Zupčasti remen izrađen je od polimera ojačanog okvirom od čelične žice. Ovaj remen ne zahtijeva nikakvo podmazivanje ili zatezanje.
Zamjena zupčastog remena izuzetno je naporna operacija. Za to je potreban čitav niz posebnih alata (naprava za postavljanje TDC-a, igla za označavanje ili ploče za označavanje, ključ za matice s dvije rupe, ravnalo za postavljanje, uređaj za podupiranje s nogama ili uređajem za podizanje, krug kutomjera, kontra oslonac itd.,). Ako se tijekom podešavanja napravi pogreška, to može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Zamjena remena također je vrlo složen zadatak jer rukovanje prigušenim zateznim elementima, skidanje i postavljanje zateznog elementa klinastog remena te skidanje i postavljanje navlake remena zahtijeva odgovarajuće znanje i iskustvo. Osim toga, tijekom instalacije potrebno je ponovno podesiti vrijeme ventila. Iz tog razloga ne zaustavljamo se na demontaži i ugradnji zupčastog remena, štoviše, toplo preporučamo da kontaktirate radionicu za zamjenu remena.
Pogon zupčastim remenom kod 1,6 l ALZ motora: 1 - rotirajući vijak, 2 - poklopac zupčastog remena - gornji dio, 3 - središnji vijak (olabaviti i zategnuti s protuosloncem 3415, moment zatezanja 100 Nm), 4 - zupčanik bregastog vratila, 5 - kombinacija vijka i podloške (10 Nm), 6 - poklopac zupčastog remena - stražnji dio, 7 - šesterokutni vijak s cilindričnom glavom (10 Nm), 8 - O-prsten, 9 - pumpa rashladne tekućine, 10 - zupčasti remen, 11 - zupčanik radilice, 12 - vijak (90 Nm, zatim zategnite još 90°), 13 - zupčanik lt poklopac - donji dio, 14 - vijci (10 Nm), 15 - prigušivač vibracija (remenica), 16 - vijak (25 Nm), 17 - poklopac razvodnog remena - srednji dio, 18 - zatezni valjak, 19 - podloška, 20 - matice (20 Nm).
Pogon zupčastim remenom kod motora ALT i AVJ:1 - poklopac zupčastog remena - donji dio, 2 - vijci (10 Nm), 3 - poklopac zupčastog remena - srednji dio, 4 - poklopac zupčastog remena - gornji dio (pažljivo pričvrstiti na srednji dio poklopca; pozicija 4 kod AVJ motora je malo drugačije izvedena nego kod ALT motora), 5 - vijci, 6 - zupčasti remen, 7 - vodeći valjak, 8 - matica (27 Nm), 9 - središnji vijak (olabaviti i zategnuti s protuosloncem 3036, moment zatezanja 65 Nm), 10 - zupčanik bregastog vratila, 11 - zatezni valjak, 12 - podloška, 13 - zatezač zupčastog remena, 14 - O-prsten, 15 - pumpa rashladne tekućine, 16 - vijak (15 Nm), 17 - zupčanik radilice, 18 - vijak (olabaviti i zategnuti s protuosloncem 3415, momentom zatezanja 90 Nm, zatim zategnuti još 90°; zamijenite vijak, ne podmazujte), 19 - vijak (15 Nm), 20 - vijak (25 Nm).
Pogon zupčastim remenom u 6-cilindričnim ASN motorima: 1,3, 8 i 30 - vijci (samoblokirajuća, 45 Nm), 2 i 6 - podloška, 4 - zatezni valjak, 5 - zatezna poluga, 7 - zupčasti remen, 9 - zupčasti kotač ispušne bregaste osovine (desna obala cilindara), 10 - zupčanik usisne bregaste osovine (desna obala cilindara), 11, 13, 16, 17, 22 i 34 - vijci (neki samoblokirajući, 10 Nm), 12 - držač gela vodilice, 14 - poklopac zupčastog remena - stražnja desna strana, 15 - vodilica, 18 - mehanička pumpa rashladnog sustava, 19 - brtva za brtvljenje, 20 - nazubljeni kotač usisne bregaste osovine (lijeva obala cilindara), 23 - zupčanik ispušne bregaste osovine (lijeva obala cilindara), 24 - vijak (100 Nm), 25 - O-prsten, 26 - poklopac, 27 - pričvrsni prsten, 28 - dijamantna podloška, 29 - ekscentrični valjak, 31 - zupčanik radilice, 32 - središnji vijak (200 Nm, zatim zategnite još pola okretaja), 33 - zatezač zupčastog remena.
Ako se ipak odlučite za rad sa zupčastim remenom, ni u kojem slučaju ga nemojte izlagati uzdužnom savijanju. Ako je remen samo jednom savijen, mora se zamijeniti. Tijekom rada takav remen može puknuti, a to dovodi do ozbiljnih oštećenja motora.
Također je važno da kada se bregasta osovina okreće sa skinutim zupčastim remenom, niti jedan klip nije u TDC-u, inače može doći do ozbiljnog oštećenja klipova ili ventila.