Zabezpieczyć wałek rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. silnik -3359-. W przypadku montażu starego modułu wałka wyrównoważającego, o ile nie wymieniano koła zębatego wału korbowego ani samego wału korbowego, należy postępować zgodnie z poniższym opisem. W żadnym wypadku nie należy odkręcać koła napinającego. Jeżeli śruba koła zębatego napinającego została wymontowana lub poluzowana albo wymieniono koło zębate wału korbowego lub sam wał korbowy, należy zamontować nowe powlekane koło napinające. Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Zabezpieczyć wałek wyrównoważający za pomocą urządzenia blokującego -T10255-; w razie potrzeby obróć wał. Trzpień urządzenia blokującego musi pasować do rowka wałka wyważającego. Jeżeli na bloku cylindrów nie ma tulei montażowych do centrowania modułu wałka wyrównoważającego, włóż tuleje montażowe. Umieść moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Gdy wałek wyrównoważający jest zamocowany, koło pośrednie musi zazębiać się z kołem zębatym na wale korbowym. Koło napinające powinno wykazywać łatwo zauważalny luz obrotowy. Dokręcić śruby modułu wałka wyważającego. Zdejmij blokadę paliwa. pompa wysokociśnieniowa -3359-. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych wskazówek. Zamontuj miskę olejową.
Komentarze gości