Odłącz el. Złącze wtykowe -3- dla czujnika różnicy ciśnień -G505-. Odkręcić śrubę -2- i zwolnić węże -1- z uchwytu. Przesuń czujnik różnicy ciśnień -G505- do tyłu.
Zwolnij pakiet e-maili. przewody -strzałka-. Odkręcić nakrętki -1- i zdjąć uchwyt -2-.
Odkręcić śrubę i nakrętkę -strzałki-. Zdjąć wąż płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża -3-. Przesuń tylną prawą rurę układu chłodzenia na bok. -Poz. 1, 2 - nie brać pod uwagę.
Odłącz el. złącze wtykowe -3-. Odkręcić śrubę -1 -. Odłącz węże płynu chłodzącego od rury płynu chłodzącego, poluzowując opaski zaciskowe -strzałki-. Założyć czujnik różnicy ciśnień z powrotem. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odłącz el. Złącze wtykowe -2-czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62-. -Poz. 1-ignoruj.
Odłącz el. złącze wtykowe -4-.
Odkręcić śrubę prowadnicy prętowego wskaźnika poziomu oleju -1-. Odłącz el. Złącze wtykowe -3- jednostki sterującej przepustnicy -J338-. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wymontować przewód układu chłodzenia odpinając wsporniki montażowe -strzałki-.
Poluzować śrubę turbosprężarki -1-. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Poluzować tuleję zaciskową -strzałki-.
Odkręcić nakrętki -strzałki- z turbosprężarki. -Poz. 1,2 - nie brać pod uwagę.
Zwolnij wiązkę przewodów na głowicy cylindrów. Wykręcić śruby -1- i -3- z chłodnicy recyrkulacji spalin. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Odkręcić śruby -1- i zdjąć koło zębate paska rozrządu wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę piasty wałka rozrządu -1- i przytrzymać ją za pomocą wspornika -T10051-. Odkręcić śrubę o około 2 obroty.
Umieścić ściągacz -T10052- na piaście wałka rozrządu i wkręcić śruby -1 - w piastę. Aby zdemontować piastę wałka rozrządu, należy wkręcić śrubę -2- i przytrzymać ją za sześciokąt (do 30) wioślarz Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu.
Odkręcić śrubę -strzałka- tylnej osłony paska zębatego.
Odkręcić śrubę czujnika Halla -G40- -strzałka- i odłożyć czujnik Halla -G40- na bok.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności -1...10-. Do zdjęcia głowicy cylindrów potrzebny jest drugi mechanik. Podczas zdejmowania głowicy cylindrów z kołka ustalającego należy zdjąć rolkę napinającą pasek rozrządu.
Odłączyć głowicę cylindrów od tylnej osłony paska zębatego i jednocześnie zdjąć rolkę napinającą. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić przewodu spustowego oleju z turbosprężarki. Ustawić głowicę cylindrów tak, aby nie zagiąć przewodu spustowego oleju. W razie potrzeby podłóż drewniany klocek pod kolektor wydechowy. Ryzyko uszkodzenia prętów świec żarowych podczas montażu głowicy cylindrów. Zdemontowanej głowicy cylindrów z zamontowanymi świecami żarowymi nie wolno kłaść na powierzchni styku, ponieważ trzonki świec żarowych wystają nieco poza powierzchnię styku. W Audi Q5 z silnikiem 2,0 l 4 V Common Rail TDI zastosowano wyłącznie stalowe świece żarowe.
Instalacja
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia uszczelki. powierzchnie. Ostrożnie usuń pozostałości uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Nie dopuścić do powstania długich rys i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W ślepych otworach śrub mocujących głowicę cylindrów nie może znajdować się olej ani płyn chłodzący. Niebezpieczeństwo wycieku uszczelki głowicy cylindrów. Podczas napraw ostrożnie usuń pozostałości uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Nie dopuścić do powstania długich rys i zadziorów. Ostrożnie usuń pozostałości po szlifowaniu i szlifowaniu. Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonu i rowków uszczelki głowicy cylindrów, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu wymiennej głowicy cylindra należy zdjąć plastikową podstawę, aby chronić otwarte zawory, tylko wtedy, gdy styka się ona bezpośrednio z głowicą cylindra. Ryzyko uszkodzenia zaworów i denków tłoków po pracach przy mechanizmie zaworowym. Aby podczas pracy żaden zawór nie zetknął się z głowicą cylindrów, ostrożnie obróć wał korbowy o co najmniej 2 obroty.
Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Wymienić nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, uszczelki i uszczelki. pierścienie. Modyfikacje głowicy cylindrów silników TDI są zabronione. Jeżeli zamontowana jest głowica cylindra z zapasów, należy nasmarować powierzchnie styku wahacza z obudową łożyska wałka rozrządu. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Po wymianie głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów należy całkowicie wymienić płyn chłodzący i olej. Przed montażem głowicy cylindrów zdemontować ogranicznik wału korbowego -T10050- i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie w dole "TDC". Jeżeli na bloku cylindrów nie ma tulei centrujących do centrowania bloku cylindrów i głowicy cylindrów, należy je zamontować. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia na uszczelce głowicy cylindrów.
- 1. Numer części
- 2. Otwory
- 3. zignoruj
Po wymianie uszczelki głowicy cylindrów lub głowicy cylindrów należy wybrać nową uszczelkę głowicy cylindrów zgodnie z liczbą otworów w starej uszczelce. W przypadku wymiany części mechanizmu korbowego należy dobrać nową uszczelkę głowicy cylindrów na podstawie pomiarów wysunięcia tłoków w położeniu "TDC". Umieścić uszczelkę głowicy cylindrów na tulejach centrujących -strzałki- w bloku cylindrów. Położenie montażowe uszczelki głowicy cylindrów: zaznaczone "szczyt" lub numer części zamiennej głowicy cylindrów.
Głowicę cylindra wraz ze sworzniem sworznia rolki napinającej pasek zębaty włożyć od tyłu w wycięcie osłony paska zębatego i jednocześnie wcisnąć rolkę napinającą. Upewnij się, że przewód prowadzący do czujnika Halla -G40- jest poprowadzony prawidłowo. Zamontuj głowicę cylindrów. Zamontować śruby głowicy cylindrów i wkręcić je ręcznie do oporu. Dokręcić śruby głowicy cylindrów. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu, piastę i koło łańcuchowe wałka rozrządu.
Zabezpieczyć piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. silnik -3359-. -Strzałki- ignoruj.
Zabezpieczyć piastę pompy wysokociśnieniowej za pomocą sworznia blokującego pompę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. silnik -3359-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Obracać wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż kołek zatrzymujący wał korbowy -strzałka- -T10050- zatrzaśnie się w uszczelce podczas obrotu. kołnierz. Zamontuj pasek rozrządu (dostosować czas rozrządu).
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych wskazówek. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj tylny przewód płynu chłodzącego. Zamontuj turbosprężarkę. Podłączenia elektryczne i układanie. Zamontuj rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju. Podłączyć wąż powietrza za pomocą gwintowanych zacisków. Zamontuj tylny prawy przewód płynu chłodzącego. Zamontować czujnik różnicy ciśnień -G505-. Zamontuj lewy górny przewód płynu chłodzącego. Zamontuj obudowę pneumatyczną. filtr. Zamontuj przednią ścianę skrzynki drenażowej. Zmień olej. Wymień płyn chłodzący.
Komentarze gości