Поликлинов ремък — проверка и смяна (Audi A4 B6)

Поликлиновият ремък, оборудван с надлъжни ребра, има по-голяма ширина от предишните клинови ремъци. Този ремък задвижва всички важни компоненти: генератора, маслената помпа за сервоуправление, помпата на охлаждащата течност и компресора на климатика. Скъсаният ремък би означавал най-опасния инцидент за двигателя, затова ремъкът е направен много здрав. Проверката на ремъка не е задължителна, но е добра идея да го поглеждате от време на време, тъй като V-образният ремък е подложен на доста голямо натоварване. Ремъкът минава през ролки, т.е. на колела с дълбок канал, разположен около обиколката. Страничните стени на жлеба са в контакт със страните на колана. Така се предава силата, а за това коланът трябва да е опънат. Напрежението на ремъка не трябва да е твърде силно, в противен случай лагерите на задвижваните възли ще бъдат унищожени. Напрежението обаче не трябва да е твърде слабо, в противен случай коланът ще се изплъзне с ужасен писък. С течение на времето страните на поликлиновия ремък се износват, ремъкът потъва по-дълбоко в жлеба и напрежението на ремъка намалява. Промяната в напрежението се коригира с помощта на автоматичен обтегач, но проверката на колана не е безсмислена.

Проверка на повърхността на колана

1. Завъртете двигателя няколко пъти напълно, това е единственият начин да видите всички повърхности на клиновия ремък. Често има една, но дълбока пукнатина на ремъка при проверка, тази пукнатина може да се окаже точно на шайбата.

2. Ако при проверка на клиновия ремък се открият неравномерни следи от износване по страничните повърхности на ремъка, пореста или протрита повърхност или дори пукнатини в ремъка, клиновият ремък трябва да се смени с нов ремък или колан в добро състояние.

Проверка на напрежението на колана

1. Натиснете силно с палец (със сила от около 5 кг) върху колан, опънат в средата между две макари. Коланът трябва да се огъва не повече от 1,5 см.



2. Натиснете колана с по-голяма сила. Коланът трябва да се огъне със съпротивление и опъващата ролка трябва да се премести настрани. Когато коланът се освободи, ролката се връща в първоначалното си положение и затяга колана. Ако коланът лежи свободно върху колелата, това показва дефектна опъваща ролка. Втората възможна причина: Може да сте забравили да извадите заключващия щифт от обтегача.

Смяна и опъване на поликлиновия ремък

4-цилиндрови двигатели

1. Демонтаж: С помощта на флумастер или восъчен молив начертайте стрелка върху колана по посока на движението на колана. Ако погледнете от страната на колана, двигателят се върти надясно, т.е. по часовниковата стрелка. Маркирането на посоката на движение е важно, ако същият колан трябва да бъде монтиран по-късно. Монтирането в обратна посока ще увеличи износването на колана и може да доведе до скъсване на колана.



2. За да разхлабите поликлиновия ремък, завъртете обтегача (показано със стрелка).

3. Използване на дорник за маркиране (например T10060) застопорете обтегача на мястото, посочено със стрелката.





4. Свалете поликлиновия ремък.

5. Монтирайте колана в обратен ред. Обърнете внимание на надеждността на монтажа на всички агрегати (генератор, лопаткова помпа, компресор за климатик). Обърнете внимание на посоката на движение на ремъка, както и на правилното прилягане на ремъка върху шайбите. Първо се поставя ремъка на компресора на климатика.

6. Стартирайте двигателя и проверете работата на ремъка.

6-цилиндрови двигатели

1. Демонтаж: Свалете горния капак на двигателя. С помощта на флумастер или восъчен пастел начертайте стрелка върху колана в посоката, в която коланът трябва да се движи. Ако погледнете от страната на колана, двигателят се върти надясно, т.е. по часовниковата стрелка. Маркирането на посоката на движение е важно, ако същият колан трябва да бъде монтиран по-късно. Монтирането в обратна посока ще увеличи износването на колана и може да доведе до скъсване на колана.





2. За да разхлабите колана, използвайте лоста (препоръчително е да използвате лост 3299 с приставка 3299/1) завъртете обтегача за поликлиновия ремък по посока на стрелката.



3. Свалете ремъка от ролката на помпата на сервоусилвателя.

4. Монтирайте колана в обратен ред. На първо място, поликлиновият ремък се поставя върху шайбата на коляновия вал. Прокарването на колана завършва при опъващата ролка. Уверете се, че ремъкът е поставен правилно върху ролките. Стартирайте двигателя и проверете движението на ремъка.





Ако амортисьорът за вибрации е бил отстранен, тогава по време на монтажа трябва да обърнете внимание на следното:

4-цилиндрови двигатели

Монтажната скоба на ключалката е в сервизно положение, поликлиновият ремък е свален. Амортисьорът (ролка) трябва да се монтира само с оригинални винтове. Монтажът е възможен само в една позиция. Отворът (стрелката) на виброгасителя трябва да е над издатината на колелото на зъбния ремък.

6-цилиндров двигател

Монтажната скоба на ключалката е в сервизно положение, поликлиновият ремък е свален. (За да премахнете гасителя на вибрациите, не е необходимо да разхлабвате централния винт). Монтаж само с оригинални винтове. Жлебовете (стрелките) на амортизатора на вибрациите трябва да съвпадат със заключващите издатини на колелото на зъбния ремък.