Dizajnerske značajke mjenjača modela s pogonom na sve kotače (Audi 100 C4)

Mjenjač (GB) ugrađen na modele Quattro ugrađuje se i na automobile s prednjim pogonom na dva kotača, s tom razlikom što se na krajevima kućišta mjenjača ugrađuje dodatno kućište u kojem se nalazi poseban diferencijal za stražnji pogon. Ovo kućište se može ukloniti zajedno s diferencijalom bez rastavljanja mjenjača.

Sljedeći opis odnosi se na operacije povezane s ovim procesom. Za popravak mjenjača i pogona potrebno je koristiti posebne alate i stoga ne pokušavajte rastaviti mjenjač jer Bez ovih uređaja bit će ga nemoguće sastaviti.

Pažnja. Kao i kod vozila s pogonom na dva kotača, koriste se različiti mjenjači. Prilikom ugradnje rabljenog mjenjača obratite pozornost na to.

Skidanje i ugradnja

Demontaža i ugradnja mjenjača vrši se u skladu s uputama iz prethodnog poglavlja. Osim toga, morate odvrnuti kardan s pogona stražnjih kotača (prirubnica stražnje osovine). Potrebno je pridržavati se momenta zatezanja, duljine i položaja vijaka između motora i mjenjača u skladu s već opisanim mjenjačem.

Skidanje i postavljanje kućišta s diferencijala

Poklopac, tj. Kućište diferencijala (11) može se ukloniti zajedno s diferencijalom. Diferencijal se ne može popraviti, tj. ako se pokvari, zamjenjuje se novim.

Prilikom uklanjanja i postavljanja, slijedite dijagram instalacije, pridržavajući se sljedećih uvjeta.

Prirubnica vratila (17) je s unutarnje strane pričvršćena pričvrsnim prstenom koji se otvara posebnim kliještima za pričvrsne prstenove. Međutim, sigurnosni prsten ne smije se otvoriti preširoko. Nakon toga se prirubnica vratila može izvući. Nakon postavljanja, prsten mora biti čvrsto postavljen na dno utora.



Igličasti ležaj (4) mora se ukloniti pomoću odgovarajućeg izvlakača i posebnog čekića i montirati pomoću odgovarajućeg izbačaja.

Kuglični ležaj (o) istiskuje se nakon postavljanja odgovarajuće ploče s diferencijala jer Diferencijal se istiskuje kroz kuglični ležaj. Za prešanje se koristi odgovarajući komad cijevi.



Kuglični ležaj (10) za osovinu s prirubnicom istiskuje se pomoću odgovarajućeg komada cijevi izvana prema unutra i utiskuje sa suprotne strane.

Poklopac (11) mora biti podmazan brtvilom AMV188 001 1 prije postavljanja na kućište.

Zategnite TORX vijak (12) zakretnim momentom od 25 Nm. Vijak mora biti dugačak 42 mm.

Brtva za osovinu prirubnice (13) izvlači se pomoću zakrivljene poluge. Utisnite novu brtvu prikladnom šipkom dok vanjska površina ne bude 2,0 mm ispod površine poklopca.



Zategnite TORX vijak (15) zakretnim momentom od 25 Nm. Vijak je dug 38 mm.

Prije postavljanja uvijek zamijenite brtveni prsten (8) i podmažite ga mašću.

Za uklanjanje poklopca čepa (19), zavrnite vijak M8 u navoj na poklopcu i izvucite poklopac (2). Prije toga uklonite sigurnosni prsten (1).

Blokada stražnje osovine

Dok su rani Quattro modeli bili opremljeni mehaničkom blokadom diferencijala na stražnjim kotačima (pneumatski pokretan), onda se u A4 to radi uz pomoć elektroničke blokade diferencijala, tj. pomoću EDS sustava. Ovaj uređaj radi zajedno sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Njegov rad je ukratko opisan u poglavlju "Kočioni sustav".

Preklopni mehanizam

Sve što je rečeno u prethodnom poglavlju o mehanizmu mjenjača s pet stupnjeva prijenosa vozila s pogonom na dva kotača vrijedi i za modele Quattro.

Ako imate poteškoća s mijenjanjem brzina, slijedite upute navedene u prethodnom poglavlju.

Razina ulja u mjenjaču

Za provjeru razine ulja i dolijevanje slijedite upute u prethodnom poglavlju.