2. Увеличете скоростта до 2500 rpm за две минути. Ако е необходимо, вземете автомобила за тест драйв. Ако неравномерният шум от клапана изчезне и се появи отново в началото на следващото пътуване, предпазният клапан за масло в държача на масления филтър трябва да се смени. Ако хидравличните кранове все още издават необичайно силни звуци, тогава, за да определите дефектния кран (дефектни кранове), направи следното:
3. При свален капак на главата на цилиндъра завъртете двигателя, т.е. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато гърбицата на проверявания тласкач на пластината сочи нагоре. В случай на превозно средство с ръчна трансмисия, двигателят може да се включи, като се бутне колата напред с трансмисия на четвърта предавка и изключено запалване. В автомобил с автоматична скоростна кутия трябва да махнете шумоизолиращия капак и с помощта на централния болт на зъбното колело на коляновия вал завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
4. Определете хлабината между гърбицата и тласкача. Ако хлабината надвишава 0,20 mm, толкателят трябва да се смени. Използвайте дървен или пластмасов клин, за да натиснете буталото надолу (виж снимката). Ако щуп с дебелина 0,20 mm пасва между разпределителния вал и тласкача, хидравличният тласкач трябва да се смени (в сервиза, при което разпределителните валове и регулаторът на разпределителния вал се свалят и монтират отново).
С дървен или пластмасов клин натиснете по посока на стрелката
5. След монтиране на разпределителните валове с нови плочи, двигателят не трябва да се стартира приблизително 30 минути. Първо трябва да се монтират компенсиращите елементи, в противен случай клапаните ще седнат на буталото. След като завършите работата по газоразпределителния механизъм, внимателно завъртете двигателя поне на два оборота. Това гарантира, че нито един клапан няма да седне на буталото при стартиране на двигателя.