Obsah: Sekcia AT ↓ Konštrukcia spojky automatickej… ↓ Pastorkový prevod ↓ Pastorkový prevod ↓ Montáž hlavného prevodu AT ↓ Parkovacie zariadenie AT ↓ Planetárna zostava AT ↓ Zostava AT ventilu ↓
Upozornenie: Jednotlivé charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly a ak je ich implementácia povinná, sú zvýraznené tučným písmom
| Všeobecné parametre | |
| Typ | 4-stupňová (alebo 5-rýchlostná), všetky prevody vpred sú synchronizované. Hlavný prevod je umiestnený v skrini prevodovky |
| Označenie | 01M |
| Použité tekutiny | |
| Automatická prevodovka | |
| Typ | ATF ESSO EGL 71 141 alebo AUDI–ET č. G052 162 A2 (svetlo žltá) |
| Objem | |
| Pri výmene | 3.0 l |
| Celkom | 5,3 l |
| Olej hlavný prevodový stupeň automatickej prevodovky | 0,75 l, syntetická olej G052 162 A2…SAE 75W90 |
| Spojkový olej Modely Haldex s pohonom všetkých kolies | 0,25l spojkového oleja Haldex špecifikácia G 052 175 A1 |
| Uťahovacie sily závitové spojenia | |
| Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú uvedené
v texte kapitoly a v niektorých ilustráciách*. *Zvýraznené v texte tučne uvedené uťahovacie momenty musia byť prísne dodržané; nezvýraznené tučným písmom úsilie zobrazené písmom je len približné | |
| Upevnenia AT na motore | |
| skrutky M10 | 60 Nm |
| skrutky M12 | 80 Nm |
| Konvertor rotáciu k hnaciemu disku | 60 Nm |
| Štartér do prevodovky | 60 Nm |
| Ľavá nosná skrutka do prevodovky | 25 Nm |
| Ľavá nosná skrutka do držiaka | 60 Nm |
| Predná podporná skrutka do držiaka | 60 Nm |
| Skrutka štítu prevodovky | 15 Nm |
| Hnacie hriadele k prírube AT | 45 Hm |
| Plniaca zátka oleja automatickej prevodovky prenosov | 15 Nm |
| Zátka na vypúšťanie oleja spojky Haldex pre modely 4WD | 15 Nm |
| Modely plniacej zátky spojky Haldex s pohonom všetkých kolies | 30 Nm |
Sekcia AT
Konštrukcia spojky automatickej prevodovky
- 1 valčeková jednosmerná spojka
- 2 brzdová spojka spiatočka
- 3 podávacia spojka 4. prevodového stupňa
- 4 prevod spojky podávania 1/3 prevodu
- Spojka podávania 5 spiatočky
- 6 prevodových stupňov brzdovej spojky 2/4 prevodu
- 7 blokovacia spojka meniča otáčok
Pastorkový prevod
- 1 - držiak objímkovej hlavy
- 2 – kotúčová podložka
- 3 - nastavovacia podložka
- 4 - vnútorný krúžok kuželíkového ložiska
- 5 - vonkajší krúžok kuželíkového ložiska
- 6 - puzdro prevodovky
- 7 - axiálne ihlové ložisko
- 8 - vonkajší krúžok kuželíkového ložiska
- 9 - vnútorný krúžok kuželíkového ložiska
- 10 - vedúci prevod
Pastorkový prevod
- 1 - držiak s nástrčkovou hlavou.
- 2 - puzdro prevodovky. Podložka na taniere.
- 3 - skrutka
- 4 - šesťhranná matica
- 5 - hnaný prevod
- 6 - vnútorný krúžok kuželíkového ložiska
- 8 - skrutka
- 9 - ložiskový uzáver
- 10 - nastavovacia podložka
- 11 - Prevodovka parkovacej zámky
- 12 krúžok axiálneho ložiska
- 13 - tesniaci krúžok
- 14 - tesnenie pastorka
- 15 - vonkajší krúžok kuželíkového ložiska
- 16 - vnútorný krúžok kuželíkového ložiska
Montáž hlavného prevodu AT
- 1 - puzdro prevodovky
- 2 - pohon rýchlomera
- 3 - výstupný hriadeľ s hnacou prírubou
- 4 - tesniaci krúžok
- 5 - nastavovací krúžok
- 6 - tesnenie vodiacej príruby
- 7 - kužeľový krúžok
- 8 - prítlačná podložka
- 9 - tlačná pružina
- 10 - vodiaca príruba
- 11 - kotúčová podložka
- 12 - poistný krúžok
- 13 - veko
- 14 - blokovací prvok
- 15 - skrutka
- 16 - kryt
- 17 - poistný krúžok
- 18 - kotúčová podložka
- 19 - príruba pohonu
- 20 - tlačná pružina
- 21 - prítlačná podložka
- 22 - kužeľový krúžok
- 23 - tesnenie vodiacej príruby
- 24 - ložiskové puzdro
- 25 - tesniaci krúžok
- 26 - výstupný hriadeľ/príruba pohonu
- 27 - diferenciál
- 28 - skrutka
- 29 - blokovací prvok
- 30 - poistný krúžok
- 31 - poistný krúžok
- 32 - tesniace tesnenie
- 33 - kryt
- 34 - skrutka
Parkovacie zariadenie AT
- 1 - skrutka
- 2 - ručné ovládanie výberového ventilu
- 3 - hriadeľ voliča s výberovým segmentom
- 4 - pružinový prst
- 5 - spojovacia páka
- 6 - upevňovací segment
- 7 - poistná podložka
- 8 - skrutka
- 9 - výberová segmentová pružina
- 10 - skrutka
- 11 - tesniaci krúžok
- 12 - podložka
- 13 - os uzamykacej páky
- 14 - vratná pružina
- 15 - blokovacia páka
- 16 - Parkovacie zariadenie
- 17 - skrutka
- 18 - prítlačná doska
- 19 - vodiaca doska
- 20 - tesniaci krúžok
- 21 - Multifunkčný prepínač režimu prevodovky
- 22 - držiak
- 23 - skrutka
- 24 - skriňa prevodovky
- 25 - tesniaci krúžok
- 26 - snímač rýchlosti vozidla
- 27 - skrutka
- 28 - skrutka
- 29 - Snímač rýchlosti prevodového vozidla
- 30 - tesniaci krúžok
- 31 - tesniaci krúžok
- 32 - odvzdušňovacie potrubie
- 33 - odvzdušňovač
- 34 - odvzdušňovací uzáver
Planetárna zostava AT
- 1 - držiak
- 2 - tesniaci krúžok
- 3 - podložka axiálneho ihlového ložiska
- 4 - axiálne ihlové ložisko
- 5 - podložka axiálneho ihlového ložiska
- 6 - puzdro ložiska s inštalovaným hnaným prevodom
- 7 - hnaný prevod
- 8 - držiak nastavovacia podložka
- 9 - podložka
- 10 - skrutka
- 11 - rozperná objímka
- 12 - tesniace tesnenie
- 13 - veko
- 14 - skrutka
Zostava AT ventilu
- 1 - zástrčka
- 2 - prepadová trubica
- 3 - paleta
- 4 - skrutka
- 5 - magnet
- 6 - rozperná objímka
- 7 - tesniace tesnenie
- 8 - ATF obrazovka
- 9 - skrutka
- 10 - tesniace tesnenie
- 11 - puzdro zostavy ventilu
- 12 - skrutka
- 13 - tesniaci krúžok
- 14 - vodivá prípojnica s konektorom
- 15 - držiak
- 16 - pinový konektor elektrického vedenia
- 17 - zámok konektora
- 18 - skrutka
- 19 - Konektory solenoidového ventilu
- 20 - Tesniaca zátka
- 21 - tesniaci krúžok
- 22 - tesniaci krúžok
- 23 - vreteno ovládača ventilu ručného výberu
Namiesto manuálnej prevodovky môže byť AUDI A3 vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou (AT). Pri rozjazde plní automatická prevodovka funkciu bežnej spojky a počas jazdy vykonáva prácu radenia prevodových stupňov.
Hlavnými komponentmi AT sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka a hydraulický alebo elektronický riadiaci systém. Na zmenu prevodových pomerov v planétovej prevodovke slúžia hydraulicky poháňané kotúčové brzdy a kotúčová spojka.
Menič krútiaceho momentu má podobnú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je zabezpečiť trakciu pri rozjazde a zmene prevodových stupňov.
Tlak pri prepínaní je riadený elektronickým zariadením namiesto hydrauliky používanej v klasickej manuálnej prevodovke. K dispozícii sú tak kompletnejšie informácie pre lepšiu kontrolu procesu radenia, čo umožňuje zvoliť optimálny prevodový pomer v závislosti od prevádzkového režimu vozidla a želaní vodiča, čo zase zlepšuje kvalitu procesu radenia.
Neexistujú žiadne manuálne programy "Economy" alebo "Sport". Riadiaca jednotka podľa rýchlosti stlačenia pedálu rozpozná, či chce vodič jazdiť "športovo" alebo "ekonomicky" a podľa toho riadi bod radenia. Pri riadení procesu radenia sa zohľadňuje aj jazdný odpor, napríklad či sa vozidlo pohybuje do kopca alebo z kopca, či je tam príves a protivietor.
Pri poruchách signálnych obvodov snímačov alebo elektromagnetických ventilov sa prepne do núdzového jazdného programu a zároveň sa poruchy zapíšu do pamäte porúch. Neskôr ich možno prečítať z pamäte zariadenia.
Na vyhodnotenie práce a správne odstraňovanie problémov sú potrebné primerané skúsenosti s AT a kvalifikácia.
Upozornenie: Vozidlá s automatickou prevodovkou môžu byť ťahané na vzdialenosť do 50 km rýchlosťou maximálne 50 km/h. Pri ťahaní na prepravníku musí byť predná časť vozidla zdvihnutá.
Pôvodný článok je dostupný na online zdroji: AUDIMANUAL