Az összkerékhajtású modellek sebességváltójának tervezési jellemzői (Audi 100 C4)

A Quattro modellekre felszerelt sebességváltót (GB) az első kétkerék-hajtású autókra is felszerelik, azzal a különbséggel, hogy a sebességváltó házának végeire egy kiegészítő ház van felszerelve, amely egy speciális differenciálművet tartalmaz a hátsókerék-hajtáshoz. Ez a ház a differenciálművel együtt a sebességváltó szétszerelése nélkül eltávolítható.

A következő leírás az ehhez a folyamathoz kapcsolódó műveletekre vonatkozik. A sebességváltó és a hajtás javításához speciális szerszámokra van szükség, ezért ne próbálja meg szétszerelni a sebességváltót, mert Ezen eszközök nélkül lehetetlen lesz összeszerelni.

Figyelem. A kétkerék-meghajtású járművekhez hasonlóan különböző sebességváltókat használnak. Használt sebességváltó beszerelésekor erre figyelni kell.

Eltávolítás és beszerelés

A sebességváltó ki- és beszerelése az előző fejezet utasításai szerint történik. Ezenkívül le kell csavarni a kardántengelyt a hátsó kerék meghajtásáról (hátsó tengely karima). Figyelni kell a meghúzási nyomatékokat, a motor és a sebességváltó közötti csavarok hosszát és elhelyezkedését a már ismertetett sebességváltónak megfelelően.

A ház eltávolítása és felszerelése a differenciálművekről

Borító, azaz A differenciálműház (11) a differenciálművel együtt eltávolítható. A differenciálmű nem javítható, azaz ha tönkremegy, kicserélik egy újra.

Ki- és beszereléskor kövesse a beépítési rajzot, és tartsa be a következő feltételeket.

A tengelykarima (17) belülről rögzítőgyűrűvel van rögzítve, amelyet a rögzítőgyűrűkhöz speciális fogóval nyitnak. A rögzítőgyűrűt azonban nem szabad túl szélesre kinyitni. Ezt követően a tengelykarima kihúzható. A beszerelés után a gyűrűt szilárdan a horony alján kell rögzíteni.



A tűcsapágyat (4) megfelelő lehúzóval és speciális kalapáccsal el kell távolítani, és megfelelő sodrással kell felszerelni.

A golyóscsapágy (o) a differenciálműből megfelelő lemez elhelyezése után kinyomódik, mert A differenciálmű a golyóscsapágyon keresztül kinyomódik. A préseléshez megfelelő csődarabot használnak.



A karimás tengely golyóscsapágyát (10) egy megfelelő csődarabbal kívülről befelé nyomjuk ki, és az ellenkező oldalról nyomjuk be.

A fedelet (11) meg kell kenni AMV188 001 1 tömítőanyaggal, mielőtt a házra szerelné.

Húzza meg a TORX fejű csavart (12) 25 Nm nyomatékkal. A csavarnak 42 mm hosszúnak kell lennie.

A karimás tengely (13) tömítését egy íves kar segítségével húzzuk ki. Nyomja be az új tömítést egy megfelelő rúddal addig, amíg a külső felület 2,0 mm-rel a fedőfelület alá nem kerül.



Húzza meg a TORX fejű csavart (15) 25 Nm nyomatékkal. A csavar 38 mm hosszú.

A tömítőgyűrűt (8) mindig cserélje ki, és beszerelés előtt kenje meg zsírral.

A dugaszsapka (19) eltávolításához csavarja be az M8 csavart a kupak menetébe, és húzza ki a kupakot (2). Ez előtt távolítsa el a rögzítőgyűrűt (1).

Hátsó tengely zár

Míg a korai Quattro modelleket mechanikus differenciálzárral szerelték fel a hátsó kerekeken (pneumatikus működtetésű), akkor az A4-ben ez elektronikus differenciálzár segítségével történik, pl. az EDS rendszer segítségével. Ez az eszköz a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) együtt működik. Munkáját röviden a fejezet ismerteti "Fékrendszer".

Kapcsoló mechanizmus

Mindaz, ami az előző fejezetben elhangzott a kétkerék-meghajtású járművek ötfokozatú sebességváltójának váltószerkezetéről, a Quattro modellekre is vonatkozik.

Ha nehézségei vannak a sebességváltással, kövesse az előző fejezetben található utasításokat.

Sebességváltó olajszint

Az olajszint ellenőrzéséhez és utántöltéséhez kövesse az előző fejezet utasításait.

A cikk a weboldalról lett kimásolva AUDImanual.ru