Асцярожна зняць крышку мот. адсека -у кірунку стрэлкі-з крапежных нітаў. Не здымаць вечка рухавіка рыўкамі або са зрушэннем у бок. Зняць шумаізаляцыйныя экраны -1- і -2-. Зняць шумаізаляцыю справа і злева -1- у колавай арцы.
Адкруціць гайкі выхлапной трубы -стрэлкі-.
Адлучыць сістэму выпуску ОГ у раёне заціскной утулкі -стрэлкі- і зняць прыёмную трубу.
Адкруціць разьбовае злучэнне -1-.
Зняць распорку. Зняць корпус возд. фільтра.
Выкруціць гайкі -1,2,3 - турбанагнетальніка і падвязаць фільтр.
Вывярнуць балты -2...6- злучэнні рух-гатэль/КП. Ніты -3 - і -5 - дадаткова мацуюць кранштэйны магістраляў. Замацаваць гэтыя кранштэйны на рухавіку. Болт -2-замацоўвае стартар на КП. Паміж стартарам і КП размешчана дыстанцыйная ўтулка -стрэлка-.
Усталяваць расцяжку і навесіць з нацяжным рамянём -Т10038- на вуш рухавіка, як паказана на малюнку. Нацягнуць стяжной рамень.
Небяспека пашкоджання наматанай спружыны Airbag. Адлучаць карданны шарнір ад рулявога механізму толькі пры ўсталяваных прама перадпакоях колах. Больш не змяняць становішча рулявога кола і рулявога механізму, для гэтага, пры неабходнасці, зафіксаваць рулявое кола ізастужкай. Выкруціць ніт -стрэлка-карданнага шарніра. Адціснуць карданны шарнір рулявога механізму і цалкам ссунуць угару.
Выкруціць гайку -1- напорнай гідраўлічнай алейнай магістралі гідраўзмацняльніка руля. Небяспека пашкоджання дэталей хадавой часткі. Ніколі не апускаць а/м на колы, калі належным чынам не змантаваны апора падрамніка, рулявы механізм ці крыжовае злучэнне падрамніка. Апора а/м на падрамнік ці распоркі падрамніка (напрыклад, на перасоўны дамкрат) не дапускаецца! Адкруціць ніты -стрэлкі- і зняць распорную крыжавіну падрамніка.
6-ю перадачу ўключыць, для гэтага атрымаць вал пераключэння -1- і пераключыць рычаг КП -2- наперад у -кірунку стрэлкі-.
Пры наяўнасці, адлучыць штэкерны раз'ём -2- датчыка частаты кручэння рухавіка -G28- і вызваліць эл. провад на КП. -Поз. 1- не ўлічваць.
Зняць накладку -1- пад КП -стрэлка-.
Выкруціць 3 ніта -стрэлка- кіраванага дыска, для гэтага пракручваць коленвал адпаведна праз 120°у кірунку кручэння рухавіка.
Выкруціць балты -стрэлкі-і зняць цеплаахоўны шчыток правага прываднага вала.
Адкруціць левы і правы прывадныя валы ад валаў з фланцам КПП.
Абціснуць эл. провад -А- на КП -стрэлкі-. Зняць кранштэйны -У- са штэкерным раздымам -З- датчыка тэмпературы ОГ 4 -G648- з КП і замацаваць уверсе.
Вывярнуць балты -1- і -3-.
Адлучыць электрараздым -стрэлка-датчыка вызначэння перадачы -F208- з дапамогай здымніка -Т40138 - і вызваліць электраправод.
А/м з сістэмай «запуск-прыпынак»: Адлучыць раз'ём датчыка нейтральнага становішча КП -G701 - -1 - і вызваліць кабель.
Усё
Выкруціць шрубу -2- і зняць з КП працоўны цыліндр счаплення, вывеўшы пры гэтым трубку з кранштэйна. Падвязаць працоўны цыліндр збоку ад рухавіка. Небяспека пашкоджання працоўнага цыліндру счаплення. Пасля зняцця працоўнага цыліндру счаплення педаль счаплення не націскаць. Выкруціць гайку-1-.
Небяспека пашкоджання вала пераключэння ў КП. Не адціскаць вал пераключэння -1- манціроўкай і не збіваць малатком. Усталяваць здымнік -Т40160- і зняць рычаг КП-1-.
Усталяваць прынаду для запраўкі і адпампоўкі алею пад месца раз'яднання.
Выкруціць ніты -стрэлкі-, адлучыць гидромагистраль -1 - ад рулявога механізму і пакласці ў баку. У пазбяганне пранікнення забруджванняў зачыніць адлучаныя магістралі і патрубкі на інтэркулеры чыстай заглушкай з камплекта заглушак для рухавіка -VAS 6122-.
Выкруціць ніт -1- стартара. Адлучыць стартар ад КП і пакінуць яго ў мантажным становішчы. Адлучаць кабелі стартара не патрабуецца. Выкруціць пакінутыя ніты -7 - 10 - злучэнні рухавіка з КП. Усталяваць кантавальнік з мантажным кранштэйнам -Т40173- пад КП і зафіксаваць джгутом -1-, як паказана на малюнку. Пры фіксацыі джгута звярнуць увагу на тое, каб эл. правады КП не былі зашчэмленыя.
Выкруціць балты-стрэлкі-папярочкі тунэля. Адціснуць КП ад рухавіка і асцярожна апусціць яе пры дапамозе кантавальніка. Пры апусканні праверыць, што на верхнім боку КП не зашчэмлены кабель. Пры апусканні сачыць за вольным ходам прывадных валаў.
У выпадку замены знятай КП неабходна пераставіць наступныя дэталі на новую КП. Кранштэйны -1- апорнай планкі сістэмы выпуску ОГ. Папярочка тунэля з падушкай КП і апорай КП.
Пры неабходнасці зняць модуль счаплення.
Ўстаноўка
Указанне: Варта замяніць балты, якія зацягваюцца з кутом дацяжкі. Алюмініевыя балты для мацавання рухавіка да МКП дазваляецца выкарыстоўваць 2 разы. Замяніць самоконтрящиеся гайкі і ніты, а таксама ўшчыльн. кольцы, пракладкі і ўшчыльн. абшэўкі. Шлангавыя штуцэры, паветраводныя трубкі і шлангі павінны быць ачышчаны перад мантажом ад масла і змазкі. Для мацавання ўсіх злучэнняў шлангаў выкарыстоўваць хамуты адпаведнай серыі. Для надзейнасці мацавання шлангаў наддува паветра на штуцарах варта апрацаваць разьбовыя злучэнні ўжо скарыстаных хамутоў сродкам для выдалення іржы. Пры ўсталёўцы ўсе кабельныя сцяжкі варта размясціць на ранейшых месцах.
Моманты зацяжкі пры ўстаноўцы КП
Усталяваць КП на кранштэйн КП -Т40173- і замацаваць джгутом -1 -, як паказана на малюнку. Праверыць першасны вал у месцы ўстаноўкі ў дыск махавік -стрэлка-на адсутнасць слядоў прызаробкі. Пры неабходнасці замяніць ігольчасты падшыпнік дыска махавік.
Пры неабходнасці ўсталяваць модуль счаплення. Перад злучэннем рухавіка і КП правесці наступныя падрыхтоўчыя дзеянні. Уставіць мантажная прынада -Т40169- знізу ў корпус КП і ўсталяваць модуль счаплення, як намалявана на малюнку. Мантажная прынада -Т40169- павінна ўваходзіць у паўкруглую пазу -1- і дадаткова ў кантрольную адтуліну -2-. Для таго, каб знайсці кантрольную адтуліну, неабходна звярнуць модуль счаплення. Уставіць ніты мантажнай прынады ў адтуліну на корпусе КП.
Устанавіць абарону пры транспарціроўцы -Т40170- знізу пад картэр КП і прымацаваць да вала з фланцам -1-.
Праверыць наяўнасць у блоку цыліндраў цэнтравальных утулак -А- рухавіка і КП, пры неабходнасці ўставіць утулкі. Паз. -1... 10 - пад увагу не прымаць. Падняць КП так, каб можна было ўсталяваць працоўны цыліндр счаплення. Зацягнуць ніт -2-.
Пры неабходнасці праверыць на магчымасць паўторнага выкарыстання і адзначыць алюмініевыя ніты -2...10- злучэнні рухавіка і КП. Прыставіць рухавік да КП і зацягнуць ніты -7...10- злучэнні рухавік/КП. Усталяваць стартар і ўкруціць ад рукі ніт -1- са боку рухавіка.
Замацаваць на КП кранштэйны -У- са штэкерным раздымам -З- датчыка тэмпературы ОГ 4 -G648-. Замацаваць эл. провад -А- на КП -стрэлкі-.
Усталяваць рычаг КП -2- наступным чынам. Рычаг пераключэння перадач -2-можна ўсталяваць на вал пераключэння -1-толькі ў адным становішчы (выманне ў зубчастым вянку -стрэлка-). Зацягнуць ніт -2- рычага КП.
Зацягнуць шток відэльцы пераключэння -1-. Зацягнуць злучальную цяг -3-. Насадзіць раз'ём -2-датчыка вызначэння перадачы -F208-. Зняць паляць -Т10038-.
Працягнуць уздым КП і зацягнуць ніты -стрэлкі- папярочкі тунэля. Прыбраць кантавальнік з мантажным кранштэйнам -Т40173 - з-пад КП.
Зняць расцяжку. Выкруціць верхні ніт стартара -2- з дыстанцыйнай утулкай паміж стартарам і КП -стрэлка-.
Зацягнуць пакінутыя ніты -1...6- злучэнні рухавік/КП.
А/м з сістэмай запуск-прыпынак: Падлучыць раз'ём датчыка нейтральнага становішча КП -G701--1-.
Усё
Прышрубаваць карданны шарнір да рулявога механізму.
Прыкруціць прывадныя валы справа і злева да фланцавых валаў КП.
Усталяваць цеплаахоўны экран прываднага вала.
Паслядоўнасць зацяжкі нітаў модуль счаплення да вядзёнага дыска
Зняць транспарціровачнае мацаванне -Т40170 - і мантажная прынада -Т40169 -. 6-ю перадачу ўключыць, для гэтага атрымаць вал пераключэння -1- і пераключыць рычаг КП -2- наперад у -кірунку стрэлкі-.
Наступны этап працы абавязкова неабходзен для забеспячэння раўнамернага прылягання да вядзёнай кружэлкі без перакосу. Круціць абодва перадпакоя колы ў адным кірунку так, каб модуль счаплення здзейсніў 1 поўны абарачэнне. Кантрольная адтуліна -стрэлка- павінна быць зноў відаць у паглыбленні корпуса КП.
I
Зацягнуць балты модуля счаплення на вядзёным дыску наступным чынам: выкарыстоўваць толькі новыя шрубы Зацягнуць балты колцавым ключом 16 мм -VAG 1332/14-. Да канца ўкруціць першы ніт -стрэлка- (2 Н·м).
Правярнуць модуль счаплення пасродкам перадпакояў колаў на 120°у кірунку кручэння рухавіка і закруціць другі ніт ад рукі (2 Н·м). Ізноў пракруціць модуль счаплення на 120°у напрамку кручэння рухавіка. Укруціць і зацягнуць трэці ніт. Цяпер зацягнуць 2 пакінутыя ніта. Ўстаноўка ў зваротным парадку, пры гэтым улічваць наступнае. Усталяваць сажавы фільтр і прыёмную трубу. Усталяваць корпус возд. фільтра. Устанавіць магістралі ўзмацняльніка руля. Праверыць узровень алею ў МКП. Устанавіць крыжавіну падрамніка. Устанавіць шумаізаляцыйныя экраны. Усталяваць расцяжку. Звярнуць увагу на працы па ўстаноўцы АКБ.
Моманты зацяжкі (Н-м)
Указанне: Прыведзеныя моманты зацяжкі дакладныя для злёгку змазаных, фасфатаваных або аксідаваных гаек і нітаў. Дапускаецца выкарыстанне дадатковай. змазачных сродкаў, напрыклад, маторных або трансмісійных алеяў, выключэнне - графітзмяшчальныя змазкі. Не выкарыстоўваць абястлушчаныя дэталі. Допуск момантаў зацяжкі складае±15%.
П. I
Ніты і гайкі | |
М6 | 9 |
М7 | 15 |
М8 | 20 |
М10 | 40 |
М12 | 65 |
Цеплаахоўны экран шарнірнага вала - момант зацяжкі
Зацягнуць балты-стрэлкі-тэрмаахоўнага экрана прываднага вала момантам 23 Н·м.
Мацаванне 2,0-л рухавіка TDI да МКП
САЗ. | Ніт | Н-м |
1 (1) | М10x50 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | М12х75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | М12х120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | М12x50 (4) | 30 + 90° |
А | Цэнтравачныя ўтулкі |
- (1) Дадаткова замацоўвае стартар.
- (2) Сталёвы ніт не замяняецца.
- (3) Дадаткова замацоўваестартар; з дад. распорнай утулкай паміж стартарам і КП.
- (4) Праверыць магчымасць паўторнага выкарыстання алюмініевых нітаў, пры неабходнасці замяніць.
- (5) Дадаткова мацуе кранштэйны электраправода.
Алюмініевыя балты -2...10- дазваляецца выкарыстоўваць не больш за 2 разы. Таму пасля першага выкарыстання пазначыць разцом такія ніты двума насечкамі "X" -стрэлка-.
Для таго каб пры насяканні не пашкодзіць ніты, не варта замацоўваць іх у цісках. Уставіць ніт, як паказана на малюнку, у кантавую галоўку на 14 з дапамогай 1/2" -прывада, якую затым можна замацаваць у цісках. Пазначаныя "X" балты паўторна не выкарыстоўваць. Сталёвы ніт -1- можна выкарыстоўваць шматкроць.
Папярочка тунэля, падушка КП і апора КП 1/4. Гайка: 20 Н·м; 2. Болт: 70 Н·м; 3. Ніт: 40 Н·м; 5. Апора КП; 6. Падушка КП; 7. Ніжні ўпор: для падушкі КП; 8. Болт: 20 Н·м + 90°; замяніць; 9. Папярочка тунэля
Каментары наведвальнікаў