Spuść olej. Usuń ramę pomocniczą.
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij przewody uziemiające.
Odłącz el. Złącze wtykowe -2- dla czujnika poziomu oleju i temperatury -G266-.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Zdemontować przednie mocowanie silnika.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Wykręcić śruby -strzałki-. -Poz. 1., 2 – nie brać pod uwagę.
Wszystko
Odkręcić śruby -strzałki- łączące miskę olejową ze skrzynią biegów. Poluzować śruby -1...20- na krzyż i odkręcić je. Ostrożnie zdejmij miskę olejową.
Instalacja
Ryzyko zanieczyszczenia układu smarowania i łożysk. Zamknąć otwarte części silnika. Usuń pozostałości uszczelniacza z miski olejowej i bloku cylindrów, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Oczyść powierzchnie siedzeń; Nie powinno być na nich oleju ani smaru. Weź pod uwagę datę ważności szczeliwa. Odetnij końcówkę tuby w miejscu z przodu (średnica otworu ok. 2 mm). Istnieje ryzyko zatkania kanałów układu smarowania w przypadku nadmiaru środka uszczelniającego. Pasek uszczelniający nie powinien być grubszy niż podany rozmiar. Nałóż kroplę środka uszczelniającego na czystą powierzchnię montażową miski olejowej, jak pokazano. Grubość paska uszczelniającego: 2...3 mm. W obszarze tylnej uszczelki. kołnierz -strzałki- uszczelniacz należy nakładać ze szczególną ostrożnością. Zamontuj miskę olejową w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego.
Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby. Montując miskę olejową przy wymontowanym silniku, należy zwrócić uwagę, aby miska olejowa była szczelnie dokręcona (hermetycznie zamknięte) przylegał do bloku cylindrów od strony koła zamachowego. Po zamontowaniu miski olejowej należy pozostawić uszczelniacz do utwardzenia na ok. 30 minut. Dopiero potem możesz dodać olej. Zamontuj ramę pomocniczą. Zainstaluj e-mail przewody. Dodaj olej i sprawdź jego poziom.
Komentarze gości