Демонтаж на скоростна кутия — автомобили с 4-цилиндров дизелов двигател (Audi Q5-8R)

Поставете предните колела в позиция право напред. Изключете запалването. Изключете батерията.



Внимателно отстранете капака на мотоциклета. отделение "по посока на стрелката" с монтажните болтове. Не сваляйте капака на двигателя с рязко движение или като го местите настрани. Отстранете шумоизолационните екрани "1" и "2". Отстранете шумоизолацията отдясно и отляво "1" в арката на колелото.



Развийте гайките на изпускателната тръба "стрелки".



Изключете изпускателната система в областта на затягащата втулка "стрелка" и отстранете входящата тръба.





Развийте резбовата връзка "1".



Отстранете дистанционера. Отстранете корпуса на въздуха. филтър.



Развийте гайките "1,2,3" на турбокомпресора и завържете филтъра.



Развийте болтовете "2...6", свързващи двигателя/скоростната кутия. Болтовете "3" и "5" допълнително закрепват линейните скоби. Закрепете тези скоби към двигателя. Болт "2" закрепва стартера към скоростната кутия. Между стартера и скоростната кутия има дистанционна втулка "стрелка".





Инсталирайте обтегача и го закачете с обтягащия колан "T10038" на ухото на двигателя, както е показано на фигурата. Затегнете лентата за завързване.



Риск от повреда на пружината на въздушната възглавница. Разкачете карданния шарнир от кормилния механизъм само когато предните колела са монтирани право напред. Не променяйте повече позицията на волана и кормилното устройство, ако е необходимо, закрепете волана с лента. Развийте болта "стрелка" на карданното съединение. Натиснете карданния шарнир на кормилния механизъм и го преместете напълно нагоре.



Развийте гайката "1" на тръбопровода за хидравлично масло под налягане на кормилното управление. Риск от повреда на частите на шасито. Никога не спускайте превозното средство върху колелата му, освен ако опората на подрамата, кормилното устройство или напречното съединение на подрамата не са правилно монтирани. Поддържане на автомобила върху подрама или носачи на подрама (например на мобилен жак) не е разрешено! Развийте болтовете "стрелка" и отстранете напречната част на подрамката.





Включете 6-та предавка, като премахнете скоростния вал "1" и преместите лоста на скоростната кутия "2" напред по "посоката на стрелката".



Ако има такъв, разкачете щекера "2" на датчика за обороти на двигателя "G28" и освободете ел. тел до контролно-пропускателния пункт. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.



Отстранете капака "1" под "стрелката" на скоростната кутия.





Развийте 3 болта "стрелка" на задвижвания диск, за да направите това, завъртете коляновия вал съответно на 120° по посока на въртене на двигателя.



Развийте болтовете "стрелка" и отстранете топлинния щит на десния задвижващ вал.



Развийте левия и десния задвижващ вал от валовете с фланеца на скоростната кутия.





Кримпване на ел. проводник "А" към контролната точка "стрелки". Отстранете скобата "B" с щепселния конектор "C" на сензора за температура на отработените газове 4 "G648" от скоростната кутия и го закрепете отгоре.



Отстранете болтовете "1" и "3".



Изключете електрическия конектор "стрелка" на сензора за откриване на предавка "F208", като използвате издърпвача "T40138" и освободете електрическия проводник.





Автомобили със старт-стоп система: Разкачете електрическия конектор на датчика за неутрално положение на скоростната кутия -G701 "-1" и освободете кабела.

Всички

Развийте винта "2" и извадете работния цилиндър на съединителя от скоростната кутия, като извадите тръбата от скобата. Завържете подчинения цилиндър отстрани на двигателя. Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. След като свалите работния цилиндър на съединителя, не натискайте педала на съединителя. Развийте гайката "1".



Риск от повреда на превключващия вал на скоростната кутия. Не натискайте превключвателния вал "1" с лост и не го събаряйте с чук. Монтирайте дърпача "T40160" и свалете лоста на скоростната кутия "1".





Поставете устройство за пълнене и изпомпване на масло под точката на изключване.

Развийте болтовете "стрелка", изключете хидравличната линия "1" от кормилната предавка и я оставете настрана. За да предотвратите навлизането на замърсяване, затворете прекъснатите линии и тръби на междинния охладител с чиста тапа от комплекта щепсели за двигателя VAS 6122.



Развийте болта "1" на стартера. Изключете стартера от скоростната кутия и го оставете в монтажно положение. Няма нужда да изключвате кабелите на стартера. Развийте останалите болтове "7 - 10", свързващи двигателя към скоростната кутия. Монтирайте наклонителя с монтажната скоба "T40173" под скоростната кутия и го закрепете с колан "1", както е показано на фигурата. Когато фиксирате колана, уверете се, че ел. контролните проводници не бяха притиснати.



Развийте болтовете "стрела" на напречната греда на тунела. Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя и я спуснете внимателно с помощта на инструмент за накланяне. При спускане проверете дали кабелът от горната страна на CP не е притиснат. При спускане се уверете, че задвижващите валове се движат свободно.



В случай на замяна на наетото KP трябва да пренаредите следните подробности за нова УПОТРЕБА. Група "1" централна апликации система за освобождаване ОГ. Поперечина тунела с възглавница KP и опора за УПОТРЕБА.



Ако е необходимо, отстранете модула на съединителя.

Монтиране

Забележка: Болтовете, затегнати под ъгъл на затягане, трябва да се сменят. Алуминиевите болтове за закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия могат да се използват два пъти. Сменете самозаключващите се гайки и болтове, както и уплътненията. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети. Фитингите за маркучи, въздушните тръби и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите за пълнене на въздуха към фитингите, резбовите съединения на вече използваните скоби трябва да бъдат обработени с препарат за отстраняване на ръжда. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на първоначалните им места.

Моменти на затягане при монтаж на скоростната кутия

Инсталирайте скоростната кутия върху скобата на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с колан "1", както е показано на фигурата. Проверете първичния вал в точката на монтаж в "стрелката" на диска на маховика за признаци на работа. Ако е необходимо, сменете игления лагер на диска на маховика.



Инсталирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни действия. Поставете монтажното устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажното устройство "T40169" трябва да влезе в полукръглия жлеб "1" и допълнително в контролния отвор "2". За да намерите ревизионния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия.



Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".



Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок; ако е необходимо, поставете втулките. поз. "1...10" не трябва да се вземат предвид. Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира спомагателният цилиндър на съединителя. Затегнете болта "2".



Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове "2...10", свързващи двигателя и скоростната кутия. Поставете двигателя срещу скоростната кутия и затегнете болтовете "7...10", свързващи двигателя/скоростната кутия. Монтирайте стартера и завийте болт "1" на ръка от страната на двигателя.

Прикрепете скоба "B" с щепселен съединител "C" на сензора за температура на отработените газове 4 "G648" към скоростната кутия. Фиксиране на имейл. проводник "А" към контролната точка "стрелки".



Монтирайте скоростния лост "2", както следва. Лостът за смяна на скоростите "2" може да бъде монтиран на вала за смяна на скоростите "1" само в едно положение (прорезът в зъбния пръстен "стрелка"). Затегнете болт "2" на лоста на скоростната кутия.



Затегнете пръта на вилицата за превключване "1". Затегнете свързващия прът "3". Прикрепете конектор "2" на сензора за откриване на предавка "F208". Отстранете сбруята "T10038".



Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете "стрелка" на напречната греда на тунела. Отстранете наклонителя с монтажната скоба "T40173" отдолу на скоростната кутия.



Премахнете разтягането. Развийте горния болт на стартера "2" с дистанционната втулка между стартера и скоростната кутия "стрелка".



Затегнете останалите болтове "1...6" на връзката двигател/скоростна кутия.

Автомобили със старт-стоп система: Свържете конектора на датчика за неутрално положение на скоростната кутия "G701--1".

Всички

Завийте кардана към кормилната предавка.



Завийте задвижващите валове отдясно и отляво към фланцовите валове на скоростната кутия.



Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.



Последователност на затягане на болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск

Отстранете транспортното закрепване "T40170" и монтажното устройство "T40169". Включете 6-та предавка, като премахнете скоростния вал "1" и преместите лоста на скоростната кутия "2" напред по "посоката на стрелката".



Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя направи 1 пълен оборот. Ревизионният отвор "стрелка" трябва да се вижда отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.

I

Затегнете болтовете на модула на съединителя на задвижвания диск, както следва: Използвайте само нови болтове Затегнете болтовете с пръстеновиден ключ 16 mm "V.A.G 1332/14". Завийте докрай първия болт "стрелка" (2 Nm).



Завъртете модула на съединителя, като използвате предните колела на 120° по посока на въртене на двигателя и затегнете втория болт на ръка (2 Nm). Завъртете отново модула на съединителя на 120° в посоката на въртене на двигателя. Завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта. Монтажът е в обратен ред, като се има предвид следното. Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Монтирайте корпуса на въздуховода. филтър. Инсталирайте линиите на сервоуправление. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте напречната част на подрамката. Поставете шумоизолиращи екрани. Инсталирайте разтягане. Обърнете внимание на работата по инсталирането на батерията.

Моменти на затягане (Nm)

Забележка: Посочените моменти на затягане са валидни за леко смазани, фосфатирани или оксидирани гайки и болтове. Разрешено е допълнително използване. смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на смазочни материали, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е ±15%.

Болтове и гайки
	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Термозащита на карданния вал - момент на затягане

Затегнете болтовете стрелка на топлинния щит на задвижващия вал до 23 Nm.

Монтиране на 2.0L TDI двигател към ръчна скоростна кутия

ПОЗ.	Болт	Nm
1(1)	M10x50 (2)	65
2(3)	M12X100 (4)	30 + 90°
3(5), 6	M12x75 (4)	30 + 90°
4,5(5)	M12x120 (4)	30 + 90°
7...9	M1 0x75 (4)	15 + 90°
10	M12x50 (4)	30 + 90°
А	Центриращи втулки

• (1) Допълнително обезопасява стартера.
• (2) Стоманеният болт не подлежи на смяна.
• (3) Допълнително обезопасява стартера; с доп. дистанционна втулка между стартера и скоростната кутия.
• (4) Проверете повторното използване на алуминиевите болтове и ги сменете, ако е необходимо.
• (5) Допълнително закрепва скобата на електрическия кабел.

Алуминиевите болтове "2...10" могат да се използват не повече от 2 пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки "X" "стрелка" с нож.



За да при насечке не навреди на болтове, не трябва да я закачите в плен. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2 инчов диск, който след това може да се монтира в плен. Маркирани с "X" болтове повторно да не се използва. Стоманен болт "1" може да се използва многократно.



(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта: «Audimanual.ru»)