Гарнитура на цилиндровата глава (Audi A4 B6)

Съдържание: Правила за подмяна на уплътнението… ↓ Индикатор за повреда ↓

Загуба на мощност, загуба на охлаждаща течност и масло, липса на компресия в два съседни цилиндъра, охлаждаща течност в двигателното масло или масло в охлаждащата течност най-вероятно показват лошо уплътнение на главата. В този случай трябва да демонтирате двигателя и да демонтирате главата на цилиндъра. Тази работа, която изисква използването на специални инструменти като контропора VW-3036, водещ щифт VW-3450 или HAZET 2571, клещи за лентови скоби HAZET 798-5, както и опорно устройство или цехов кран VAG 1202 A, трябва да се извърши в специализиран сервиз. В този случай, за да свалите капака на главата на цилиндъра, е необходимо да свалите агрегатите, да разкачите тръбите, да източите охлаждащата течност, да премахнете вакуумните маркучи, да развиете предната изпускателна тръба от колектора, да отстраните поликлиновия ремък и зъбния ремък, да повдигнете двигателя и в зависимост от двигателя да извършите редица други сложни работни операции.

Въпреки това, ако все пак трябва да смените уплътнението на главата на цилиндъра, трябва да се спазват следните правила:

Правила за подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра

Монтажните винтове на главата на цилиндъра трябва да се развият и завият в определената последователност.

Когато сваляте главата на цилиндъра, не забравяйте да следвате последователността на развиване на винтовете: винт № 1 се развива първо, винт № 10 се развива последен

Новото уплътнение на цилиндровата глава се изважда от опаковката непосредствено преди монтажа. С уплътнението трябва да се работи изключително внимателно, за да не се повреди.

Цилиндрите трябва да бъдат запушени с чисти парцали, за да се предотврати навлизането на мръсотия и абразивни вещества в пространството между работната повърхност на цилиндъра и буталото. Такива частици също не трябва да попадат в охлаждащата течност.

В отворите на монтажните винтове не трябва да има масло или охлаждаща течност (увийте отвертка в парче плат и я поставете в дупките).

Почистете старателно уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Внимавайте да не надраскате повърхностите! Ако се използва шкурка, песъчинките трябва да са поне 100.

Главата трябва да бъде центрирана; за тази цел са предвидени специални центриращи щифтове (стрелки).

Когато монтирате уплътнението, обърнете внимание на центриращите щифтове (стрелки)

Новото уплътнение трябва да има същите маркировки като старото. В зависимост от издатината на буталото се монтират уплътнения с различна дебелина, така че не забравяйте да обърнете внимание на обозначението на уплътнението.

Новата гарнитура на главата на цилиндъра се поставя върху центриращите щифтове, така че надписът да може да се чете откъм всмукателната страна. След това монтирайте главата на цилиндъра, поставете и затегнете винтовете на ръка. След това винтовете се затягат в определената последователност (започвайки с винт № 1 и завършвайки с винт № 10) на два етапа. На първия етап винтовете се затягат с динамометричен ключ до 40 Nm, на втория етап се затягат на още 180° (половин оборот) с нерегулируем гаечен ключ.

Ако се смени главата на цилиндъра, трябва да се смени и цялата охлаждаща течност.