Дизајнерске карактеристике мењача модела са погоном на сва четири точка (Audi 100 C4)

Мењач (мјењач) инсталиран на моделу Quattro, уграђује се и на возила са погоном на предње точкове, с том разликом што је на крајевима кућишта мењача уграђено додатно кућиште које садржи специјални диференцијал за погон на задње точкове. Ово кућиште се може уклонити заједно са диференцијалом без растављања мењача.

Следећи опис се односи на операције повезане са овим процесом. За поправку мењача и погона потребно је користити специјалне алате и стога не треба покушавати да растављате мењач, јер Без ових уређаја биће немогуће саставити га.

Пажња. Као и код возила са погоном на два точка, користе се различити мењачи. Приликом уградње половних мењача, обратите пажњу на ово.

Уклањање и уградња

Уклањање и уградња мењача се врши у складу са упутствима из претходног поглавља. Поред тога, потребно је да одврнете карданско вратило са погона на задње точкове (прирубница задње осовине). Неопходно је посматрати моменте затезања, дужину и локацију вијака између мотора и мењача у складу са већ описаним мењачем.

Уклањање и уградња кућишта са диференцијала

Поклопац, тј. Кућиште диференцијала (11) се може уклонити заједно са диференцијалом. Диференцијал се не може поправити, односно ако се поквари, замењује се новим.

Приликом уклањања и постављања, пратите инсталациони дијаграм, поштујући следеће услове.

Прирубница осовине (17) је изнутра осигурана причврсним прстеном, који се отвара посебним клештима за причврсне прстенове. Међутим, причврсни прстен се не сме отварати прешироко. Након тога, прирубница вратила се може извући. Након уградње, прстен мора бити чврсто постављен на дно жлеба.



Игличасти лежај (4) се мора уклонити помоћу одговарајућег извлакача и специјалног чекића и монтирати помоћу одговарајућег дрипца.

Куглични лежај (о) се истискује након постављања одговарајуће плоче са диференцијала, јер Диференцијал се истискује кроз куглични лежај. За пресовање се користи одговарајући комад цеви.



Куглични лежај (10) за прирубничко вратило се одговарајућим комадом цеви истискује споља ка унутра и утискује са супротне стране.

Поклопац (11) мора бити подмазан заптивачем AMV188 001 1 пре уградње на каросерију.

Вијак са обликованом главом TORX (12) затегните на 25 Нм. Вијак мора бити дугачак 42 мм.

Заптивка за осовину прирубнице (13) се извлачи помоћу закривљене полуге. Притиснути нову заптивку користећи одговарајућу шипку док спољна површина не буде 2,0 мм испод површине поклопца.



Вијак са обликованом главом TORX (15) затегните на 25 Нм. Вијак је дугачак 38 мм.

Увек замените заптивни прстен (8) и подмажите га машћу пре уградње.

Да бисте уклонили поклопац чепа (19), заврните М8 вијак у навој на поклопцу и извуците поклопац (2). Пре тога уклоните причврсни прстен (1).

Закључавање задње осовине

Док су рани модели Quattro били опремљени механичком блокадом диференцијала за погон на задње точкове (на пнеуматски погон), док се код А4 то ради помоћу електронске блокаде диференцијала, тј. користећи систем EDS. Овај уређај ради у комбинацији са системом против блокирања точкова (АБС). Његов рад је укратко описан у поглављу "Кочиони систем".

Механизам за пребацивање

Све што је речено у претходном поглављу о механизму мењача петостепеног мењача у возилима са погоном на два точка важи и за моделе Quattro.

Ако имате потешкоћа са мењањем брзина, пратите упутства дата у претходном поглављу.

Ниво уља у мењачу

Да бисте проверили ниво уља и допунили га, пратите упутства из претходног поглавља.