Cu grija! Când instalați un motor nou, incomplet, asigurați-vă că strângeți clemele de prindere ale modulelor de injecție la cuplul specificat după instalarea conductelor de înaltă presiune. Pentru a alinia modulele de injecție la instalarea conductelor de înaltă presiune, consolele de prindere se înșurubează numai cât vor ajunge după livrare. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea motorului. Motorul este scos fără cutia de viteze în sus. La reinstalare, instalați toate legăturile de cablu în locurile în care au fost instalate inițial.
Opriți contactul. Deconectați firul de masă -săgeata- de la borna bateriei.
Scoateți capacul motorului -săgeți-.
Deschideți capacul extensiei. rezervor. Scoateți roțile din față din stânga și din dreapta. Scoateți căptușeala aripului față dreapta și față stânga.
Scoateți panourile de izolare fonică -1 - și -2-.
Vehicule cu tracțiune față: Mutați grinda de susținere a blocării în poziția de service.
Toate
Așezați tava de service -VAS 6208- sub motor. Înșurubați supapa de golire -1- la fiting și scurgeți lichidul de răcire, apoi scoateți fitingul -2- din radiator ridicând suportul de montare. Eliberați furtunul de lichid de răcire de pe elementul lateral.
Scoateți furtunul de admisie a aerului și apăsați-l în lateral pentru a face acest lucru, eliberați clema -săgeata-.
Deșurubați piulițele -săgeți- ale țevii de evacuare.
Vehicule cu convertor catalitic SCR: Deconectați electricitatea. conectați conexiunea -2- și eliberați conexiunea electrică. firul. Eliberați clema -3- și îndepărtați injectorul de agent reducător -N474-. - Poz. 1- nu tine cont.
Eliberați țeava de evacuare din suport -2-. - Poz. 1- nu tine cont.
Toate
Deșurubați racordurile cu șuruburi -săgeți-, împingeți manșonul de prindere înapoi și scoateți țeava de evacuare.
Deșurubați șurubul -2- al suspensiei filtrului de particule diesel. - Poz. 1- nu tine cont.
Deconectați el. conexiune fișă -săgeată- de la mecanismul de direcție.
Vehicule cu tracțiune față: Deșurubați șuruburile -1 - și scoateți suportul motorului din față. Deșurubați șuruburile din stânga și dreapta -2- și scoateți traversa.
Toate
Scoateți capacul -1- din partea inferioară a cutiei de viteze -săgeata-.
Scoateți capacul amortizorului de vibrații. Deșurubați cele 3 șuruburi -săgeata- ale discului antrenat, rotiți arborele cotit la șurubul central al amortizorului de vibrații în trepte de 120°în sensul de rotație a motorului.
Vehicule cu transmisie manuală: Deșurubați șuruburile -1, 7, 8, 9, 10- care conectează motorul și cutia de viteze. - Poz. A - ignora.
Vehicule cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj 0B5: Scoateți șurubul demarorului -1-. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de instalare. Deșurubați șuruburile rămase -6...9- care fixează cutia de viteze de motor. - Poz. A - ignora.
Toate
Rotiți elementul de tensionare în sensul acelor de ceasornic -săgeată-, scoateți cureaua trapezoidale compresorului de pe scripete și fixați elementul de tensionare cu clema -T40098-. Scoateți cureaua poli V.
Deconectați el. conectați conexiunile -1- și -2- și eliberați conexiunea electrică. fire. Scoateți șuruburile -săgeți- pentru compresorul de aer condiționat. Legați compresorul cu liniile conectate în lateral. - Poz. 3-ignora.
Vehicule cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj 0B5: Deconectați el. Conexiune ștecher -2 pentru nivel de ulei și senzor de temperatură -G266-. - Poz. 1- nu tine cont.
Instalați un dispozitiv pentru pomparea și colectarea uleiului uzat sub punctele de deconectare. Deșurubați piulițele -1- și -2-. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru liniile ATF.
Deșurubați șurubul -săgeata-, deconectați liniile ATF -1,2- de la cutia de viteze și împingeți într-o parte. Sigilați liniile și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-.
Cu grija! Risc de deteriorare a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Prin urmare, înainte de a efectua lucrări cu electronice. sunt necesare conexiuni cu fișă "îndepărtați sarcina electrostatică" cu un mecanic. Pentru a face acest lucru, atingeți doar caroseria mașinii, încălzitorul sau ridicați-l cu mâna. Nu atingeți contactele ștecherului cutiei de viteze cu mâinile.
Deconectați el. conectați conexiunea din cutia de viteze prin rotirea șurubului rotativ în sens invers acelor de ceasornic -săgeata-. Eliberați pachetul de e-mailuri. fire
Toate
Eliminați e-mailul Conectați conexiunea -1- a ventilatorului radiatorului de la montaj, pentru a face acest lucru, împingeți știftul de blocare în spate -săgeata- și apăsați opritorul; Eliberați pachetul de e-mailuri. firele unității de comandă a ventilatorului radiatorului.
Vehicule cu tracțiune integrală: Deșurubați șurubul -săgeata-, deblocați mecanismul de blocare și puneți deoparte unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului -J293- -articol. 1-. - Poz. 2, 3 - nu luați în considerare.
Deșurubați șuruburile -săgeți- în timp ce țineți șurubul central. Scoateți amortizorul de vibrații.
Scoateți capacul rolei intermediare. Deșurubați șurubul -săgeata- și scoateți rola intermediară.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și mutați suportul -1- în spate.
Toate
Deșurubați piulița -săgeata- de pe elementul lateral din dreapta și eliberați firele de împământare.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire prin deblocarea clemelor de fixare -1- și -3-. - Poz. 2- și -săgețile- sunt ignorate.
Scoateți furtunul de aer slăbind clemele de furtun -săgeți-. Deconectați el. Conexiune fișă pentru senzorul de presiune de încărcare -G31 -/transmitorul de temperatură aer al galeriei de admisie -G42- -poz. 1 - și eliberați el. firul.
Vehicule cu tracțiune integrală: Scoateți șuruburile -1,2-. Scoateți furtunul lichidului de răcire slăbind clema furtunului -3-.
Deșurubați borna 30/V+ -poz. 1-. Deconectați el. conexiune fișă -2-.
Deșurubați șuruburile -săgeți-. Scoateți generatorul -1 - apăsând conducta de lichid de răcire din stânga sus în lateral. Dacă generatorul se blochează în suport, strângeți din nou șuruburile până la 2 ture. Loviți ușor capul șurubului cu capătul plat al unui ciocan pentru a slăbi bucșele de montare a alternatorului.
Toate
Pentru reinstalare, marcați poziția scripetei curelei poli V a pompei cu palete în raport cu butucul -săgeata-.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți scripetele curea poli V a pompei cu palete.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și legați pompa cu palete cu conductele hidraulice conectate în lateral.
Scoateți furtunul de lichid de răcire prin deblocarea clemei de fixare -2-. - Poz. 1 - nu tine cont.
Vehicule cu tracțiune integrală: Deșurubați șurubul -1 - și scoateți întinzătorul -2- de la cureaua poli V -săgeată-.
Eliberați suporturile -săgeți- și îndepărtați capacul de protecție al curelei dințate.
Toate
Scoateți conducta de aer -săgeată-.
Deconectați el. Conexiune ștecher -3- pentru contorul de masă de aer -G70-. Scoateți furtunul de aer din contorul de masă de aer -G70- prin slăbirea clemei de furtun -4-. Deconectați furtunul de vid -săgeată-. Scoateți carcasa de aer. filtrul -2- și, dacă este prezent, deconectați el pe partea din spate. conexiune ștecher -1 - de la supapa clapetei de derivație a aerului. filtru -N275-.
Deconectați conductele de alimentare cu combustibil -3- și retur -1,2-.
Îndepărtați întinderea.
Scoateți elementele de spumă -1- și -2- din stânga și dreapta, în sus.
Scoateți garnitura -3-. Eliberați clemele de montare -1- de pe suporturi și îndepărtați capacul camerei plenum -2-.
Deblocați încuietoarea -săgeata A- și deschideți capacul -săgeata B-.
Deșurubați piulițele -1...3- el. fire Eliminați e-mailul conectorul -4- de la suport și deconectați-l. Deșurubați șurubul -5- și scoateți distribuitorul 2 celule. 30 -TV22- din peretele frontal al camerei de plen -săgeată-.
Dacă există, deconectați conexiunea electrică. Conectare de la senzorul de presiune servo de frână -G294- -săgeată-.
Deblocați clemele de pe pasajul roții folosind o cheie cu 5,5 poziții. 1 - si scoateti presetupa -2- in sus. Eliberați cablajul -3- de la alternator și demaror folosind pârghia de deblocare -80 - 200-.
Deschideți canalul de cabluri -1-, pentru a face acest lucru, deblocați încuietoarea -săgeata- și eliberați fasciculul electric. fire
Scoateți racordul de vid -1- de pe peretele de capăt al camerei plenum, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid -2- din spate -săgeata-.
Deșurubați șurubul -2- și piulița -3-. Scoateți gâtul de umplere -1 - cu conducta de umplere din rezervorul lichidului de spălare, ghidându-l prin deschiderea corpului -săgeată-.
Deșurubați piulița -5- și eliberați firul de împământare. Deșurubați șuruburile -1,2,4- și îndepărtați capacul -3- al unității de comutare a motorului. compartiment -săgeată-.
Deblocați zăvoarele -săgețile A- și scoateți unitatea de comandă a motorului -săgeata B-.
Deconectat (în prezența) e-mail conexiune fișă -2-. Deconectați el. conectați conexiunile -4- și deșurubați el. fir -3-. Deblocați zăvoarele -săgeata - și scoateți blocul de siguranțe. B -SB- -poz. 1 -. Deconectați și eliberați pachetul de cabluri al motorului de la unitatea de comutare.
Deblocați zăvoarele -săgețile A- și scoateți ghidajul cablului -2- în sus -săgeata B-. Eliberați mănunchiul de fire, așezați-l pe motor și asigurați unitatea de comandă a motorului împotriva căderii. - Poz. 1- nu tine cont.
Vehicule fără încălzire suplimentară: Deșurubați piulița -5-. Scoateți furtunurile de răcire prin deblocarea consolelor de montare -1,2-. Dirijați furtunurile de lichid de răcire prin peretele frontal al camerei plenului.
Vehicule cu încălzire suplimentară: Deșurubați piulița -3-. Scoateți furtunurile de lichid de răcire slăbind clemele de furtun -1,2-. Dirijați furtunurile de lichid de răcire prin peretele frontal al camerei plenului și eliberați-le.
Toate
Scoateți peretele frontal al cutiei de scurgere. Deconectați el. Conexiune ștecher -3 pentru senzorul de presiune diferențială -G505-. Deșurubați șurubul -2- și eliberați furtunurile -1- din suport. Deplasați transmisorul de presiune diferențială -G505- în spate.
Eliberați pachetul de e-mailuri. fire -săgeată-. Deșurubați piulițele -1- și scoateți suportul -2-.
Scoateți din suport și deconectați conexiunea electrică. conexiuni cu fișă.
3. Sonda lambda -G39-
4. Transmițătorul temperaturii gazelor de eșapament 3 -G495-
- Poz. 1, 2 - nu luați în considerare. Scoateți sonda lambda -G39- -articol. 1 -.
Deșurubați piulițele -săgeți- și plasați filtrul de particule în spate.
Vehicule cu transmisie manuală: Deconectați el. conectați conexiunea -2- de la întrerupătorul luminii de marșarier -F4- și eliberați conexiunea electrică. firul. - Poz. 1.3 - nu luați în considerare.
Dez clic pe e-mail. cablul de la cutia de viteze și deconectați conexiunea electrică. conexiune fișă -C-. - Poz. B- nu tine cont.
Deconectați el. conectați conexiunea -săgeata- de la senzorul neutru al cutiei de viteze -G701- și eliberați conexiunea electrică. firul.
Deșurubați șuruburile -2...6- care leagă cutia de viteze și motorul. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de instalare. - Poz. A - ignora. Șurubul -2- fixează demarorul pe cutia de viteze și are un manșon distanțier suplimentar -săgeată-.
Montați traversa -10 - 222 A- pe cupele amortizoarelor din stânga și din dreapta, așa cum se arată în figură. Fixați suportul cutiei de viteze -3147- pe cutia de viteze și utilizați suplimentar carlig -10 - 222 A/2- pe carlig -10 - 222 A/10-. Pentru o mai bună înțelegere, poziția de montare este afișată cu motorul scos.
Toate
Strângeți ușor motorul folosind șurubul jugului. Scoateți ochiul dispozitivului de suspensie -2024 A- eliberând știftul și apăsând șurubul. Reinstalați ochiul în al 4-lea orificiu de pe partea din față a dispozitivului de suspendare. Fixați șurubul cu un știft. Atașați dispozitivul de suspensie -2024 A- la motor și la macaraua de serviciu -VAS 6100- așa cum se arată în ilustrație.
Deșurubați șuruburile din stânga și din dreapta -1- ale suportului motorului. Deșurubați piulița -2- și eliberați suportul cu el. fire. Dacă este prezent, îndepărtați el stânga și dreapta. fișă de conectare -săgeată- de la suport și deconectați-le. Ridicați motorul suficient pentru a elibera suporturile motorului. Strângeți șurubul transversal -10 - 222 A-. Risc de deteriorare a conexiunilor furtunurilor și cablurilor, precum și a motorului. compartiment Asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor și cablurilor dintre motor, cutie de viteze, subcadru și caroserie sunt deconectate. La scoaterea motorului din motor. compartiment, fii atent. La scoaterea motorului, al doilea mecanic trebuie să deschidă cu atenție capota, asigurând unghiul maxim de deschidere. Pentru a face acest lucru, trageți ușor arcul de reținere -săgeata- din stânga și dreapta cu o șurubelniță mică și scoateți amortizorul umplut cu gaz -1- din partea superioară a articulațiilor sferice -2-. Deconectați motorul de la cutia de viteze și scoateți-l din motor. compartiment Apăsați amortizoarele umplute cu gaz înapoi în articulațiile sferice.
Comentariile vizitatorilor