Spis treści: Momenty dokręcania (Nm) ↓ Silnik do skrzyni biegów manualnej ↓ Silnik do skrzyni biegów z podwójnym… ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓
Momenty dokręcania (Nm)
Uwaga: Podane momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest inne wykorzystanie. środki smarne, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Silnik do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1(1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | M12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10x75(4) | 15 + 90° |
| 10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
- (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
- (2) Klasa wytrzymałości śruby wynosi 10,9, co oznacza, że śruba stalowa może być używana wielokrotnie.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkiem. tuleja dystansowa pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Śruby można wykorzystać dwukrotnie.
- (5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt przewodu.
Silnik do skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem 0B5
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1(1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | Ml 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7,8 | Ml0x40 (4) | 15 + 90° |
| 9 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
- (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
- (2) Klasa wytrzymałości śruby wynosi 10,9, co oznacza, że śruba stalowa może być używana wielokrotnie.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkiem. tuleja dystansowa pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Śruby można wykorzystać dwukrotnie.
Wszystko
Aluminiowe śruby można użyć dwa razy. Dlatego po jednym użyciu śrub należy zrobić 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby uniknąć uszkodzenia śrub nie zaciskać je w imadle. Włożyć śruby w głowicy na 14 mm, z przedłużką 1/2 cala, drugi koniec którego zamocowany w imadle ręcznych (jak pokazano na zdjęciu). Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. W pojazdach z manualną skrzynią biegów w tarczy napędowej musi być zamontowane łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wciśnij łożysko igiełkowe w tarczę napędzaną. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w pierwotnym miejscu. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności. Włóż narzędzie montażowe "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontuj koło zamachowe dwumasowe, jak pokazano na rysunku. Urządzenie montażowe musi pasować do półkolistego wgłębienia "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Jest tylko 1 otwór inspekcyjny, należy odpowiednio obrócić dwumasowe koło zamachowe. Włóż śruby montażowe do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Włożyć element mocujący transportowy "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocować go do wału kołnierzem "1". W razie konieczności należy sprawdzić możliwość ponownego użycia aluminiowych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów i oznaczyć je.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się tuleje montażowe "A" umożliwiające ustawienie silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. Zamontuj silnik na skrzyni biegów, wkręć i dokręć śruby "2...6". Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo ma tuleję dystansową "strzałka". Tuleja dystansowa musi być włożona między rozrusznik a skrzynię biegów. Zdjąć ładunek z haka "10 - 222 A/10". Opuść dźwig i umieść silnik ze skrzynią biegów na mocowaniach silnika. Zamontuj mocowanie silnika. Zdemontować dźwig "VAS 6100" i urządzenie podwieszające "2024 A". Dokręć śruby "1,7,8,9,10" połączenia silnika i skrzyni biegów. Zdjąć mocowanie transportowe "T40170" i urządzenie montażowe "T40169".
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się tuleje montażowe "A" służące do ustawienia silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo ma tuleję dystansową "strzałka". Tuleja dystansowa musi być włożona między rozrusznik a skrzynię biegów. Rozładuj wrzeciono "10-222 A/11". Opuść dźwig i umieść silnik ze skrzynią biegów na mocowaniach silnika. Zamontuj mocowanie silnika. Zdemontować dźwig "VAS 6100" i urządzenie podwieszające "2024 A".
Wszystko
Następny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła przylega równomiernie do tarczy napędowej i nie jest przekrzywiony. Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koła. Włącz czwarty bieg i obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła wykona pełen obrót. Strzałka wskazująca otwór kontrolny powinna być ponownie widoczna w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Zamocuj moduł sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 240°. Dokręć dostępną śrubę w tej pozycji do określonego momentu obrotowego. Obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 120°, a następnie dokręć pozostałe 2 śruby zgodnie z wymaganym momentem dokręcania.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontować dyszę do środka redukującego "N474". Zamontuj czujnik różnicy ciśnień "G505". Zamontuj tłumik drgań. Zamontuj rolkę napinającą i rolkę napinającą. Zainstaluj generator. Zamontuj pompę łopatkową. Zamontuj przewody ATF. Zainstaluj sprężarkę. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Zamontuj wspornik i poprzeczkę. Zamontuj belkę mocującą zamek.
Wszystko
Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Skonfiguruj pocztę e-mail. przewody, rozdzielacz 2 dla kl. 30 "TV22" i pokrywa zespołu przełączającego w silniku. przedział. Zainstaluj rozciąganie. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Po podłączeniu akumulatora należy podjąć następujące czynności. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących wskutek przepięcia. Nie uruchamiaj silnika za pomocą ładowarki! Zamontuj obudowę kanału powietrznego. filtr. Podłącz przewód powietrza za pomocą zacisków gwintowanych. Sprawdź poziom oleju. Usuń powietrze z paliwa. systemy. Podłącz przewody płynu chłodzącego za pomocą zacisków. Napełnij płynem chłodzącym. Zainstaluj ekrany dźwiękochłonne.