Sworzeń A korka wału korbowego -T10050 znajduje się po lewej stronie otworu
Obracać wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż kołek -strzałka- korka wału korbowego zatrzaśnie się podczas obrotu w kołnierzu uszczelniającym. Dokręcić śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu momentem obrotowym 20 Nm.
Sworzeń B korka wału korbowego -T10050 znajduje się po prawej stronie otworu
Najpierw obróć lekko wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika. Ponownie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń blokujący wał korbowy podczas obracania zatrzaśnie się w kołnierzu uszczelniającym. Dokręcić śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu momentem obrotowym 20 Nm.
Kontynuacja z prawidłowo ustawionymi fazami rozrządu
Wymontować sworzeń blokujący pompę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. silnik -3359- i korek wału korbowego -T10050-. Obróć wał korbowy za śrubę paska rozrządu o 2 obroty w kierunku obrotów silnika, tak aby wał korbowy ponownie znalazł się blisko "TDC". Powtórz kontrolę czasu. Jeżeli można teraz zamocować piastę wałka rozrządu, dokręcić śruby -1- koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu zadanym momentem. Dokręcić śruby -2- koła zębatego paska zębatego pompy wysokiego ciśnienia zadanym momentem. Powtórz kontrolę czasu.
Zainstalować
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelki. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Zamontuj ramę chłodnicy. Zamontuj tłumik drgań.
Komentarze gości