oporu. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie silnika. Silnik jest wyjmowany bez skrzyni biegów do góry. Podczas ponownej instalacji wszystkie opaski kablowe należy umieścić w miejscach, w których były oryginalnie zamontowane.
Wyłącz zapłon. Odłącz przewód uziemiający -strzałka- od zacisku akumulatora.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-.
Otwórz pokrywę rozszerzenia. czołg. Zdemontuj przednie koła po lewej i prawej stronie. Zdemontuj okładzinę przedniego prawego i przedniego lewego błotnika.
Zdjąć panele dźwiękochłonne -1 - i -2-.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Przesuń belkę wspornika zamka w położenie serwisowe.
Wszystko
Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Przykręć zawór spustowy -1- do złączki i spuść płyn chłodzący, następnie zdejmij złączkę -2- z chłodnicy, podnosząc wspornik montażowy. Zwolnić wąż płynu chłodzącego na podłużnicy.
Zdjąć wąż dolotowy powietrza i przesunąć go na bok; w tym celu należy poluzować obejmę -strzałka-.
Odkręcić nakrętki -strzałki- rury wydechowej.
Pojazdy z katalizatorem SCR: Odłączyć zasilanie. złącze wtykowe -2- i zwolnij złącze elektryczne. drut. Zwolnić zacisk -3- i wyjąć wtryskiwacz środka redukującego -N474-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zdjąć rurę wydechową ze wspornika -2-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Wszystko
Odkręcić połączenia śrubowe -strzałki-, wsunąć tuleję zaciskową do tyłu i zdjąć rurę wydechową.
Odkręcić śrubę -2- zawieszenia filtra cząstek stałych. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Odłącz el. złącze wtykowe -strzałka- od przekładni kierowniczej.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Odkręcić śruby -1 - i zdjąć przednią poduszkę silnika. Odkręcić śruby po lewej i prawej stronie -2- i zdjąć poprzeczkę.
Wszystko
Zdjąć osłonę -1- z dolnej części skrzyni biegów -strzałka-.
Zdjąć zatyczkę z tłumika drgań. Odkręcić 3 śruby -strzałka- tarczy napędzanej; w tym celu obracać wał korbowy przy środkowej śrubie tłumika drgań w krokach co 120°w kierunku obrotów silnika.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów: Odkręcić śruby -1, 7, 8, 9, 10- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Wykręcić śrubę rozrusznika -1-. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby -6...9- mocujące skrzynię biegów do silnika. -Poz. A - ignoruj.
Wszystko
Obróć element napinający w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-, zdejmij pasek klinowy sprężarki z koła pasowego i zabezpiecz element napinający obejmą -T40098-. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłącz el. podłączyć złącza -1- i -2- i zwolnić złącze elektryczne. przewody. Wykręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji. Przywiąż sprężarkę podłączonymi przewodami do boku. -Poz. 3-ignoruj.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Odłączyć el. Złącze wtykowe -2 dla czujnika poziomu oleju i temperatury -G266-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania zużytego oleju pod punktami rozłączenia. Odkręcić nakrętki złączkowe -1- i -2-. Odkręcić śruby -strzałki- przewodów ATF.
Odkręcić śrubę -strzałka-, odłączyć przewody ATF -1,2- od skrzyni biegów i przesunąć na bok. Uszczelnij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika -VAS 6122-.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowań statycznych. Dlatego przed przystąpieniem do pracy z elektroniką. wymagane są połączenia wtykowe "usunąć ładunek elektrostatyczny" z mechanikiem. Aby to zrobić, wystarczy dotknąć ręką karoserii, grzejnika lub podnośnika. Nie dotykaj rękoma styków wtyczki skrzyni biegów.
Odłącz el. połączenie wtykowe ze skrzyni biegów, obracając śrubę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka-. Zwolnij pakiet e-maili. przewody
Wszystko
Usuń e-mail Złącze wtykowe -1- wentylatora chłodnicy od mocowania; w tym celu należy przesunąć trzpień blokujący do tyłu -strzałka- i wcisnąć blokadę w dół. Zwolnij pakiet e-maili. przewody modułu sterującego wentylatora chłodnicy.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła: Odkręcić śrubę -strzałka-, odblokować mechanizm blokujący i odłożyć sterownik wentylatora chłodnicy -J293- -poz. 1-. -Poz. 2, 3 - nie brać pod uwagę.
Odkręcić śruby -strzałki- trzymając śrubę środkową. Usuń tłumik drgań.
Zdejmij pokrywę wałka pośredniego. Odkręcić śrubę -strzałka- i zdjąć rolkę pośrednią.
Odkręcić śruby -strzałki- i przesunąć wspornik -1- do tyłu.
Wszystko
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij przewody uziemiające.
Zdemontować węże płynu chłodzącego, odpinając zaciski mocujące -1- i -3-. -Poz. 2- i -strzałki- są ignorowane.
Zdjąć wąż pneumatyczny, poluzowując zaciski węża -strzałki-. Odłącz el. Złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania -G31 -/czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym -G42- -poz. 1 - i zwolnij el. drut.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła: Wykręcić śruby -1,2-. Zdjąć wąż płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża -3-.
Odkręcić zacisk 30/V+ -poz. 1-. Odłącz el. złącze wtykowe -2-.
Odkręcić śruby -strzałki-. Wymontuj generator -1 - naciskając rurkę płynu chłodzącego w lewym górnym rogu na bok. Jeśli generator zablokuje się w uchwycie, ponownie dokręć śruby o maksymalnie 2 obroty. Delikatnie uderz łbem śruby płaską końcówką młotka, aby poluzować tuleje mocowania alternatora.
Wszystko
Aby zamontować ponownie, należy zaznaczyć położenie koła pasowego wielorowkowego pompy łopatkowej względem piasty -strzałka-.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć koło pasowe pompy łopatkowej.
Odkręcić śruby -strzałki- i związać pompę łopatkową z podłączonymi przewodami hydraulicznymi z boku.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego, odpinając zacisk mocujący -2-. -Poz. 1 - nie brać pod uwagę.
Pojazdy z napędem na cztery koła: Odkręcić śrubę -1 - i zdjąć napinacz -2- z paska wielorowkowego -strzałka-.
Odblokować wsporniki -strzałki- i zdjąć osłonę paska zębatego.
Wszystko
Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Odłącz el. Złącze wtykowe -3- dla miernika przepływu powietrza -G70-. Odłączyć wąż powietrza od miernika masy powietrza -G70-, poluzowując zacisk węża -4-. Odłączyć wąż podciśnieniowy -strzałka-. Zdjąć obudowę powietrza. filtr -2- i, jeśli jest, odłączyć przewód elektryczny po jego tylnej stronie. połączenie wtykowe -1 - z przepustnicy obejściowej powietrza. filtr -N275-.
Odłączyć przewody zasilania paliwem -3- i powrotu -1,2-.
Usuń rozciągnięcie.
Wyjąć elementy piankowe -1- i -2- po lewej i prawej stronie, do góry.
Wymontować uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odblokuj zamek -strzałka A- i otwórz pokrywę -strzałka B-.
Odkręcić nakrętki -1...3- el. przewody Usuń e-mail złącze wtykowe -4- z uchwytu i odłącz je. Odkręcić śrubę -5- i wyjąć ogniwa rozdzielacza 2. 30 -TV22- od przedniej ściany komory rozprężnej -strzałka-.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. Złącze wtykowe czujnika ciśnienia wspomagania hamulca -G294- -strzałka-.
Odblokuj zaciski nadkola za pomocą klucza 5,5-punktowego. 1 - i zdjąć dławik kablowy -2- do góry. Zwolnij wiązkę przewodów -3- do alternatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80 - 200-.
Otwórz kanał kablowy -1-, w tym celu odblokuj blokadę -strzałkę- i zwolnij wiązkę elektryczną. przewody
Zdjąć króciec podciśnieniowy -1- ze ścianki końcowej komory rozprężnej; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy -2- z tyłu -strzałka-.
Odkręcić śrubę -2- i nakrętkę -3-. Wyjąć szyjkę wlewu -1 - wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu do spryskiwaczy, przeprowadzając ją przez otwór w korpusie -strzałka-.
Odkręcić nakrętkę -5- i zwolnić przewód uziemiający. Odkręcić śruby -1,2,4- i zdjąć pokrywę -3- zespołu sterującego silnika. przedział -strzałka-.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij sterownik silnika -strzałka B-.
Rozłączyć się (w obecności) e-mail złącze wtykowe -2-. Odłącz el. podłącz połączenia wtykowe -4- i odkręć el. przewód -3-. Odblokuj zatrzaski -strzałka - i wyjmij skrzynkę bezpieczników. B -SB- -poz. 1 -. Odłączyć i uwolnić wiązkę przewodów silnika od jednostki przełączającej.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij prowadnicę linki -2- do góry -strzałka B-. Odłącz wiązkę przewodów, umieść ją na silniku i zabezpiecz sterownik silnika przed upadkiem. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Pojazdy bez dodatkowego ogrzewania: Odkręcić nakrętkę -5-. Zdemontować węże płynu chłodzącego, odpinając wsporniki montażowe -1,2-. Poprowadź węże płynu chłodzącego przez przednią ścianę komory rozprężnej.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym: Odkręcić nakrętkę -3-. Zdemontować węże płynu chłodzącego, poluzowując opaski zaciskowe -1,2-. Poprowadź węże płynu chłodzącego przez przednią ścianę komory rozprężnej i zwolnij je.
Wszystko
Zdejmij przednią ścianę skrzynki drenażowej. Odłącz el. Złącze wtykowe -3 dla czujnika różnicy ciśnień -G505-. Odkręcić śrubę -2- i zwolnić węże -1- z uchwytu. Przesuń czujnik różnicy ciśnień -G505- do tyłu.
Zwolnij pakiet e-maili. przewody -strzałka-. Odkręcić nakrętki -1- i zdjąć uchwyt -2-.
Wyjąć z uchwytu i odłączyć połączenie elektryczne. połączenia wtykowe.
3. Sonda lambda -G39-
4. Czujnik temperatury spalin 3 -G495-
-Poz. 1, 2 - nie brać pod uwagę. Wymontować sondę lambda -G39- -poz. 1 -.
Odkręć nakrętki -strzałki- i umieść filtr cząstek stałych do tyłu.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów: Odłączyć el. złącze wtykowe -2- od włącznika świateł cofania -F4- i zwolnij złącze elektryczne. drut. -Poz. 1.3 - nie brać pod uwagę.
Odznacz wiadomość e-mail. przewód od skrzyni biegów i rozłączyć połączenie elektryczne. złącze wtykowe -C-. -Poz. B- nie brać pod uwagę.
Odłącz el. złącze wtykowe -strzałka- od czujnika biegu jałowego skrzyni biegów -G701- i zwolnij złącze elektryczne. drut.
Odkręcić śruby -2...6- łączące skrzynię biegów z silnikiem. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. -Poz. A - ignoruj. Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tuleję dystansową -strzałka-.
Zamontuj belkę poprzeczną -10 - 222 A- na miseczkach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przymocuj mocowanie skrzyni biegów -3147- do skrzyni biegów i użyj dodatkowego hak -10 - 222 A/2- na haku -10 - 222 A/10-. Dla lepszego zrozumienia położenie montażowe pokazano przy wymontowanym silniku.
Wszystko
Lekko dokręć silnik za pomocą śruby pociągowej jarzma. Zdjąć ucho urządzenia zawieszającego -2024 A-, zwalniając sworzeń i wciskając śrubę. Zainstaluj ponownie oczko w czwartym otworze z przodu uchwytu wiszącego. Zabezpieczyć śrubę zawleczką. Zamocuj urządzenie zawieszające -2024 A- do silnika i dźwigu serwisowego -VAS 6100-, jak pokazano na ilustracji.
Odkręcić lewą i prawą śrubę -1- mocowania silnika. Odkręcić nakrętkę -2- i zwolnić uchwyt z el. przewody. Jeśli jest, usuń lewy i prawy el. złącze wtykowe -strzałka- z uchwytu i odłącz je. Podnieś silnik na tyle, aby zwolnić mocowania silnika. Dokręcić śrubę pociągową poprzeczną -10 - 222 A-. Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i kabli oraz silnika. przedział Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas wyjmowania silnika z silnika. przedziału, bądź ostrożny. Przy wyjmowaniu silnika drugi mechanik musi ostrożnie otworzyć maskę, dbając o maksymalny kąt otwarcia. W tym celu lekko podważ sprężynę ustalającą -strzałka- po lewej i prawej stronie za pomocą małego śrubokręta i wyjmij amortyzator gazowy -1- z górnej części przegubów kulowych -2-. Odłącz silnik od skrzyni biegów i wyjmij go z silnika. przedział Wciśnij amortyzatory gazowe z powrotem w przeguby kulowe.
Komentarze gości