Zdejmij tłumik drgań. Ustaw belkę mocującą zamek w pozycji serwisowej. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu, otwierając wsporniki ze "strzałkami". Odkręć śruby ze strzałkami. Zdejmowanie dolnej osłony paska rozrządu.
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania paska zębatego. Obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku obrotów silnika. Obróć wał korbowy za pomocą śruby paska rozrządu tak, aby wałek rozrządu znalazł się w położeniu "GMP". Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompy wtrysku bezpośredniego układu paliwowego silnika wysokoprężnego. silnik "3359". "Strzałki" nie są brane pod uwagę.
Zabezpiecz koło zębate paska rozrządu wału korbowego za pomocą ogranicznika wału korbowego "T10050". Znaki na kole pasowym zębatym "2" i ograniczniku wału korbowego "1" powinny znajdować się naprzeciwko siebie (strzałka). W tym przypadku czop ustalający wału korbowego powinien wejść w otwór uszczelniający. kołnierz. Zacisk można nasunąć na zębatkę tylko od strony końcowej wielowypustu.
Odkręcić śruby koła zębatego paska rozrządu oznaczone "strzałką" o około 90°.
Odkręć śruby "strzałki" mocujące koło pasowe paska paliwowego. pompę wysokociśnieniową z zastosowaniem wkładki XZN10 "T10385" o około 90°.
Odkręcić nakrętkę "1" rolki napinającej. Obrócić rolkę napinającą mimośrodowo przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą śrubokręta kątowego "T10264" "strzałka" tak, aby można było zablokować rolkę napinającą za pomocą blokady "T10265".
Następnie obracaj mimośrodowo rolkę napinającą zgodnie ze wskazówkami zegara "strzałka" za pomocą śrubokręta kątowego "T10264" aż do oporu i dokręć nakrętkę "1" ręcznie. Najpierw zdejmij pasek zębaty z koła pasowego napinającego, a następnie z pozostałych kół pasowych.
Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AudiManual