Jeżeli układ ten nie działa, przyczyną może być uszkodzona jednostka sterująca silnikiem, a przede wszystkim mechaniczny regulator wałka rozrządu. Jednakże "winowajcą" może być też odpowiadający temu zaworowi elektromagnetycznemu, należy więc sprawdzić ten zawór.
Sprawdzanie elektrozaworu sterującego wałkiem rozrządu
1. Jeżeli zawór nie aktywuje się (na przykład podczas testów poprzez jednominutowe połączenie z systemem diagnostyczno-pomiarowo-informacyjnym VAS 5051 lub defektoskopem VAG 1551), co objawia się brakiem kliknięcia, to w takim przypadku należy sprawdzić opór wewnętrzny zaworu.
2. Aby to zrobić wyłącz zapłon. Odłącz złącze (strzałka) od regulatora wałka rozrządu.
Złącze na regulatorze wałka rozrządu
3. Aby zmierzyć rezystancję zaworu należy podłączyć do niego multimetr. Pomiaru dokonuje się pomiędzy dwoma stykami znajdującymi się obok siebie. Wartość nominalna wynosi od 10 do 18 omów.
Pomiar rezystancji między stykami zaworu
4. Jeżeli wartość znamionowa jest zapewniona, należy sprawdzić zasilanie. Zakłada się, że bezpiecznik A na panelu przekaźników poczwórnych w jednostce elektronicznej, która znajduje się w komorze akumulatora, jest dobry, podobnie jak przekaźnik pompy paliwa J17. Aby to zrobić, należy sprawdzić bezpiecznik, przekaźnik i zasilanie przekaźnika.
5. Jeżeli bezpiecznik i przekaźnik są sprawne, podłącz wskaźnik napięcia (VAG 1527B) między korpusem silnika a stykiem 1 (plus) wcześniej wyjętej wtyczki regulatora wałka rozrządu.
Złącze regulatora wałka rozrządu
6. Na krótko uruchom rozrusznik. Powinna zaświecić się dioda LED. Jeżeli dioda LED nie świeci, należy sprawdzić, czy nie ma przerwy w połączeniu: styk 1 złącza - bezpiecznik - przekaźnik pompy paliwa. Jeśli istnieje przerwa, napraw ją. Jeżeli po usunięciu przerwy dioda LED zaświeci się, należy sprawdzić zasilanie,
7. W tym celu należy podłączyć wskaźnik napięcia pomiędzy styki 1 i 2 złącza. Podać napięcie do zaworu regulacji wałka rozrządu (najlepiej z systemem diagnostycznym VAS 5051). Dioda LED powinna migać.
8. Jeżeli dioda LED nie miga lub świeci światłem ciągłym, należy sprawdzić, czy nie doszło do przerwy lub zwarcia w obwodzie połączenia od styku 2 (na przykład za pomocą urządzenia sterującego VAG 1598/31). Dioda LED powinna migać. Jeżeli połączenie przewodów jest prawidłowe, należy wymienić jednostkę sterującą silnika. Jeżeli usterka nie zostanie znaleziona, należy wymienić mechaniczny regulator wałka rozrządu.
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AudiManual»]