A következő leírás az ehhez a folyamathoz kapcsolódó műveletekre vonatkozik. A sebességváltó és a hajtás javításához speciális szerszámokra van szükség, ezért ne próbálja meg szétszerelni a sebességváltót, mert. ezen eszközök nélkül lehetetlen lesz összeszerelni.
Figyelem. A kétkerék-meghajtású járművekhez hasonlóan különböző sebességváltókat használnak. Nem új sebességváltó beszerelésekor erre figyelni kell.
A hátsókerék-meghajtású alkatrészek kapcsolási rajza
1 Sebességváltó burkolat
2 rugó
3 Differenciál
4 Tűcsapágy
5 Golyóscsapágy
6, 7 rögzítőgyűrűk
8 Szerelőhüvely
9 Rögzítőgyűrű
10 Golyóscsapágy a karimás tengelyhez
11 Differenciálmű fedele
12 TORX fejű csavar, 25 Nm
13 Karimás tengelytömítés
14 Rezgéscsillapító
15 TORX fejű csavar, 25 Nm
16 Rögzítőgyűrű
17 Karimás tengely
18 O-gyűrű
19 Dugós sapka.
20 Rögzítőgyűrű
Eltávolítás és beszerelés
A sebességváltó ki- és beszerelése az előző fejezetben leírtak szerint történik. Ezenkívül le kell csavarni a kardántengelyt a hajtásról a hátsó kerekekre (hátsó tengely karima). A meghúzási nyomatékokat, a motor és a sebességváltó közötti csavarok hosszát és elhelyezkedését a már leírt sebességváltónak megfelelően be kell tartani.
Tok eltávolítása és felszerelése a differenciálművekről
Fedő, azaz tok a differenciálműhöz (11) a differenciálművel együtt eltávolítható. A differenciálmű nem javítható, azaz meghibásodás esetén újra cserélik.
Ki- és beszereléskor vegye figyelembe a kapcsolási rajzot, és tartsa be a következő feltételeket.
tengely karima (17) belül rögzítőgyűrűvel rögzítve, mely speciális fogóval nyílik a rögzítőgyűrűkhöz. A biztosítógyűrűt azonban nem szabad túl szélesre nyitni. Ezt követően kihúzhatja a tengely karimáját. A telepítés után a gyűrűt jól el kell ültetni a horony alján.
Tűcsapágy (4) megfelelő lehúzóval és speciális kalapáccsal el kell távolítani, és megfelelő tüskével kell felszerelni.
golyóscsapágy (O) a differenciálműből megfelelő lemez elhelyezése után préselik ki, mert A differenciálmű egy golyóscsapágyon keresztül van kinyomva. A préseléshez megfelelő csődarabot használnak.
golyóscsapágy (10) a karimás tengelyhez megfelelő csődarabbal kívülről befelé préseljük ki és az ellenkező oldalról nyomjuk be.
Fedő (11) a házra szerelés előtt AMV188 001 1 tömítőanyaggal kell kenni.
TORX csavar (12) húzza meg 25 Nm-re. A csavarnak 42 mm hosszúnak kell lennie.
Olajtömítés a karimás tengelyhez (13) ívelt karral kihúzva. Egy megfelelő rúddal nyomjon be egy új tömítést, amíg a külső sík 2,0 mm-rel a burkolat felülete alá nem kerül.
TORX csavar (15) húzza meg 25 Nm-re. A csavar 38 mm hosszú.
Tömítőgyűrű (8) beszerelés előtt mindig cserélje ki és kenje be zsírral.
A kupak eltávolításához (19) csavarja be az M8 csavart a kupak menetébe, és húzza ki a kupakot (2). Először távolítsa el a rögzítőgyűrűt (1).
Hátsó tengely zár
Míg a korai Quattro modelleket mechanikus hátsókerék-hajtású differenciálzárral szerelték fel (pneumatikusan működtethető), akkor az A4-nél ez elektronikus differenciálzár segítségével történik, azok. az EDS rendszer segítségével. Ez az eszköz a blokkolásgátló fékrendszerrel kapcsolatban működik (ABS). Munkásságát a fejezet röviden ismerteti "Fékrendszer".
Kapcsoló mechanizmus
Mindaz, ami az előző fejezetben elhangzott a kétkerék-meghajtású járművek ötfokozatú sebességváltójának váltószerkezetéről, a Quattro modellekre is vonatkozik.
Ha nehézségek adódnak a sebességváltás során, akkor kövesse az előző fejezetben megadott utasításokat.
Sebességváltó olajszint
Az olajszint ellenőrzéséhez és hozzáadásához kövesse az előző fejezet utasításait.
Látogatói megjegyzések