Садржај: Одељак АТ ↓ Дизајн квачила аутоматског мењача ↓ Зупчаник ↓ Зупчаник ↓ Монтажа главног преноса АТ ↓ Паркинг опрема АТ ↓ Планетарни склоп АТ ↓ АТ склоп вентила ↓
Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, уколико је њихова примена обавезна, истакнуте су подебљаним словима
| Општи параметри | |
| Тип | 4-брзине (или 5-брзине), сви степен преноса унапред су синхронизовани. Главни зупчаник се налази у кућишту мењача |
| Ознака | 01М |
| Коришћене течности | |
| Аутоматски мењач | |
| Тип | ATF ESSO EGL 71 141 или AUDI–ET № G052 162 А2 (светло жута) |
| Волуме | |
| Приликом замене | 3.0 л |
| Укупно | 5.3 л |
| Уље главна брзина аутоматског мењача | 0,75 л, синтетички уље G052 162 А2…SAE 75W90 |
| Уље за квачило Haldex модели са погоном на сва четири точка | 0,25 л уља за квачило Haldex спецификације Г 052 175 A1 |
| Силе затезања навојне везе | |
| Наведени су моменти затезања причвршћивача
у тексту поглавља и у неким илустрацијама*. *Наглашено у тексту подебљани моменти затезања морају се строго поштовати; није истакнуто масним словима напори приказани фонтом су само приближни | |
| Причвршћивачи АТ на мотору | |
| м10 вијци | 60 Нм |
| м12 вијци | 80 Нм |
| Цонвертер ротација на погонски диск | 60 Нм |
| Стартер на пренос | 60 Нм |
| Леви потпорни вијак на пренос | 25 Нм |
| Леви потпорни вијак до заграде | 60 Нм |
| Предњи потпорни вијак до заграде | 60 Нм |
| Штитни вијак мењача | 15 Нм |
| Погонска вратила до АТ прирубнице | 45 Хм |
| Чеп за пуњење уља за аутоматски мењач преноси | 15 Нм |
| Чеп за испуштање уља квачила Haldex модели са погоном на сва четири точка | 15 Нм |
| Плута заливного рупе спојнице, квачила Haldex модели са погоном на сва четири точка | 30 Нм |
Одељак АТ
Дизајн квачила аутоматског мењача
- 1 квачило за прелазак ваљка
- 2 степена преноса за ход уназад
- 3 напојна спојка 4. степена преноса
- 4 преноса квачила 1/3 преношење
- Квачило за напајање са 5 брзина уназад
- Квачило кочнице са 6 брзина 2/4 преношење
- 7 квачило за закључавање ротационог претварача
Зупчаник
- 1 - држач главе утичнице
- 2 – машина за прање дискова
- 3 - подлошка за подешавање
- 4 - унутрашња трка конусног ваљкастог лежаја
- 5 - спољни круг конусног ваљкастог лежаја
- 6 - кућиште преноса
- 7 - аксијални игличасти лежај
- 8 - спољни круг конусног ваљкастог лежаја
- 9 - унутрашња трка конусног ваљкастог лежаја
- 10 - водећи зупчаник
Зупчаник
- 1 - држач са главом утичнице.
- 2 - кућиште преноса. Тањир за прање.
- 3 - вијак
- 4 - шестоугаона навртка
- 5 - погонски зупчаник
- 6 - унутрашња трка конусног ваљкастог лежаја
- 8 - вијак
- 9 - поклопац лежаја
- 10 - подлошка за подешавање
- 11 - Опрема за закључавање паркирања
- 12 прстен потисног лежаја
- 13 - заптивни прстен
- 14 - заптивка зупчаника
- 15 - спољни круг конусног ваљкастог лежаја
- 16 - унутрашња трка конусног ваљкастог лежаја
Монтажа главног преноса АТ
- 1 - кућиште преноса
- 2 - погон брзиномера
- 3 - излазно вратило са погонском прирубницом
- 4 - заптивни прстен
- 5 - прстен за подешавање
- 6 - водећа заптивка прирубнице
- 7 - конусни прстен
- 8 - потисна подлошка
- 9 - компресијска опруга
- 10 - водећа прирубница
- 11 - машина за прање диска
- 12 - потпорни прстен
- 13 - поклопац
- 14 - елемент за блокирање
- 15 - вијак
- 16 - поклопац
- 17 - потпорни прстен
- 18 - машина за прање диска
- 19 - погонска прирубница
- 20 - компресијска опруга
- 21 - потисна подлошка
- 22 - конусни прстен
- 23 - водећа заптивка прирубнице
- 24 - кућиште лежаја
- 25 - заптивни прстен
- 26 - излазна осовина/прирубница погона
- 27 - диференцијал
- 28 - вијак
- 29 - елемент за блокирање
- 30 - потпорни прстен
- 31 - потпорни прстен
- 32 - заптивна заптивка
- 33 - поклопац
- 34 - вијак
Паркинг опрема АТ
- 1 - вијак
- 2 - ручна контрола вентила за избор
- 3 - селекторска осовина са сегментом за избор
- 4 - опружни прст
- 5 - полуга за повезивање
- 6 - сегмент за причвршћивање
- 7 - брава подлошка
- 8 - вијак
- 9 - опруга сегмента избора
- 10 - вијак
- 11 - заптивни прстен
- 12 - подлошка
- 13 - оса полуге за закључавање
- 14 - повратна опруга
- 15 - полуга за закључавање
- 16 - Опрема за закључавање паркирања
- 17 - вијак
- 18 - потисна плоча
- 19 - водећа плоча
- 20 - заптивни прстен
- 21 - Мултифункционални прекидач режима преноса
- 22 - заграда
- 23 - вијак
- 24 - кућиште преноса
- 25 - заптивни прстен
- 26 - сензор брзине возила
- 27 - вијак
- 28 - вијак
- 29 - Сензор брзине возила са мењачем
- 30 - заптивни прстен
- 31 - заптивни прстен
- 32 - одзрачна цев
- 33 - одушка
- 34 - капица за дисање
Планетарни склоп АТ
- 1 - држач
- 2 - заптивни прстен
- 3 - аксијални игличасти лежај подлошка
- 4 - аксијални игличасти лежај
- 5 - аксијални игличасти лежај подлошка
- 6 - кућиште лежаја са уграђеним погонским зупчаником
- 7 - погонски зупчаник
- 8 - подлошка за подешавање држача
- 9 - подлошка
- 10 - вијак
- 11 - одстојна чаура
- 12 - заптивна заптивка
- 13 - поклопац
- 14 - вијак
АТ склоп вентила
- 1 - утикач
- 2 - преливна цев
- 3 - палета
- 4 - вијак
- 5 - магнет
- 6 - одстојна чаура
- 7 - заптивна заптивка
- 8 - екран ATF
- 9 - вијак
- 10 - заптивна заптивка
- 11 - кућиште склопа вентила
- 12 - вијак
- 13 - заптивни прстен
- 14 - проводна сабирница са конектором
- 15 - држач
- 16 - пин конектор за електрично ожичење
- 17 - брава конектора
- 18 - орах
- 19 - Конектори електромагнетног вентила
- 20 - Заптивни чеп
- 21 - заптивни прстен
- 22 - заптивни прстен
- 23 - вретено покретача вентила за ручно бирање
Уместо аутомобила са мануелним мењачем AUDI A3 може бити опремљен са 4-степеним аутоматским мењачем (АТ). Приликом покретања, аутоматски мењач обавља функцију редовног квачила, а током вожње обавља посао мењања брзина.
Главне компоненте АТ-а су: претварач обртног момента, планетарни мењач и хидраулички или електронски систем управљања. За промену преносних односа у планетарном мењачу користе се диск кочнице са хидрауличним погоном и диск квачило.
Претварач обртног момента је сличан по функцији као хидраулично квачило. Његов задатак је да обезбеди вучу при стартовању и промени брзина.
Притисак током пребацивања контролише електронски уређај уместо хидраулике која се користи у конвенционалном ручном мењачу. Тако се добијају потпуније информације за бољу контролу процеса мењања степена преноса, што омогућава избор оптималног преносног односа у зависности од режима рада возила и жеља возача, што заузврат побољшава квалитет процеса мењања степена преноса.
Ручни програми "Economy" или "Sport" не. Контролна јединица препознаје по брзини при којој је педала притиснута да ли возач жели да вози "спортски" или "економично" и у складу са тим контролише тачку мењања. Контрола степена преноса такође узима у обзир отпор вожње, на пример да ли се возило креће узбрдо или низбрдо, да ли постоји приколица и чеони ветар.
Уколико дође до кварова у сигналним круговима сензора или електромагнетних вентила, врши се пребацивање на програм хитне вожње, а истовремено се кварови евидентирају у меморији грешака. Касније се могу читати из меморије уређаја.
За процену рада и правилно решавање проблема потребно је одговарајуће искуство са АТ и квалификације.
Упозорење: Возила са аутоматским мењачем могу се вући на раздаљину до 50 км при брзини не већој од 50 км/х. Приликом вуче на транспортеру, предњи део возила мора бити подигнут.
(Чланак је прештампан материјал са: AudiManual.ru)