Spis treści: Zasady wymiany uszczelki głowicy… ↓ Wskaźnik błędu ↓
Utrata mocy, utrata płynu chłodzącego i oleju, brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach, obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym lub oleju w płynie chłodzącym najprawdopodobniej wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów. W takim przypadku należy wymontować silnik i zdemontować głowicę cylindra. Tego typu prace, wymagające użycia specjalistycznych narzędzi, takich jak: podpora oporowa VW-3036, sworzeń prowadzący VW-3450 lub HAZET 2571, szczypce do opasek zaciskowych HAZET 798-5, a także urządzenie podporowe lub dźwig warsztatowy VAG 1202 A, należy wykonywać w specjalistycznym warsztacie. W takim przypadku, aby zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, należy wymontować podzespoły, odłączyć przewody, spuścić płyn chłodzący, wyjąć przewody podciśnieniowe, odkręcić przednią rurę wydechową od kolektora, zdjąć pasek wielorowkowy i pasek zębaty, podnieść silnik i, w zależności od silnika, wykonać szereg innych skomplikowanych czynności.
Jeśli jednak mimo wszystko konieczna jest wymiana uszczelki głowicy cylindra, należy przestrzegać następujących zasad:
Zasady wymiany uszczelki głowicy cylindra
Śruby mocujące głowicę cylindra muszą być odkręcane i wkręcane w określonej kolejności.
Przy zdejmowaniu głowicy cylindra należy pamiętać o zachowaniu kolejności odkręcania śrub: najpierw odkręcamy śrubę nr 1, a na końcu śrubę nr 10
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie, aby jej nie uszkodzić.
Cylindry należy zatkać czystymi szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i substancji ściernych do przestrzeni między powierzchnią roboczą cylindra a tłokiem. Tego typu cząsteczki nie powinny również przedostać się do płynu chłodzącego.
W otworach na śruby montażowe nie powinno być oleju ani środka chłodzącego (owiń śrubokręt kawałkiem materiału i włóż go do otworów).
Dokładnie oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Uważaj, żeby nie porysować powierzchni! Jeżeli używany jest papier ścierny, jego ziarnistość powinna wynosić co najmniej 100.
Głowicę należy wycentrować; w tym celu przewidziano specjalne kołki centrujące (strzałki).
Podczas montażu uszczelki należy zwrócić uwagę na kołki centrujące (strzałki)
Nowa uszczelka powinna mieć takie same oznaczenia jak stara. W zależności od wysunięcia tłoka stosuje się uszczelki o różnej grubości, dlatego należy zwrócić uwagę na oznaczenie uszczelki.
Nową uszczelkę głowicy cylindra umieszcza się na kołkach centrujących tak, aby napis był widoczny od strony dolotu. Następnie należy zamontować głowicę cylindra, włożyć śruby i dokręcić je ręcznie. Następnie śruby dokręca się w podanej kolejności (rozpoczynając od śruby nr 1 i kończąc na śrubie nr 10) w dwóch etapach. W pierwszym etapie śruby dokręcamy kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm, w drugim etapie dokręcamy je o kolejne 180° (pół obrotu) przy pomocy klucza nieregulowanego.
Jeżeli wymieniana jest głowica cylindra, należy wymienić także cały płyn chłodzący.
Dokręcając śruby głowicy cylindra należy zachować kolejność dokręcania od 1. do 10. śruby
Wskaźnik błędu
(Artykuł jest przedrukiem materiału z «AUDImanual»)