Внимателно отстранете капака на двигателя. отделение -по посока на стрелката- от монтажните болтове. Не сваляйте капака на двигателя рязко или настрани. Отстранете шумоизолационните панели -1- и -2-. Отстранете шумоизолацията отдясно и отляво -1- в арката на колелото.
Развийте гайките на изпускателната тръба -стрелки-.
Разкачете изпускателната система от затягащата втулка -стрелки- и отстранете изпускателната тръба.
Развийте винтовата връзка -1-.
Отстранете дистанционера. Отстранете корпуса на въздуха. филтър.
Развийте гайките -1,2,3- на турбокомпресора и завържете филтъра.
Развийте болтовете -2...6- на връзката двигател/скоростна кутия. Болтовете -3- и -5- допълнително закрепват линейните скоби. Прикрепете тези скоби към двигателя. Болт -2 закрепва стартера към скоростната кутия. Между стартера и скоростната кутия има дистанционна втулка - стрелка.
Поставете скобата и я прикрепете с опъващия колан -T10038- към ухото на двигателя, както е показано на илюстрацията. Затегнете обтягащия колан.
Риск от повреда на навитата пружина на въздушната възглавница. Разкачете универсалния шарнир от кормилната уредба само при прави предни колела. Не променяйте повече положението на волана и кормилното устройство, ако е необходимо, закрепете волана с електрическа лента. Развийте болта -стрелка- за кардана. Натиснете универсалната шарнира на кормилната предавка навън и я натиснете докрай нагоре.
Развийте гайката -1- на линията за налягане на хидравличното масло на кормилното управление. Риск от повреда на частите на шасито. Никога не спускайте превозното средство върху колелата, освен ако опората на подрамата, кормилното устройство или напречното съединение на подрамата не са правилно монтирани. Поддържане на превозното средство върху подрама или подпори на подрама (например на мобилен жак) не е позволено! Развийте болтовете -стрелки- и свалете дистанционера на подрамката.
Включете 6-та предавка, за да направите това, свалете скоростния вал -1- и преместете лоста на скоростната кутия -2- напред по -посоката на стрелката-.
Ако има такъв, изключете електрическия съединител -2- от датчика за обороти на двигателя -G28- и освободете електрическата връзка. проводник към скоростната кутия. -поз. 1- не се взема предвид.
Отстранете облицовката -1- под скоростната кутия -стрелка-.
Развийте 3 болта -стрелка- на задвижвания диск; завъртете коляновия вал на 120°по посока на въртене на двигателя.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлинния щит за десния задвижващ вал.
Развийте левия и десния задвижващ вал от валовете с фланеца на скоростната кутия.
Компресиране на имейл проводник -A- към скоростна кутия -стрелки-. Отстранете скобата -B- с конектора -C- за датчика за температурата на отработените газове 4 -G648- от скоростната кутия и го закрепете отгоре.
Отстранете болтовете -1- и -3-.
Изключете електрическия конектор -стрелка-за сензора за откриване на предавка -F208- с помощта на теглич -T40138- и свободен електрически кабел.
Автомобили със система «старт-стоп»: Разкачете електрическия конектор за датчика за неутрално положение на скоростната кутия -G701 - -1 - и освободете кабела.
Всичко
Развийте винта -2- и извадете работния цилиндър на съединителя от скоростната кутия, като извадите тръбата от скобата. Завържете подчинения цилиндър отстрани на двигателя. Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. След като свалите работния цилиндър на съединителя, не натискайте педала на съединителя. Развийте гайката-1-.
Риск от повреда на превключващия вал в скоростната кутия. Не натискайте превключвателния вал -1- с лост и не го удряйте с чук. Монтирайте теглича -T40160- и свалете лоста на скоростната кутия-1-.
Поставете устройство за пълнене и изпомпване на масло под точката на изключване.
Развийте болтовете -стрелки-, разкачете хидравличния тръбопровод -1 - от кормилния механизъм и поставете настрани. За да предотвратите проникването на мръсотия, уплътнете прекъснатите тръбопроводи и тръби на междинния охладител с чиста тапа от комплекта щепсели на двигателя -VAS 6122-.
Отстранете болта на стартера -1-. Изключете стартера от скоростната кутия и го оставете в монтажната му позиция. Няма нужда да изключвате кабелите на стартера. Развийте останалите болтове -7 - 10-, свързващи двигателя със скоростната кутия. Поставете механизма за накланяне с монтажна скоба -T40173- под скоростната кутия и го закрепете с колан -1-, както е показано на фигурата. Когато фиксирате колана, уверете се, че електрическият кабелите на скоростната кутия не бяха прещипани.
Развийте болтовете -стрелки- за напречната греда на тунела. Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя и я спуснете внимателно, като използвате лоста за накланяне. При спускане проверете дали кабелът не е притиснат от горната страна на скоростната кутия. При спускане се уверете, че задвижващите валове се движат свободно.
При смяна на свалена скоростна кутия, следните части трябва да се сменят с новата скоростна кутия. Скоба -1- за опорна лента на изпускателната система. Тунелна напречна греда с възглавница на скоростната кутия и опора на скоростната кутия.
Ако е необходимо, отстранете модула на съединителя.
Инсталация
Забележка: Болтовете, които са затегнати под ъгъла на затягане, трябва да се сменят. Алуминиевите болтове за закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия могат да се използват 2 пъти. Сменете самозаключващите се гайки и болтове и уплътнения. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети Фитингите за маркучи, въздуховодите и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите за зареждане с въздух към фитингите, резбовите връзки на вече използвани скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на едни и същи места.
Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия
Поставете скоростната кутия върху конзолата на скоростната кутия -T40173- и я закрепете с колан -1 -, както е показано на фигурата. Проверете входния вал, където е монтиран в диска на маховика -стрелка- за признаци на разработване. Ако е необходимо, сменете игления лагер на диска на маховика.
Ако е необходимо, монтирайте модула на съединителя. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни стъпки. Поставете инструмента за монтаж -T40169- в корпуса на скоростната кутия отдолу и монтирайте модула на съединителя, както е показано на илюстрацията. Монтажното устройство -T40169- трябва да пасва в полукръглия жлеб -1- и допълнително в ревизионния отвор -2-. За да намерите ревизионния отвор, трябва да завъртите модула на съединителя. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Поставете транспортната защита -T40170- отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала на фланеца -1-.
Проверете наличието на центриращи втулки -A- за двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, поставете втулките, ако е необходимо. поз. -1...10- не се вземат предвид. Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира спомагателният цилиндър на съединителя. Затегнете болта -2-.
Ако е необходимо, проверете възможността за повторно използване и маркирайте алуминиевите болтове -2...10-, свързващи двигателя и скоростната кутия. Поставете двигателя върху скоростната кутия и затегнете болтовете -7...10- на връзката двигател/скоростна кутия. Монтирайте стартера и завийте на ръка болта -1- от страната на двигателя.
Прикрепете скоба -B- с щепселен съединител -C- за сензор за температура на изгорелите газове 4 -G648- към скоростната кутия. Сигурен имейл проводник -A- към скоростна кутия -стрелки-.
Монтирайте лоста на скоростната кутия -2- както следва. Скоростен лост -2 - може да се монтира на скоростен вал -1 - само в едно положение (вдлъбнатина в зъбния венец -стрелка-). Затегнете болта -2- на лоста на скоростната кутия.
Затегнете пръта на вилката за превключване -1-. Затегнете свързващия прът -3-. Свържете конектор -2 на сензора за откриване на предавка -F208-. Свалете ремъка -T10038-.
Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете -стрелки- на напречната греда на тунела. Отстранете механизма за накланяне с монтажната скоба -T40173- отдолу на скоростната кутия.
Премахнете разтягането. Развийте горния болт на стартера -2- с дистанционера между стартера и скоростната кутия -стрелка-.
Затегнете останалите болтове -1...6- на връзката двигател/скоростна кутия.
Автомобили със система старт-стоп: Свържете конектора за сензора за неутрално положение на скоростната кутия -G701--1-.
Всичко
Завийте универсалния шарнир към кормилната предавка.
Завийте задвижващите валове отдясно и отляво към валовете на фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.
Последователността на затягане на болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск
Отстранете транспортното закрепващо устройство -T40170- и монтажното устройство -T40169-. Включете 6-та предавка, за да направите това, свалете скоростния вал -1- и преместете лоста на скоростната кутия -2- напред по -посоката на стрелката-.
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя направи 1 пълен оборот. Ревизионният отвор -стрелка- трябва отново да се вижда във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
I
Затегнете болтовете на модула на съединителя на задвижваната плоча, както следва: Използвайте само нови болтове с 16 mm гаечен ключ -VAG 1332/14-. Завийте първия болт -стрелка- докрай (2 Nm).
Завъртете модула на съединителя през предните колела на 120°по посока на въртене на двигателя и затегнете втория болт на ръка (2 Nm). Завъртете отново модула на съединителя на 120°в посоката на въртене на двигателя. Завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта. Монтажът е в обратен ред, като се спазва следното. Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Монтирайте въздушния корпус. филтър. Инсталирайте линиите на сервоуправление. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте кръста на подрамката. Инсталирайте шумоизолиращи екрани. Инсталирайте носилка. Обърнете внимание на работата по инсталирането на батерията.
Моменти на затягане (Nm)
Забележка: Дадените моменти на затягане се отнасят за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Разрешено е използването на доп смазочни материали, например моторни или трансмисионни масла, с изключение на смазочни материали, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е±15%.
П. И
Болтове и гайки | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Топлинен щит за задвижващ вал - момент на затягане
Затегнете болтовете -стрелки- за топлинния щит на задвижващия вал до 23 Nm.
Монтиране на 2.0-литровия TDI двигател към ръчната скоростна кутия
ПОЗ. | Болт | Nm |
1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | М12х120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
А | Центриращи ръкави |
- (1) Допълнително обезопасява стартера.
- (2) Стоманеният болт не подлежи на смяна.
- (3) Допълнително обезопасява стартера; с доп дистанционер между стартера и скоростната кутия.
- (4) Проверете дали алуминиевите болтове могат да се използват повторно и сменете, ако е необходимо.
- (5) Освен това е прикрепена скобата за електрически проводник.
Алуминиевите болтове -2...10- не могат да се използват повече от 2 пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки с помощта на нож "X" -стрелка-.
За да избегнете повреда на болтовете при нарязване, не ги закрепвайте в менгеме. Поставете болта, както е показано на фигурата, в главата с 14 вложки, като използвате 1/2" -задвижване, което след това може да се закрепи в менгеме. Маркирани "X" Не използвайте повторно болтове. Стоманеният болт -1- може да се използва многократно.
Тунелна напречна греда, опора на скоростната кутия и опора на скоростната кутия 1/4. Гайка: 20 Nm; 2. Болт: 70 Nm; 3. Болт: 40 Nm; 5. Опора на скоростна кутия; 6. Възглавница на скоростна кутия; 7. Долен ограничител: за възглавница на скоростна кутия; 8. Болт: 20 Nm + 90°; замествам; 9. Тунелна напречна греда
Коментари на посетители