Обережно! При встановленні нового не повністю укомплектованого двигуна обов'язково затягнути притискні скоби модулів упорскування вказаним моментом затягування після встановлення магістралей високого тиску. Для вирівнювання модулів упорскування при встановленні магістралей високого тиску притискні скоби після постачання лише загорнуті до упору. Це може призвести до пошкодження двигуна. Двигун знімається без КП нагору. При зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки на місця, де вони були встановлені спочатку.
Вимкнути запалення. Від'єднати провід маси "стрілка" від полюса АКБ.
Зняти кожух двигуна "стрілки".
Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передні колеса зліва та справа. Зняти передній правий та передній лівий підкрилок.
Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2".
А/м із переднім приводом: Привести балку кріплення замка в сервісне положення.
Усі
Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Привернути зливний кран "1" до штуцера і злити ОЖ, потім зняти штуцер "2" з радіатора, піднявши скобу кріплення. Вивільнити шланг ОЖ на лонжероні.
Зняти повітроводний шланг і віджати його убік, для цього розтиснути хомут "стрілка".
Відкрутити гайки "стрілки" вихлопної труби.
А/м із каталізатором SCR: Від'єднати ел. штекерне з'єднання "2" та вивільнити ел. провід. Від'єднати хомут "3" та зняти форсунку відновника "N474". "Поз. 1" не враховувати.
Вивільнити випускну трубу на кріпленні "2". "Поз. 1" не враховувати.
Усі
Відкрутити різьбові з'єднання "стрілки", зсунути затискну втулку назад і зняти вихлопну трубу.
Викрутити болт "2" підвіски фільтра сажі. "Поз. 1" не враховувати.
Від'єднати ел. штекерне з'єднання "стрілка" від кермового механізму.
А/м із переднім приводом: Викрутити болти "1" і зняти передню опору двигуна. Викрутити болти зліва та праворуч "2" і зняти поперечку.
Усі
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Зняти ковпачок із демпфера коливань. Викрутити 3 болта "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал за центральний болт гасника коливань з кроком 120° у напрямку обертання двигуна.
А/м з МКП: Викрутити болти "1, 7, 8, 9, 10" з'єднання двигуна та КП. "Поз. А" не враховувати.
А/м з КП із подвійним зчепленням 0В5: Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП та залишити його в монтажному положенні. Викрутити болти "6...9" кріплення КП до двигуна. "Поз. А" не враховувати.
Усі
Повернути натяжний елемент за годинниковою стрілкою "стрілка", зняти зі шківа клиновий ремінь компресора та зафіксувати натяжний елемент фіксатором "Т40098". Зняти полікліновий ремінь.
Від'єднати ел. штекерні з'єднання "1" та "2" і вивільнити ел. дроти. Викрутити болти "стрілки" компресора кондиціонера. Підв'язати компресор із приєднаними магістралями осторонь. "Поз. 3" не враховувати.
А/м з КП із подвійним зчепленням 0В5: Від'єднати ел. штекерне з'єднання "2" датчика рівня та температури олії "G266". "Поз. 1" не враховувати.
Встановити пристрій для відкачування та збору відпрацьованого масла під місця роз'єднання. Відкрутити накидні гайки "1" та "2". Викрутити болти "стрілки" магістралей ATF.
Викрутити болт "стрілка", від'єднати магістралі ATF "1,2" від КП і віджати убік. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Обережно! Ризик пошкодження блоку керування КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Тому перед проведенням робіт із ел. штекерними з'єднаннями необхідно зняти електростатичний заряд з механіка. Для цього достатньо торкнутися рукою кузова а/м, обігрівача або підйомника. Не торкатися руками контактів штекера КП.
Від'єднати ел. штекерне з'єднання від КП, повернувши поворотний затвор проти годинникової стрілки "стрілка". Вивільнити зв'язку ел. дротів.
Усі
Витягти ел. штекерне з'єднання "1" вентилятора радіатора із кріплення, для цього зрушити фіксатор назад "стрілка" і відтиснути стопор вниз. Вивільнити зв'язку ел. дротів блоку управління вентилятора радіатора.
А/м з повним приводом: Викрутити болт "стрілка", розблокувати фіксатор і відкласти в бік блок керування вентилятора радіатора "J293" "поз. 1". "Поз. 2, 3" не враховувати.
Викрутити болти "стрілки", при цьому утримувати центральний болт. Зняти демпфер коливань.
Зняти ковпачок проміжного ролика. Викрутити болт "стрілка" та зняти проміжний ролик.
Викрутити болти "стрілки" та відкласти кріплення "1" тому.
Усі
Викрутити гайку "стрілка" на правому лонжероні та звільнити дроти маси.
Зняти шланги ОЖ, для цього розтиснути кріпильні скоби "1" та "3". "Поз. 2" та "стрілки" не враховувати.
Зняти повітроводний шланг, послабивши шлангові хомути "стрілки". Від'єднати ел. штекерне з'єднання датчика тиску наддуву "G31" / датчика температури повітря у впускному колекторі "G42" "поз. 1" і вивільнити ел. провід.
А/м з повним приводом: Викрутити болти "1,2". Зняти шланг ОЖ, послабивши шланговий хомут "3".
Відкрутити клему 30/В+ "поз. 1". Від'єднати ел. штекерне з'єднання "2".
Викрутити болти "стрілки". Зняти генератор "1", для чого трубку ОЖ зверху зліва віджати убік. Якщо генератор заклинює у тримачі, знову вкрутити болти до 2 оборотів. Обережно постукати плоским кінцем молотка головкою болта, таким чином можна послабити втулки кріплення генератора.
Усі
Для повторної установки відзначити позицію шківа поліклінового ременя лопатевого насоса по відношенню до маточини "стрілка".
Викрутити болти "стрілки" та зняти шків поліклінового ременя лопатевого насоса.
Викрутити болти "стрілки" і підв'язати лопатевий насос із під'єднаними гідравлічними магістралями осторонь.
Зняти шланг ОЖ, для цього розтиснути кріпильну скобу "2". "Поз. 1" не враховувати.
А/м з повним приводом: Викрутити болт "1" і зняти натяжний елемент "2" ременя поліклінового "стрілка".
Розтиснути скоби "стрілки", зняти захисну накладку зубчастого ременя.
Усі
Зняти повітропровід "стрілка".
Від'єднати ел. штекерне з'єднання "3" витратоміра повітря "G70". Зняти повітроводний шланг з витратоміра повітря "G70", послабивши шланговий хомут "4". Від'єднати вакуумний шланг "стрілка". Зняти корпус пов. фільтра "2" і, за наявності, від'єднати з його зворотному боці ел. штекерне з'єднання "1" від клапана байпасної заслінки пов. фільтра "N₂75".
Від'єднати подавальний "3" і зворотний "1,2" паливопроводи.
Зняти розтяжку.
Зняти ліворуч та праворуч елементи з пінопласту "1" і "2" у напрямку вгору.
Зняти прокладку "3". Вивільнити кріпильні затискачі "1" із кріплень і зняти кришку водовідвідного короба "2".
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Відкрутити гайки "1...3" ел. дротів. Витягти ел. штекерне з'єднання "4" з утримувача та роз'єднати його. Викрутити болт "5" та зняти розподільник 2 кл. 30 "TV22" із передньої стінки водовідвідного короба "стрілка".
За наявності від'єднати ел. штекерне з'єднання від датчика тиску вакуумного підсилювача гальм "G294" "стрілка".
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою накидного ключа на 5,5" поз. 1" і зняти кабельне введення "2" у напрямку вгору. Вивільнити зв'язку проводів "3" до генератора та стартера віджимним важелем "80 - 200".
Відкрити кабельний канал "1", для цього розблокувати фіксатор "стрілка" та звільнити зв'язку ел. дротів.
Зняти вакуумний патрубок "1" з торцевої стінки коробки, що відводить, для цього від'єднати вакуумний шланг "2" на задній стороні "стрілка".
Викрутити болт "2" та гайку "3". Вийняти заливну горловину "1" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка".
Відкрутити гайку "5" та звільнити провід маси. Викрутити болти "1,2,4" та зняти кришку "3" комутаційного блоку мот. відсіку "стрілка".
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і вийняти блок керування двигуна "стрілка В".
Від'єднати (за наявності) ел. штекерне з'єднання "2". Від'єднати ел. штекерні з'єднання "4" та відкрутити ел. провід "3". Розблокувати фіксатори "стрілка" і зняти блок запобіг. У "SB" "поз. 1". Від'єднати та звільнити зв'язку проводів двигуна від комутаційного блоку.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "2" у напрямку вгору "стрілка В". Вивільнити зв'язку проводів, покласти на двигун і зафіксувати блок управління двигуна від падіння. "Поз. 1" не враховувати.
А/м без автономного обігрівача: Викрутити гайку "5". Зняти шланги ОЖ, для цього розтиснути кріпильні скоби "1,2". Провести шланги ОЖ через передню стінку водовідвідного короба.
А/м з автономним обігрівачем: Викрутити гайку "3". Зняти шланги ОЖ, послабивши для цього шлангові хомути "1,2". Провести шланги ОЖ через передню стінку водовідвідного короба та звільнити їх.
Усі
Зняти передню стінку водовідвідного короба. Від'єднати ел. штекерне з'єднання "3" датчика різниці тисків "G505". Викрутити болт "2" і вивільнити шланги "1" із тримача. Відкласти датчик різниці тиску "G505" назад.
Вивільнити зв'язку ел. проводів "стрілка". Викрутити гайки "1" і зняти тримач "2".
Вийняти з тримача та від'єднати ел. штекерні з'єднання.
3. Лямбда-зонда "G39"
4. Датчик температури ОГ 3 "G495"
"Поз. 1, 2" не враховувати. Зняти лямбда-зонд G39 "поз. 1".
Викрутити гайки "стрілки" і відкласти фільтр сажі назад.
А/м із МКП: Від'єднати ел. штекерне з'єднання "2" від вимикача ліхтарів заднього ходу "F4" та звільнити ел. провід. "Поз. 1,3" не враховувати.
Натиснути ел. провід від КП та роз'єднати ел. штекерне з'єднання "С". "Поз. В" не враховувати.
Від'єднати ел. штекерне з'єднання "стрілка" від датчика нейтральної передачі КП "G701" та звільнити ел. провід.
Викрутити болти "2...6" з'єднання КП та двигуна. Зняти стартер із КП та залишити його в монтажному положенні. "Поз. А" не враховувати. Болт "2" закріплює стартер на КП та має додатково розпірну втулку "стрілка".
Встановити траверсу "10 - 222 А" на чашки амортизаційних стійок ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити кріплення КП "3147" на КП та за допомогою дод. гака "10 - 222 А/2" на гаку "10 - 222 А/10". Для кращого уявлення монтажне положення показане при знятому двигуні.
Усі
Злегка підтягнути двигун за допомогою ходового гвинта траверси. Зняти провушину пристосування для підвішування "2024 А", від'єднавши шпильку і втиснувши болт. Знову встановити вушко в 4 отвір спереду пристосування для підвішування. Зафіксувати болт шпилькою. Підвісити пристрій для підвішування "2024 А" на двигуні та сервісному крані "VAS 6100", як показано на малюнку.
Викрутити зліва та праворуч болти "1" подушки двигуна. Викрутити гайку "2" і вивільнити утримувач з ел. проводами. За наявності витягти ліве та праве ел. штекерне з'єднання "стрілка" з утримувача та роз'єднати їх. Підняти двигун настільки, щоб звільнити подушки двигуна. Довернути ходовий гвинт траверси "10 - 222 А". Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. При витягуванні двигуна з мот. відсіку бути обережними. Під час вилучення двигуна другий механік повинен обережно відкрити капот, забезпечивши максимальний кут відкриття. Для цього злегка підчепити ліворуч і праворуч стопорну пружину "стрілка" невеликою викруткою і зняти газонаповнений амортизатор "1" зверху з кульових цапф "2". Від'єднати двигун від КП і вийняти з мот. відсіку. Знову вдавити газонаповнені амортизатори у кульові цапфи.
