Cuprins: Sectiunea AT ↓ Design ambreiaj transmisie automată ↓ Pinion angrenaj ↓ Pinion angrenaj ↓ Asamblarea transmisiei principale AT ↓ Echipament de parcare AT ↓ Ansamblu planetar AT ↓ Ansamblu supapă AT ↓
Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă implementarea lor este obligatorie, sunt evidențiate cu caractere aldine
| Parametri generali | |
| Tip | Cu 4 trepte (sau cu 5 trepte), toate treptele înainte sunt sincronizate. Angrenajul principal este situat în carcasa cutiei de viteze |
| Desemnare | 01M |
| Lichide folosite | |
| Transmisie automată | |
| Tip | ATF ESSO EGL 71 141 sau AUDI–ET nr. G052 162 A2 (galben deschis) |
| Volum | |
| La înlocuire | 3.0 l |
| Total | 5,3 l |
| Ulei treapta principală a transmisiei automate | 0,75 l, sintetic ulei G052 162 A2...SAE 75W90 |
| Ulei de ambreiaj Modele Haldex cu tracțiune integrală | 0,25 l ulei de ambreiaj Specificația Haldex G 052 175 A1 |
| Forțe de strângere conexiuni filetate | |
| Sunt date cuplurile de strângere ale elementelor de fixare
în textul Capitolului şi în unele ilustraţii*. *Evidențiat în text cu caractere aldine cuplurile de strângere trebuie respectate cu strictețe; nu sunt evidențiate cu caractere aldine eforturile afișate în font sunt doar aproximative | |
| Fixări AT pe motor | |
| șuruburi M10 | 60 Nm |
| șuruburi M12 | 80 Nm |
| Convertor rotație pe discul unității | 60 Nm |
| Starter la transmisie | 60 Nm |
| Șurub de susținere stânga la transmisie | 25 Nm |
| Șurub de susținere stânga la paranteză | 60 Nm |
| Șurub de sprijin față la paranteză | 60 Nm |
| Șurubul scutului transmisiei | 15 Nm |
| Arborele de antrenare la flanșa AT | 45 Hm |
| Buşon de umplere cu ulei transmisie automată transmisii | 15 Nm |
| Buşon de scurgere a uleiului ambreiaje Haldex pentru modele 4WD | 15 Nm |
| Modele de dopuri de umplere a ambreiajului Haldex cu tractiune integrala | 30 Nm |
Sectiunea AT
Design ambreiaj transmisie automată
- 1 ambreiaj de rulare cu role
- 2 ambreiaj de frână marșarier
- 3 Ambreiaj de alimentare cu treapta a 4-a
- 4 viteze ambreiaj de avans 1/3 viteză
- Ambreiaj de alimentare cu 5 trepte de marșarier
- 6 trepte ambreiaj frână 2/4 viteze
- 7 ambreiaj de blocare al convertorului de rotație
Pinion angrenaj
- 1 - dispozitiv de reținere pentru cap
- 2 – masina de spalat cu discuri
- 3 - saiba de reglare
- 4 - cursă interioară a rulmentului cu role conice
- 5 - cursa exterioară a rulmentului cu role conice
- 6 - carcasa transmisiei
- 7 - rulment axial cu ac
- 8 - cursa exterioară a rulmentului cu role conice
- 9 - cursă interioară a rulmentului cu role conice
- 10 - treapta de conducere
Pinion angrenaj
- 1 - suport cu cap mufa.
- 2 - carcasa transmisiei. Spalator de farfurii.
- 3 - șurub
- 4 - piuliță hexagonală
- 5 - angrenaj condus
- 6 - cursă interioară a rulmentului cu role conice
- 8 - șurub
- 9 - capac rulment
- 10 - saiba de reglare
- 11 - Echipament de blocare a parcării
- 12 inel rulment axial
- 13 - inel de etanșare
- 14 - etanșare pinion
- 15 - cursa exterioară a rulmentului cu role conice
- 16 - cursă interioară a rulmentului cu role conice
Asamblarea transmisiei principale AT
- 1 - carcasa transmisiei
- 2 - acționare vitezometru
- 3 - arbore de ieșire cu flanșă de antrenare
- 4 - inel de etanșare
- 5 - inel de reglare
- 6 - etanșare flanșă de conducere
- 7 - inel conic
- 8 - șaibă de presiune
- 9 - arc de compresie
- 10 - flanșă de conducere
- 11 - mașină de spălat cu discuri
- 12 - inel de reținere
- 13 - capac
- 14 - element de blocare
- 15 - șurub
- 16 - capac
- 17 - inel de reținere
- 18 - masina de spalat cu discuri
- 19 - flanșă de antrenare
- 20 - arc de compresie
- 21 - șaibă de presiune
- 22 - inel conic
- 23 - etanșare flanșă de conducere
- 24 - carcasa rulmentului
- 25 - inel de etanșare
- 26 - arbore de ieșire/flanșă de antrenare
- 27 - diferential
- 28 - șurub
- 29 - element de blocare
- 30 - inel de reținere
- 31 - inel de reținere
- 32 - garnitură de etanșare
- 33 - acoperire
- 34 - șurub
Echipament de parcare AT
- 1 - șurub
- 2 - control manual al supapei de selecție
- 3 - arbore selector cu segment de selectie
- 4 - degetul de arc
- 5 - pârghie de conectare
- 6 - segment de fixare
- 7 - șaibă de blocare
- 8 - șurub
- 9 - arc segment de selecție
- 10 - șurub
- 11 - inel de etanșare
- 12 - mașină de spălat
- 13 - axa pârghiei de blocare
- 14 - arc de retur
- 15 - pârghie de blocare
- 16 - Echipament de blocare pentru parcare
- 17 - șurub
- 18 - placă de împingere
- 19 - placa de ghidare
- 20 - inel de etanșare
- 21 - Comutator de mod de transmisie multifuncțional
- 22 - suport
- 23 - șurub
- 24 - carcasa transmisiei
- 25 - inel de etanșare
- 26 - senzor de viteza vehiculului
- 27 - șurub
- 28 - șurub
- 29 - Senzor de viteză vehicul de transmisie
- 30 - inel de etanșare
- 31 - inel de etanșare
- 32 - conductă de aerisire
- 33 - respirație
- 34 - capac de aerisire
Ansamblu planetar AT
- 1 - suport
- 2 - inel de etanșare
- 3 - şaibă axială pentru rulmenţi cu ace
- 4 - rulment axial cu ac
- 5 - şaibă axială pentru rulmenţi cu ace
- 6 - carcasa rulmentului cu angrenaj condus instalat
- 7 - angrenaj condus
- 8 - saiba de reglare a suportului
- 9 - mașină de spălat
- 10 - șurub
- 11 - manșon distanțier
- 12 - garnitură de etanșare
- 13 - capac
- 14 - șurub
Ansamblu supapă AT
- 1 - ștecher
- 2 - tub de preaplin
- 3 - palet
- 4 - șurub
- 5 - magnet
- 6 - manșon distanțier
- 7 - garnitură de etanșare
- 8 - Ecran ATF
- 9 - șurub
- 10 - garnitură de etanșare
- 11 - carcasa ansamblului supapei
- 12 - șurub
- 13 - inel de etanșare
- 14 - bară conductivă cu conector
- 15 - reținere
- Conector de cablare electrică cu 16 pini
- 17 - blocare conector
- 18 - nucă
- 19 - Conectori electrovalve
- 20 - Dop de etanșare
- 21 - inel de etanșare
- 22 - inel de etanșare
- 23 - tija de acţionare a supapei de selecţie manuală
În locul unei transmisii manuale, AUDI A3 poate fi echipat cu o transmisie automată cu 4 trepte (AT). La pornire, transmisia automată îndeplinește funcția unui ambreiaj obișnuit, iar în timpul conducerii, efectuează munca de schimbare a vitezelor.
Principalele componente ale AT sunt: convertizorul de cuplu, cutia de viteze planetară și sistemul de control hidraulic sau electronic. Pentru a schimba rapoartele de viteză în cutia de viteze planetară, se folosesc frâne cu disc cu acţionare hidraulică şi un ambreiaj cu disc.
Convertorul de cuplu este similar ca funcționare cu un ambreiaj hidraulic. Sarcina sa este de a oferi tracțiune la pornire și schimbarea vitezelor.
Presiunea în timpul comutării este controlată de un dispozitiv electronic în locul sistemului hidraulic utilizat într-o transmisie manuală convențională. Astfel, există informații mai complete pentru un control mai bun al procesului de schimbare a treptelor, ceea ce face posibilă selectarea raportului optim de viteză în funcție de modul de funcționare al vehiculului și de dorințele șoferului, ceea ce, la rândul său, îmbunătățește calitatea procesului de schimbare a treptelor.
Nu există programe manuale "Economie" sau "Sport". Unitatea de control recunoaște din viteza cu care este apăsată pedala dacă șoferul dorește să conducă "sportiv" sau "economic" și controlează în consecință punctul de schimbare a treptelor. Controlul procesului de schimbare a treptelor ia în considerare și rezistența la conducere, cum ar fi dacă vehiculul se mișcă în sus sau în jos, dacă există o remorcă și vântul în față.
Dacă există defecțiuni în circuitele de semnal ale senzorilor sau supapelor electromagnetice, se trece la programul de conducere de urgență și, în același timp, defecțiunile sunt înregistrate în memoria defecțiunilor. Ulterior pot fi citite din memoria dispozitivului.
Pentru a evalua munca și a depana corect, sunt necesare experiență adecvată în AT și calificări.
Atenție: Vehiculele cu transmisie automată pot fi tractate pe o distanță de până la 50 km la o viteză de cel mult 50 km/h. La tractarea unui transportor, partea din față a vehiculului trebuie ridicată.