Cureaua dințată este realizată din polimer armat cu un cadru din sârmă de oțel. Această centură nu necesită lubrifiere sau strângere.
Înlocuirea curelei de distribuție este o operațiune extrem de intensivă în muncă. Acest lucru necesită o gamă întreagă de instrumente speciale (dispozitiv de reglare a TDC, știft de marcare sau plăci de marcare, cheie pentru piulițe cu două găuri, riglă de reglare, dispozitiv de sprijin cu picioare sau dispozitiv de ridicare, cerc raportor, contrasuport etc.,). Dacă se comite o eroare în timpul reglajului, aceasta poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
Înlocuirea curelei este, de asemenea, o sarcină foarte complexă, deoarece manipularea elementelor de tensionare amortizate, îndepărtarea și instalarea elementului de tensionare al curelei poli V și îndepărtarea și instalarea capacului curelei necesită cunoștințe și experiență corespunzătoare. În plus, în timpul instalării, este necesară reajustarea sincronizarii supapei. Din acest motiv, nu ne oprim la demontarea si montarea curelei de distributie, ba mai mult, va recomandam insistent sa contactati un atelier pentru inlocuirea curelei.
Transmisia cu cureaua dintata la motorul ALZ de 1,6 l: 1 - șurub rotativ, 2 - capac curea dințată - partea superioară, 3 - șurub central (slăbiți și strângeți cu contrasuport 3415, cuplu de strângere 100 Nm), 4 - angrenaj arbore cu came, 5 - combinație șurub și șaibă (10 Nm), 6 - capac cureaua de distribuție - secțiunea din spate, 7 - șurub cu cap cu cap hexagonal (10 Nm), 8 - inel O, 9 - pompă de lichid de răcire, 10 - cureaua de distribuție, 11 - angrenaj arbore cotit, 12 - șurub (90 Nm, apoi cureaua inferioară 1, 4 - strângerea inferioară a curelei) s (10 Nm), 15 - amortizor de vibrații (scripeți), 16 - șurub (25 Nm), 17 - capac curelei de distribuție - secțiunea mijlocie, 18 - rolă de tensionare, 19 - șaibă, 20 - piulițe (20 Nm).
Transmisia cu cureaua dintata la motoarele ALT si AVJ:1 - capac curea dințată - partea inferioară, 2 - șuruburi (10 Nm), 3 - capac curea dințată - partea din mijloc, 4 - capac curea dințată - partea superioară (atașați cu atenție în partea de mijloc a capacului; poziția 4 la motoarele AVJ este făcută ușor diferit față de motoarele ALT), 5 - șuruburi, 6 - curea dințată, 7 - rolă de ghidare, 8 - piuliță (27 Nm), 9 - șurub central (slăbiți și strângeți cu contrasuport 3036, cuplu de strângere 65 Nm), 10 - angrenaj arbore cu came, 11 - rolă de tensionare, 12 - șaibă, 13 - întinzător cureaua de distribuție, 14 - inel O, 15 - pompă de lichid de răcire, 16 - șurub (15 Nm), 17 - angrenaj arborelui cotit, 18 - șurub (slăbiți și strângeți cu contrasuport 3415, apoi strângeți încă 90°, strângeți 90°; înlocuiți șurubul, nu lubrifiați), 19 - șurub (15 Nm), 20 - șurub (25 Nm).
Transmisia cu cureaua dintata in motoarele ASN cu 6 cilindri: 1,3, 8 și 30 - șuruburi (autoblocante, 45 Nm), 2 și 6 - șaibă, 4 - rolă de tensionare, 5 - pârghie de tensionare, 7 - cureaua dințată, 9 - roata dințată a arborelui cu came de evacuare (malul drept al cilindrilor), 10 - angrenajul arborelui cu came de admisie (malul drept al cilindrilor), 11, 13, 16, 17, 22 și 34 - șuruburi (unele autoblocante, 10 Nm), 12 - ținerea gelului rolei de ghidare, 14 - capac curelei dințate - partea dreaptă spate, 15 - rola de ghidare, 18 - pompa mecanică a sistemului de răcire, 19 - garnitură de etanșare, 20 - roata dințată a arborelui cu came de admisie (malul stâng al cilindrilor), 23 - angrenajul arborelui cu came de evacuare (malul stâng al cilindrilor), 24 - șurub (100 Nm), 25 - inel O, 26 - capac, 27 - inel de reținere, 28 - șaibă diamantată, 29 - rolă excentrică, 31 - angrenaj arborelui cotit, 32 - șurub central (200 Nm, apoi strângeți încă o jumătate de tură), 33 - intinzator pentru cureaua dintata.
Dacă totuși decideți să lucrați cu o curea dințată, nu o supuneți sub nicio formă la îndoire longitudinală. Dacă cureaua a fost îndoită chiar și o singură dată, trebuie înlocuită. În timpul funcționării, o astfel de centură se poate rupe, ceea ce duce la deteriorarea gravă a motorului.
De asemenea, este important ca atunci când arborele cu came se rotește cu cureaua de distribuție îndepărtată, nici un piston nu este la PMS, altfel pot apărea daune grave ale pistoanelor sau supapelor.
(Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: «Audimanual.ru»)