2. Măriți viteza la 2500 rpm timp de două minute. Dacă este necesar, luați vehiculul pentru un test de conducere. Dacă zgomotul neregulat al supapei dispare și reapare la începutul următoarei călătorii, supapa de limitare a uleiului din suportul filtrului de ulei trebuie înlocuită. Dacă tachetele hidraulice fac încă zgomote neobișnuit de puternice, atunci pentru a determina tachetul defect (tachete defecte), faceți următoarele:
3. Cu capacul chiulasei scos, rotiți motorul, adică. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când camea tachetului plăcii care este verificată este orientată în sus. În cazul unui vehicul cu transmisie manuală, motorul poate fi răsturnat împingând mașina înainte cu transmisia în treapta a patra și contactul oprit. Într-o mașină cu transmisie automată, trebuie să îndepărtați capacul de izolare fonică și, folosind șurubul central al angrenajului arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic.
4. Determinați jocul dintre came și tachetă. Dacă distanța depășește 0,20 mm, tachetul trebuie înlocuit. Folosiți o pană de lemn sau plastic pentru a împinge pistonul în jos (vezi poza). Dacă între arborele cu came și tachetă se încadrează un ecartament cu grosimea de 0,20 mm, tachetul hidraulic trebuie înlocuit (în atelier, timp în care arborii cu came și dispozitivul de reglare a arborelui cu came sunt îndepărtate și reinstalate).
Cu o pană de lemn sau plastic, apăsați în direcția săgeții
5. După instalarea arborilor cu came cu tachete noi, motorul nu trebuie pornit timp de aproximativ 30 de minute. Elementele de compensare trebuie instalate mai întâi, altfel supapele vor sta pe piston. După finalizarea lucrărilor la trenul de supape, rotiți cu atenție motorul cu cel puțin două rotații. Acest lucru asigură că nicio supapă nu va sta pe piston atunci când motorul este pornit.