A vezérműszíj acélhuzalvázzal megerősített polimerből készül. Ezt a szíjat nem kell kenni vagy meghúzni.
A fogasszíj cseréje rendkívül munkaigényes művelet. Ehhez számos speciális eszközre van szükség (TDC beállító eszköz, jelölőcsap vagy jelölőlapok, kétlyukú anyakulcs, beállító vonalzó, tartószerkezet lábakkal vagy emelőszerkezettel, goniométer, ellentámasz stb.,). Ha hiba történik a beállítás során, az súlyos motorkárosodáshoz vezethet.
A szíj cseréje igen nehézkes, azért is, mert a csillapított feszítők kezelése, az ékbordás szíjfeszítő ki- és beszerelése, valamint a szíjvédő le- és felszerelése megfelelő tudást, tapasztalatot igényel. Ezenkívül a telepítés során a szelep időzítését új módon kell beállítani. Emiatt nem állunk meg a fogasszíj szétszerelésénél és beszerelésénél, sőt erősen javasoljuk, hogy a szíj cseréje érdekében forduljon egy műhelyhez.
Fogasszíjhajtás ALZ 1,6 l-es motorban: 1 - forgózár, 2 - fogasszíj burkolat - felső rész, 3 - központi csavar (lazítsa meg és húzza meg a 3415 ellentartóval, 100 Nm meghúzási nyomatékkal), 4 - vezérműtengely fogaskerék, 5 - csavaros alátét kombináció (10 Nm), 6 - fogasszíjvédő - hátsó, 7 - hatlapfejű csavar (10 Nm), 8 - O-gyűrű, 9 - hűtőfolyadék szivattyú, 10 - fogasszíj, 11 - főtengely fogaskerék, 12 - csavar (90 Nm, majd forgassa el további 90°-kal), 13 - fogasszíjvédő - alsó rész, 14 - csavarok (10 Nm), 15 - rezgéscsillapító (csiga), 16 - csavar (25 Nm), 17 - fogasszíj ház - középső rész, 18 - feszítőgörgő, 19 - alátét, 20 - anyák (20 Nm).
Fogasszíjhajtás ALT és AVJ motorokban: 1 - fogasszíj ház - alsó rész, 2 - csavarok (10 Nm), 3 - fogasszíj ház - középső rész, 4 - fogasszíj ház - felső rész (óvatosan rögzítse a burkolat középső részéhez; A 4. pozíciót az AVJ motorokban némileg másképp hajtják végre, mint az ALT motorokban), 5 - csavarok, 6 - fogasszíj, 7 - vezetőgörgő, 8 - anya (27 Nm), 9 - központi csavar (lazítsa meg és húzza meg a 3036 ellentartóval, 65 Nm meghúzási nyomatékkal), 10 - vezérműtengely fogaskereke, 11 - üresjárat, 12 - alátét, 13 - fogasszíj feszítő, 14 - O-gyűrű, 15 - hűtőfolyadék szivattyú, 16 - csavar (15 Nm), 17 - főtengely fogaskerék, 18 - csavar (Lazítsa meg és húzza meg a 3415 ellentartóval, 90 Nm meghúzási nyomatékkal, majd forgassa el további 90°-kal; csavar csere, ne kenje), 19 - csavar (15 Nm), 20 - csavar (25 Nm).
Fogasszíjhajtás 6 hengeres ASN·motorokban: 1,3, 8 és 30 - csavarok (önzáró, 45 Nm), 2 és 6 - alátét, 4 - feszítőgörgő, 5 - feszítőkar, 7 - fogasszíj, 9 - kipufogó vezérműtengely fogaskerék (hengerek jobb partja), 10 - szívó vezérműtengely fogaskerék (hengerek jobb partja), 11, 13, 16, 17, 22 és 34 - csavarok (néhány önzáró, 10 Nm), 12 - tartó feszítőgél, 14 - vezérműszíj ház - jobb hátsó, 15 - üresjárat, 18 - mechanikus hűtőfolyadék szivattyú, 19 - tömítés, 20 - szívó vezérműtengely fogaskerék (hengerek bal partja), 23 - kipufogó vezérműtengely fogaskerék (hengerek bal partja), 24 - csavar (100 Nm), 25 - O-gyűrű, 26 - fedél, 27 - rögzítőgyűrű, 28 - gyémánt alátét, 29 - excenter görgő, 31 - főtengely fogaskerék, 32 - központi csavar (200 Nm, majd húzza meg még fél fordulattal), 33 - fogasszíj feszítő.
Ha mégis úgy dönt, hogy fogasszíjjal dolgozik, semmi esetre sem szabad hosszirányú hajlításnak kitenni. Ha az övet legalább egyszer meghajlították, akkor azt ki kell cserélni. Működés közben egy ilyen szíj elszakadhat, és ez a motor súlyos károsodásához vezet.
Az is fontos, hogy amikor a vezérműtengely forog a felső holtpontban lévő fogasszíjjal. egyetlen dugattyú sem állt, különben a dugattyúk vagy a szelepek súlyos károsodását okozhatják.
Látogatói megjegyzések