Ремінь ГРМ виготовлений з полімеру, армованого сталевим каркасом. Цей ремінь не потрібно змащувати або натягувати.
Заміна ременя ГРМ - вкрай трудомістка операція. Для цього потрібен ряд спеціальних інструментів (пристрій для установки ВМТ, штифт або розмічувальні пластини, гайковий ключ на два отвори, лінійка для встановлення, опорний пристрій з ніжками або підйомним пристроєм, кутомірне коло, противага тощо,). Якщо під час регулювання буде допущена помилка, це може призвести до серйозної поломки двигуна.
Заміна ременя є дуже складним завданням також тому, що робота з демпфованими натяжними елементами, зняття та встановлення натяжного елемента поліклинового ременя, а також зняття та встановлення кришки ременя потребують відповідних знань і досвіду. Крім того, при установці необхідно заново відрегулювати фази газорозподілу. З цієї причини ми не зупиняємося на демонтажі та установці ременя ГРМ, більш того, ми настійно рекомендуємо звернутися в майстерню для заміни ременя.
Ремінна передача ГРМ в двигуні ALZ 1,6 л: 1 - поворотна заслінка, 2 - кришка ременя ГРМ - верхня частина, 3 - центральний гвинт (послабте та затягніть за допомогою противаги 3415, момент затягування 100 Нм), 4 - шестерня розподільного вала, 5 - комбінація гвинта і шайби (10 Нм), 6 - кришка ременя ГРМ - задня частина, 7 - гвинт з внутрішнім шестигранником (10 Нм), 8 - ущільнювальне кільце, 9 - насос системи охолодження, 10 - ремінь ГРМ, 11 - шестерня колінчастого вала, 12 - гвинт (90 Нм, потім затягнути ще на 90°), 13 - ремінь ГРМ кришка - нижня частина, 14 - гвинти (10 Нм), 15 - гаситель коливань (шків), 16 - гвинт (25 Нм), 17 - кришка ременя ГРМ - середня частина, 18 - натяжний ролик, 19 - шайба, 20 - гайки (20 Нм).
Ремінна передача ГРМ в двигунах ALT і AVJ: 1 - кришка ременя ГРМ - нижня частина, 2 - гвинти (10 Нм), 3 - кришка ременя ГРМ - середня частина, 4 - кришка ременя ГРМ - верхня частина (обережно прикріпити до середньої частини кришки; позиція 4 в двигунах AVJ виконана дещо по-іншому, ніж у двигунах ALT), 5 - гвинти, 6 - зубчастий ремінь, 7 - направляючий ролик, 8 - гайка (27 Нм), 9 - центральний гвинт (послабте та затягніть за допомогою противаги 3036, момент затягування 65 Нм), 10 - шестерня розподільного вала, 11 - натяжний ролик, 12 - шайба, 13 - натягувач ременя ГРМ, 14 - ущільнювальне кільце, 15 - насос системи охолодження, 16 - гвинт (15 Нм), 17 - шестерня колінчастого вала, 18 - гвинт (послабити і затягнути за допомогою противаги 3415, момент затягування 90 Нм, потім затягнути інший 90°; замінити гвинт, не змащувати), 19 - гвинт (15 Нм), 20 - гвинт (25 Нм).
Ремінна передача ГРМ в 6-циліндрових двигунах ASN: 1,3, 8 і 30 - гвинти (самоблокування, 45 Нм), 2 і 6 - шайба, 4 - натяжний ролик, 5 - натяжний важіль, 7 - ремінь ГРМ, 9 - шестерня розподільного вала випускних клапанів (правий ряд циліндрів), 10 - шестерня впускного розподільного вала (правий ряд циліндрів), 11, 13, 16, 17, 22 і 34 - гвинти (деякі самоблокування, 10 Нм), 12 - кріплення направляючого ролика, 14 - кришка ременя ГРМ - задня права частина, 15 - направляючий ролик, 18 - механічний насос системи охолодження, 19 - ущільнювальна прокладка, 20 - шестерня впускного распредвала (лівий ряд циліндрів), 23 - шестерня випускного розподільного вала (лівий ряд циліндрів), 24 - гвинт (100 Нм), 25 - кругле ущільнювальне кільце, 26 - кришка, 27 - стопорне кільце, 28 - алмазна шайба, 29 - ролик ексцентрика, 31 - шестерня колінчастого вала, 32 - центральний гвинт (200 Нм, потім докрутити ще на пів-обороту), 33 - натяжний пристрій для зубчастого ременя.
Якщо ви все-таки вирішили працювати з ременем ГРМ, ні в якому разі не піддавайте його поздовжньому вигину. Якщо ремінь був перегнутий хоча б один раз, його необхідно замінити. В процесі експлуатації такий ремінь може порватися, що призведе до серйозної поломки двигуна.
Також важливо, щоб коли розподільний вал обертався зі знятим зубчатим ременем, поршень не знаходився у ВМТ, інакше поршні або клапани можуть бути серйозно пошкоджені.