Zatezni momenti (Nm)
Napomena: Momenti pritezanja odnose se na malo podmazane, nauljene, fosfatirane ili oksidirane matice i vijke. Dopušteno je koristiti dodatne maziva, kao što su motorna ili prijenosna ulja, osim onih koja sadrže grafit. Nemojte koristiti odmašćene dijelove. Tolerancija momenta zatezanja je±15%.
Vijci i matice | M6 | 9 |
M7 | 15 | |
M8 | 20 | |
M10 | 40 | |
M12 | 65 |
Motor na ručni mjenjač
poz. | Vijak | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M 12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Rukavi za poravnanje |
- (1) Dodatno osigurava starter.
- (2) Klasa čvrstoće vijka 10.9, čelični vijak može se koristiti više puta.
- (3) Dodatno osigurava starter; s dodatnim odstojnik između startera i mjenjača.
- (4) Vijci se mogu koristiti dva puta.
- (5) Dodatno osigurava držač žice.
Motor za mjenjač s dvostrukom spojkom 0B5
poz. | Vijak | Nm |
1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | Ml 2x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7,8 | Ml0x40 (4) | 15 + 90° |
9 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Rukavi za poravnanje |
- (1) Dodatno osigurava starter.
- (2) Klasa čvrstoće vijka 10.9, čelični vijak može se koristiti više puta.
- (3) Dodatno osigurava starter; s dodatnim odstojnik između startera i mjenjača.
- (4) Vijci se mogu koristiti dva puta.
Svi
Aluminijski vijci mogu se koristiti dva puta. Stoga, nakon jedne upotrebe vijaka, treba napraviti 2 zareza "X" -strijela-. Kako biste izbjegli oštećenje vijaka, nemojte ih stezati stegom. Umetnite vijak od 14 mm u glavu s produžetkom od 1/2", čiji je drugi kraj fiksiran u ručnom škripcu (kako je prikazano na slici). Vijci označeni "X", ne smije se ponovno koristiti.
Zamijenite vijke koji su bili previše zategnuti. Zamijenite samosiguravajuće matice, usne brtve, brtve i brtve. prstenje. Na vozilima s ručnim mjenjačem, igličasti ležaj mora biti ugrađen u pogonski disk. Prije postavljanja diska, provjerite je li igličasti ležaj ugrađen. Pritisnite igličasti ležaj u pogonski disk. Osigurajte sve spojeve crijeva sa stezaljkama odgovarajuće serije. Tijekom instalacije sve kabelske vezice treba postaviti na ista mjesta. Prije montaže motora na mjenjač morate učiniti sljedeće. Umetnite alat za ugradnju -T40169- u kućište mjenjača odozdo i ugradite dvomaseni zamašnjak kao što je prikazano na slici. Montažni uređaj mora stati u polukružni udubljenje -1- i dodatno u kontrolni otvor -2-. Postoji samo 1 inspekcijska rupa, prema kojoj morate okrenuti dvomasni zamašnjak. Umetnite vijke uređaja za pričvršćivanje u rupu na kućištu mjenjača.
Umetnite osigurač za transport -T40170- u kućište mjenjača odozdo i pričvrstite ga na osovinu prirubnice -1-. Ako je potrebno, provjerite mogućnost ponovne uporabe aluminijskih vijaka za pričvršćivanje motora na mjenjaču i označite ih.
Vozila s ručnim mjenjačem: Provjerite postoje li čahure za pričvršćivanje -A- za poravnavanje motora i mjenjača u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure koje nedostaju. Postavite motor na mjenjač, zavrnite i zategnite vijke -2...6-. Vijak -2- pričvršćuje elektropokretač za mjenjač i ima dodatnu odstojnu čahuru -strelica- Odstojna čahura se mora umetnuti između startera i mjenjača. Uklonite teret s kuke -10 - 222 A/10-. Spustite dizalicu i postavite motor i mjenjač na nosače motora. Ugradite nosač motora. Uklonite dizalicu -VAS 6100 i uređaj za ovjes -2024 A-. Zategnite vijke -1,7,8,9,10- koji spajaju motor i mjenjač. Uklonite osigurač za transport -T40170- i uređaj za montažu -T40169-.
Vozila s mjenjačem s dvostrukom spojkom 0B5: Provjerite postoje li čahure za pričvršćivanje -A- kako biste poravnali motor i mjenjač u bloku cilindra; ako je potrebno, umetnite čahure koje nedostaju. Vijak -2- pričvršćuje elektropokretač za mjenjač i ima dodatnu odstojnu čahuru -strelica- Odstojna čahura se mora umetnuti između startera i mjenjača. Rasterećenje vretena -10 - 222 A/11-. Spustite dizalicu i postavite motor i mjenjač na nosače motora. Ugradite nosač motora. Skinite dizalicu -VAS 6100- i uređaj za ovjes -2024 A-.
Svi
Sljedeći korak je neophodan kako bi se osiguralo da je modul kvačila ravnomjerno uz pogonski disk i da se ne savija. Ugradite lukove kotača. Ugradite prednje kotače. Uključite 4. stupanj prijenosa i okrećite prednje kotače u smjeru vožnje dok se modul kvačila ne okrene do kraja. Strelica otvora za inspekciju - ponovno bi trebala biti vidljiva u udubljenju kućišta mjenjača.
Pričvrstite modul kvačila na pogonski disk na sljedeći način. Uvrnite prvi vijak -strelica- rukom (2 Nm). Zakrenite prednje kotače u smjeru vožnje dok se modul kvačila ne okrene za 240°. Zategnite dostupni vijak u ovom položaju na navedeni moment. Zakrenite prednje kotače u smjeru vožnje dok se modul kvačila ne okrene za 120°i zategnite preostala 2 vijka ispravnim momentom.
Instalacija je obrnutim redoslijedom, uz poštivanje sljedećeg. Ugradite filtar čestica. Ugradite injektor redukcijskog sredstva -N474-. Ugradite osjetnik diferencijalnog tlaka -G505-. Ugradite prigušivač vibracija. Ugradite međuvaljak i zatezni valjak. Ugradite generator. Ugradite lopatičnu pumpu. Ugradite ATF vodove. Ugradite kompresor. Ugradite klinasti remen.
Vozila s pogonom na prednje kotače: Ugradite protuoslonac i poprečni nosač. Ugradite gredu za pričvršćivanje brave.
Svi
Električni spojevi i polaganje. Ugradite upravljačku jedinicu motora. Instalirajte e-poštu žice, razvodnik 2 za terminal. 30 -TV22- i poklopac sklopne jedinice u motoru. odjeljak Ugradite nosila. Ugradite grlo za punjenje spremnika tekućine za pranje. Pridržavajte se mjera nakon spajanja baterije. Opasnost od oštećenja upravljačkih jedinica zbog prenapona. Nemojte koristiti punjač za pokretanje motora! Ugradite kućište zraka. filtar. Spojite crijevo za zrak pomoću stezaljki s navojem. Provjerite razinu ulja. Uklonite zrak iz goriva. sustava. Spojite crijeva rashladne tekućine pomoću stezaljki. Napunite rashladnom tekućinom. Ugradite zaslone za zvučnu izolaciju.
Komentari posjetitelja