Предупреждение: Определени характеристики са дадени и в текста на главата и, ако са задължителни, са подчертани с удебелен шрифт
Общи параметри | |
Тип | 4-степенна (или 5-степенна), всички предавки са синхронизирани. Основната предавка се намира в корпуса на скоростната кутия |
01M | |
Използвани течности | |
Автоматична скоростна кутия | |
Тип | ATF ESSO EGL 71 141 или AUDI–ET № G052 162 A2 (светло жълто) |
Обем | |
При подмяна | 3.0 l |
Общо | 5,3 л |
Масло крайна предавка на автоматична скоростна кутия | 0,75 л, синтетика масло G052 162 A2…SAE 75W90 |
Масло за съединител Haldex модели със задвижване на всички колела | 0.25L масло за съединител Haldex спецификация G 052 175 A1 |
Сили на затягане резбови връзки | |
Дадени са моменти на затягане на крепежните елементи
в текста на главата и в някои илюстрации*. *Курсент в текста в удебелен шрифт трябва стриктно да се спазват моментите на затягане; не в удебелен шрифт Усилията в шрифта са само ориентировъчни | |
Крепежни елементи AT на двигателя | |
M10 болтове | 60 Nm |
M12 болтове | 80 Nm |
Конвертор завъртане към задвижващия диск | 60 Nm |
Стартер към предаване | 60 Nm |
Ляв опорен болт към предаване | 25 Nm |
Ляв опорен болт за скоба | 60 Nm |
Преден опорен болт за скоба | 60 Nm |
Болт на предпазителя на скоростната кутия | 15 Nm |
Задвижващи валове към AT фланец | 45 Хм |
Автоматична пробка за пълнене на масло предаване | 15 Nm |
Пробка за източване на масло Съединители Haldex за модели със задвижване на всички колела | 15 Nm |
Пробка за пълнене на съединителя модели Haldex със задвижване на всички колела | 30 Nm |
AT раздел
Дизайн на съединителя на автоматичната трансмисия
- 1 свободен ход на ролка
- 2 спирачен съединител за задна предавка
- Съединител на 3-та и 4-та предавка
- Съединител за подаване на 4 предавки 1/3 предавка
- 5 Съединител за задна скорост
- 6-степенен спирачен съединител 2/4 предавки
- Съединител за блокиране на преобразувателя на 7 обороти
Задвижваща предавка
- 1 - ключалка на гнездото
- 2 - Шайба Belleville
- 3 - подложка
- 4 - вътрешно колело на конусно-ролков лагер
- 5 - външна обвивка на конусен ролков лагер
- 6 - корпус на трансмисията
- 7 - аксиален иглен лагер
- 8 - външна обвивка на конусен ролков лагер
- 9 - вътрешно колело на конусен ролков лагер
- 10 - зъбно колело
Задвижваща предавка
- 1 - резе на главата на гнездото.
- 2 - корпус на трансмисията. Дискова шайба.
- 3 - винт
- 4 - шестостенна гайка
- 5 - задвижвана предавка
- 6 - вътрешно колело на конусен ролков лагер
- 8 - болт
- 9 - капак на лагера
- 10 - подложка
- 11 - механизъм за заключване на паркинга
- 12 затягащ пръстен
- 13 - О-пръстен
- 14 - маслено уплътнение на задвижващата предавка
- 15 - външна обвивка на конусен ролков лагер
- 16 - Вътрешен пръстен на конусен ролков лагер
AT крайно задвижване
- 1 - корпус на трансмисията
- 2 - задвижване на скоростомера
- 3 - изходящ вал със задвижващ фланец
- 4 - О-пръстен
- 5 - регулиращ пръстен
- 6 - уплътнение на задвижващия фланец
- 7 - коничен пръстен
- 8 - упорна шайба
- 9 - компресионна пружина
- 10 - водещ фланец
- 11 - Белвил шайба
- 12 - задържащ пръстен
- 13 - корица
- 14 - блокиращ елемент
- 15 - винт
- 16 - корица
- 17 - задържащ пръстен
- 18 - Белвил шайба
- 19 - задвижващ фланец
- 20 - компресионна пружина
- 21 - упорна шайба
- 22 - конусен пръстен
- 23 - уплътнение на задвижващия фланец
- 24 - корпус на лагера
- 25 - О-пръстен
- 26 - изходен вал/задвижващ фланец
- 27 - диференциал
- 28 - винт
- 29 - блокиращ елемент
- 30 - задържащ пръстен
- 31 - задържащ пръстен
- 32 - уплътнение
- 33 - корица
- 34 - винт
AT паркинг
- 1 - болт
- 2 - ръчно управление на клапана за избор
- 3 - вал за избор със сегмент за избор
- 4 - пружинен пръст
- 5 - свързващ лост
- 6 - закрепващ сегмент
- 7 - заключваща шайба
- 8 - болт
- 9 - пружина на сегмента за избор
- 10 - болт
- 11 - О-пръстен
- 12 - шайба
- 13 - ос на заключващия лост
- 14 - възвратна пружина
- 15 - заключващ лост
- 16 - механизъм за заключване на паркинга
- 17 - болт
- 18 - ограничителна плоча
- 19 - направляваща плоча
- 20 - О-пръстен
- 21 - многофункционален превключвател за режим на предаване
- 22 - скоба
- 23 - болт
- 24 - корпус на трансмисията
- 25 - О-пръстен
- 26 - сензор за скорост на автомобила
- 27 - болт
- 28 - болт
- 29 - сензор за скоростта на трансмисията на автомобила
- 30 - О-пръстен
- 31 - О-пръстен
- 32 - дихателна тръба
- 33 - вентилатор
- 34 - капачка за дишане
AT планетарен възел
- 1 - държач
- 2 - О-пръстен
- 3 - шайба на аксиален иглен лагер
- 4 - аксиален иглен лагер
- 5 - шайба на аксиален иглен лагер
- 6 - корпус на лагера с монтирана задвижвана предавка
- 7 - задвижвана предавка
- 8 - шайба за регулиране на държача
- 9 - шайба
- 10 - болт
- 11 - разделител
- 12 - уплътнение
- 13 - корица
- 14 - болт
Вентил AT
- 1 - мъниче
- 2 - преливна тръба
- 3 - палет
- 4 - болт
- 5 - магнит
- 6 - разделител
- 7 - уплътнение
- 8 - ATF екран
- 9 - болт
- 10 - уплътнение
- 11 - тяло на клапана
- 12 - болт
- 13 - О-пръстен
- 14 - шина с конектор
- 15 - фиксатор
- 16-пинов конектор за електрическо окабеляване
- 17 - ключалка на конектора
- 18 - гайка
- 19 - съединители на електромагнитен клапан
- 20 - уплътнителна капачка
- 21 - О-пръстен
- 22 - О-пръстен
- 23 - стеблото на клапана за ръчен избор
Вместо ръчна скоростна кутия, AUDI A3 може да бъде оборудван с 4-степенна автоматична скоростна кутия (AT). В процеса на потегляне AT изпълнява функцията на обикновен съединител, а по време на шофиране изпълнява работата по превключване на предавките.
Основните възли на АТ са: преобразувател на въртящ момент, планетарна скоростна кутия и хидравлична или електронна система за управление. За превключване към друго предавателно отношение в планетарната скоростна кутия се използват хидравлични дискови спирачки и дисков съединител.
Преобразувателят на въртящия момент има същата функция като хидравличния съединител. Неговата задача е да извършва съединителя при потегляне и превключване на скоростите.
Налягането при превключване се управлява от електронно устройство вместо хидравликата, използвана в конвенционалната ръчна скоростна кутия. По този начин има по-пълна информация за по-добър контрол на процеса на превключване, което дава възможност за избор на оптимално предавателно число в зависимост от режима на работа на автомобила и желанието на водача, което от своя страна подобрява качеството на процеса на смяна на скоростите.
Няма ръчни програми "Икономика" или "Спорт". Контролният блок разпознава според скоростта, с която се натиска педалът, дали водачът иска да кара "спортно" или "икономично" и съответно управлява точката на превключване. Управлението на смяната също така отчита съпротивлението при шофиране, като например дали автомобилът се движи нагоре или надолу, дали има ремарке и насрещен вятър.
Ако има неизправности в сигналните вериги на сензорите или електромагнитните вентили, програмата за аварийно шофиране се превключва и в същото време неизправностите се записват в паметта за неизправности. По-късно те могат да бъдат прочетени от паметта на устройството.
Необходим е подходящ AT опит и квалификация за оценка на производителността и правилно отстраняване на проблеми.
Предупреждение: Автомобили с АТ могат да се теглят до 50 км със скорост не по-висока от 50 км/ч. При теглене на конвейер предната част на автомобила трябва да бъде повдигната.
Коментари на посетители