Spis treści: Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓
Ostrożnie! W przypadku montażu nowego, niekompletnego silnika, po zamontowaniu przewodów wysokiego ciśnienia należy koniecznie dokręcić zaciski modułu wtryskowego wymaganym momentem dokręcającym. Aby wyrównać moduły wtryskowe podczas montażu przewodów wysokociśnieniowych, uchwyty zaciskowe wkręca się tylko na tyle, na ile pozwala dostarczona część. Niedostosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie silnika. Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie opaski zaciskowe w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane.
Wyłącz zapłon. Odłączyć przewód uziemiający "strzałka" od zacisku akumulatora.
Zdejmij osłonę silnika "strzałki".
Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik. Zdejmij przednie koła z lewej i prawej strony. Zdejmij przedni prawy i przedni lewy błotnik.
Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Pojazdy z napędem na przednie koła: Przesunąć belkę mocującą blokadę do pozycji serwisowej.
Wszystko
Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Przykręć zawór spustowy "1" do złączki i spuść płyn chłodzący, następnie zdejmij złączkę "2" z chłodnicy, unosząc uchwyt montażowy. Odłącz przewód płynu chłodzącego od podłużnicy.
Zdejmij wąż kanału powietrznego i odsuń go na bok; w tym celu poluzuj zacisk "strzałka".
Odkręć nakrętki "strzałkowe" mocujące rurę wydechową.
Pojazdy z katalizatorem SCR: Odłączyć przewód el. podłącz złącze "2" i zwolnij el. drut. Odłączyć zacisk "3" i wyjąć wtryskiwacz środka redukującego "N474". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz rurę wydechową przy mocowaniu "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Odkręć połączenia gwintowane oznaczone "strzałkami", przesuń tuleję zaciskową do tyłu i zdejmij rurę wydechową.
Odkręcić śrubę "2" zawieszenia filtra cząstek stałych. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz el. złącze wtykowe "strzałka" z przekładni kierowniczej.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Odkręć śruby "1" i zdejmij przednie mocowanie silnika. Odkręć śruby z lewej i prawej strony "2" i zdejmij poprzeczkę.
Wszystko
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Zdejmij zaślepkę z tłumika drgań. Odkręcić 3 śruby "strzałki" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy za pomocą środkowej śruby tłumika drgań o 120° w kierunku obrotów silnika.
Samochody z manualną skrzynią biegów: Odkręcić śruby "1, 7, 8, 9, 10" połączenia silnika i skrzyni biegów. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Odkręcić śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby "6...9" mocujące skrzynię biegów do silnika. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Obrócić element napinający zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", zdjąć pasek klinowy sprężarki z koła pasowego i zabezpieczyć element napinający za pomocą blokady "T40098". Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłącz el. podłącz złącza "1" i "2" i zwolnij el. przewody. Odkręć śruby oznaczone strzałką mocujące sprężarkę klimatyzacji. Przymocuj sprężarkę podłączonymi przewodami do boku. Pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Odłączyć el. Złącze wtykowe "2" czujnika poziomu oleju i temperatury "G266". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Zamontować urządzenie do wypompowywania i zbierania oleju odpadowego pod punktami odłączenia. Odkręcić nakrętki łączące "1" i "2". Odkręcić śruby przewodów ATF oznaczone "strzałkami".
Odkręcić śrubę "strzałka", odłączyć przewody ATF "1,2" od skrzyni biegów i odsunąć na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek do silnika VAS 6122.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia jednostki sterującej skrzynią biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Dlatego przed przystąpieniem do prac z el. Połączenia wtykowe muszą być stosowane w celu "rozładowania ładunku elektrostatycznego" u mechanika. Aby to zrobić, wystarczy dotknąć ręką karoserii samochodu, ogrzewania lub podnośnika. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma.
Odłącz el. Podłączenie wtyczki od jednostki sterującej odbywa się poprzez obrót zaworu obrotowego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Zwolnij pakiet wiadomości e-mail. przewody.
Wszystko
Wyodrębnij wiadomość e-mail. odłączyć złącze wtykowe "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, w tym celu należy przesunąć uchwyt do tyłu "strzałka" i nacisnąć zatyczkę w dół. Zwolnij pakiet wiadomości e-mail. przewody sterujące wentylatorem chłodnicy.
Pojazdy z napędem na cztery koła: Odkręcić śrubę "strzałka", odblokować blokadę i odłożyć sterownik wentylatora chłodnicy "J293" "poz. 1". "Poz. 2, 3" nie są brane pod uwagę.
Odkręć śruby ze strzałkami trzymając jednocześnie śrubę centralną. Zdejmij tłumik drgań.
Zdejmij osłonę rolki napinającej. Odkręć śrubę ze strzałką i wyjmij rolkę pośrednią.
Odkręć śruby ze strzałkami i załóż z powrotem śrubę mocującą "1".
Wszystko
Odkręć nakrętkę ze strzałką na prawym elemencie bocznym i odłącz przewody uziemiające.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego poluzowując zaciski mocujące "1" i "3". "Poz. 2" i "strzałki" nie są brane pod uwagę.
Zdejmij wąż kanału powietrznego poluzowując zaciski węża oznaczone "strzałkami". Odłącz el. podłącz złącze czujnika ciśnienia doładowania "G31" / czujnika temperatury powietrza w kolektorze dolotowym "G42" "poz. 1" i odłącz el. drut.
Samochód z napędem na cztery koła: Odkręcić śruby "1,2". Zdejmij przewód płynu chłodzącego poluzowując zacisk przewodu "3".
Odkręcić zacisk 30/V+ "poz. 1". Odłącz el. złącze wtykowe "2".
Odkręć śruby ze strzałkami. Wyjmij generator "1", przesuwając rurę płynu chłodzącego znajdującą się w lewym górnym rogu na bok. Jeżeli generator zablokuje się w uchwycie, należy dokręcić śruby jeszcze raz, wykonując maksymalnie 2 obroty. Delikatnie uderz płaskim końcem młotka w łeb śruby, aby poluzować tuleje mocujące generator.
Wszystko
W celu ponownego montażu należy zaznaczyć położenie koła pasowego paska wielorowkowego pompy łopatkowej względem piasty oznaczonej "strzałką".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy łopatkowej.
Odkręć śruby ze strzałkami i przymocuj pompę łopatkową z podłączonymi przewodami hydraulicznymi do boku.
Zdejmij wąż płynu chłodzącego poprzez poluzowanie zacisku mocującego "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochód z napędem na cztery koła: Odkręcić śrubę "1" i wyjąć element napinający "2" paska wielorowkowego "strzałka".
Zwolnij zaciski "strzałki" i zdejmij osłonę ochronną paska zębatego.
Wszystko
Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłącz el. Podłączenie wtykowe "3" przepływomierza powietrza "G70". Odłącz wąż przewodu powietrznego od przepływomierza powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "4". Odłączyć wąż podciśnieniowy oznaczony "strzałką". Zdejmij obudowę powietrza. filtr "2" i jeśli to możliwe, odłącz przewód elektryczny z jego tylnej strony. złącze wtykowe "1" od zaworu przepustnicy obejścia powietrza. filtr "N₂75".
Odłączyć przewody paliwowe zasilające "3" i powrotne "1,2".
Usuń rozciąganie.
Zdejmij elementy piankowe "1" i "2" z lewej i prawej strony w kierunku do góry.
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręcić nakrętki "1...3" el. przewody. Wyodrębnij wiadomość e-mail. odłącz złącze wtykowe "4" od uchwytu i rozłącz je. Odkręcić śrubę "5" i wyjąć rozdzielacz 2. kl. 30 "TV22" od przedniej ściany skrzynki odpływowej "strzałka".
Jeżeli występuje, odłączyć el. złącze wtykowe czujnika ciśnienia wspomagania hamulców "G294" "strzałka".
Odblokuj zamki w nadkolu za pomocą klucza płaskiego 5,5 (poz. 1) i wyjmij wlot kabla (2) w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" od generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80 - 200".
Otwórz kanał kablowy "1" poprzez odblokowanie blokady "strzałki" i zwolnienie el. przewody.
Odłącz rurę próżniową "1" od ścianki końcowej skrzynki spustowej wody. W tym celu odłącz wąż próżniowy "2" z tyłu "strzałki".
Odkręcić śrubę "2" i nakrętkę "3". Wyjąć wlew "1" wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu spryskiwacza, przekładając ją przez otwór w korpusie "strzałka".
Odkręć nakrętkę "5" i zwolnij przewód uziemiający. Odkręcić śruby "1,2,4" i zdjąć pokrywę "3" zespołu przełączników motocykla. Komora "strzałka".
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij jednostkę sterującą silnika "strzałka B".
Odłączyć (jeśli dostępne) el. złącze wtykowe "2". Odłącz el. podłącz złącza "4" i odkręć el. przewód "3". Odblokuj zatrzaski ze strzałkami i wyjmij blok bezpieczników. W "SB" "poz. 1". Odłącz i odłącz wiązkę przewodów silnika od skrzynki przyłączeniowej.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "2" w kierunku do góry "strzałka B". Odłącz wiązkę przewodów, umieść ją na silniku i zabezpiecz sterownik silnika przed upadkiem. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody bez ogrzewania postojowego: Odkręcić nakrętkę "5". Zdejmij przewody płynu chłodzącego poluzowując zaciski mocujące "1,2". Poprowadź przewody chłodziwa przez przednią ścianę skrzynki spustowej wody.
Samochody z ogrzewaniem niezależnym: Odkręcić nakrętkę "3". Zdejmij przewody płynu chłodzącego poluzowując zaciski przewodów "1,2". Poprowadź przewody chłodziwa przez przednią ścianę skrzynki spustowej wody i odłącz je.
Wszystko
Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Odłącz el. Złącze wtykowe "3" czujnika różnicy ciśnień "G505". Odkręcić śrubę "2" i uwolnić węże "1" z uchwytu. Zamontuj ponownie czujnik różnicy ciśnień "G505".
Zwolnij pakiet wiadomości e-mail. przewody "strzałkowe". Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2".
Wyjąć z uchwytu i odłączyć el. połączenia wtykowe.
3. Sonda lambda "G39"
4. Czujnik temperatury spalin 3 "G495"
"Poz. 1, 2" nie są brane pod uwagę. Wyjąć sondę lambda "G39" "poz. 1".
Odkręć nakrętki ze strzałkami i zamontuj ponownie filtr cząstek stałych.
Samochody z manualną skrzynią biegów: Odłączyć instalację elektryczną. podłącz złącze "2" do przełącznika świateł cofania "F4" i zwolnij el. drut. Pozycja 1,3 nie powinna być brana pod uwagę.
Kliknij "Zamknij" e-mail. przewód od skrzyni biegów i odłącz el. złącze wtykowe "C". Pozycja B nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz el. złącze wtykowe "strzałka" od czujnika biegu neutralnego skrzyni biegów "G701" i zwolnić el. drut.
Odkręcić śruby "2...6" łączące skrzynię biegów z silnikiem. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo posiada tuleję dystansową "strzałka".
Zamontuj poprzeczkę "10 - 222 A" na miskach amortyzatorów po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz mocowanie skrzyni biegów 3147 do skrzyni biegów i użyj dodatkowych haczyk "10 - 222 A/2" na haczyk "10 - 222 A/10". Dla lepszego zrozumienia, miejsce montażu pokazano po wyjęciu silnika.
Wszystko
Nieznacznie dokręć silnik za pomocą śruby pociągowej poprzecznej. Zdejmij ucho urządzenia zawieszeniowego "2024 A" poprzez odłączenie sworznia i wciśnięcie śruby. Ponownie zamontuj przelotkę w czwartym otworze z przodu wiszącego elementu. Zabezpiecz śrubę za pomocą kołka. Zawieś urządzenie podnoszące "2024 A" na silniku i dźwigu serwisowym "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem.
Odkręć śruby "1" mocowania silnika po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętkę "2" i zwolnij uchwyt za pomocą el. przewody. Jeżeli występuje, należy zdemontować lewy i prawy el. odłącz wtyczkę "strzałki" od uchwytu i rozłącz je. Podnieś silnik na tyle, aby uwolnić jego mocowania. Dokręcić śrubę pociągową poprzeczki "10 - 222 A". Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. przedział. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są rozłączone. Podczas wyjmowania silnika z motocykla. Zachowaj ostrożność wchodząc do przedziału. Podczas wyjmowania silnika drugi mechanik powinien ostrożnie otworzyć maskę, upewniając się, że kąt jej otwarcia jest maksymalny. Aby to zrobić, należy lekko podważyć sprężynę blokującą "strzałkę" z lewej i prawej strony małym śrubokrętem i wyjąć amortyzator gazowy "1" z górnej części sworzni kulowych "2". Odłącz silnik od skrzyni biegów i unieś go do góry, wyjmując z silnika. przedział. Wciśnij amortyzatory gazowe z powrotem do sworzni kulowych.
