Scoateți cu grijă capacul motorului. compartiment -în sensul săgeții- de la șuruburile de montare. Nu scoateți capota motorului sacadat sau în lateral. Scoateți panourile de izolare fonică -1- și -2-. Îndepărtați izolația fonică pe dreapta și stânga -1- în pasajul roții.
Deșurubați piulițele țevii de evacuare -săgeți-.
Deconectați sistemul de evacuare de la bucșa de prindere -săgeți- și scoateți țeava de evacuare.
Deșurubați conexiunea cu șuruburi -1-.
Scoateți distanțierul. Scoateți carcasa de aer. filtru.
Deșurubați piulițele -1,2,3- ale turbocompresorului și legați filtrul.
Deșurubați șuruburile -2...6- ale conexiunii motor/cutie de viteze. Șuruburile -3- și -5- fixează suplimentar suporturile de linie. Atașați aceste suporturi la motor. Șurubul -2 fixează demarorul la cutia de viteze. Există o bucșă distanțier -săgeată- între demaror și cutie de viteze.
Instalați suportul și atașați-l cu cureaua de tensionare -T10038- la ochiul motorului, așa cum se arată în ilustrație. Strângeți cureaua de tensionare.
Risc de deteriorare a arcului airbag elicoidal. Deconectați cardanul de la mecanismul de direcție numai cu roțile din față montate drepte. Nu mai schimbați poziția volanului și a mecanismului de direcție pentru a face acest lucru, dacă este necesar, asigurați volanul cu bandă electrică. Deșurubați șurubul -săgeata- pentru articulația cardană. Apăsați articulația universală a sistemului de direcție și împingeți-o până la capăt.
Deșurubați piulița -1- a conductei de presiune a uleiului hidraulic al servodirecției. Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Nu coborâți niciodată vehiculul pe roți decât dacă suportul cadrului auxiliar, mecanismul de direcție sau articulația transversală a cadrului auxiliar nu sunt instalate corect. Sprijinirea autovehiculului pe un cadru auxiliar sau pe lonjeli pentru cadru auxiliar (de exemplu, pe o mufă mobilă) nepermis! Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți distanțierul cadrului auxiliar.
Cuplați treapta a 6-a, pentru a face acest lucru, scoateți arborele schimbătorului de viteze -1- și schimbați maneta cutiei de viteze -2- înainte în -direcția săgeții-.
Dacă este prezent, deconectați conectorul electric -2- de la transmisorul de turație a motorului -G28- și eliberați conexiunea electrică. cablu la cutia de viteze. - Poz. 1- nu tine cont.
Scoateți garnitura -1- sub cutia de viteze -săgeată-.
Deșurubați cele 3 șuruburi -săgeata- ale discului antrenat pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 120°în sensul de rotație a motorului.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți scutul termic pentru arborele de antrenare din dreapta.
Deșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta de pe arbori cu flanșa cutiei de viteze.
Comprimați e-mailul fir -A- la cutia de viteze -săgeți-. Scoateți suportul -B- cu conectorul -C- pentru senzorul de temperatură de evacuare 4 -G648- din cutia de viteze și fixați-l în partea de sus.
Scoateți șuruburile -1- și -3-.
Deconectați conectorul electric -săgeata-pentru senzorul de detectare a vitezei -F208- folosind extractorul -T40138- și cablul electric liber.
Vehicule cu sistem «start Stop»: Deconectați conectorul electric pentru senzorul de poziție neutră cutie de viteze -G701 - -1 - și cablul liber.
Toate
Deșurubați șurubul -2- și scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze, scoțând tubul din suport. Legați cilindrul secundar de partea laterală a motorului. Risc de deteriorare a cilindrului auxiliar al ambreiajului. După demontarea cilindrului auxiliar al ambreiajului, nu apăsați pedala de ambreiaj. Deșurubați piulița-1-.
Risc de deteriorare a arborelui schimbătorului de viteze din cutia de viteze. Nu apăsați arborele schimbătorului -1- cu o bară de levier și nu îl doborâți cu un ciocan. Montați extractorul -T40160- și scoateți pârghia cutiei de viteze-1-.
Instalați un dispozitiv pentru umplerea și pomparea uleiului sub punctul de deconectare.
Deșurubați șuruburile -săgeți-, deconectați conducta hidraulică -1 - de la mecanismul de direcție și puneți-o într-o parte. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, etanșați liniile și conductele deconectate de pe intercooler cu un dop curat din setul de dopuri motor -VAS 6122-.
Scoateți șurubul demarorului -1-. Deconectați demarorul de la cutia de viteze și lăsați-l în poziția de instalare. Nu este nevoie să deconectați cablurile de pornire. Deșurubați șuruburile rămase -7 - 10- care conectează motorul la cutia de viteze. Așezați mecanismul de înclinare cu suport de montare -T40173- sub cutia de viteze și fixați-l cu un ham -1-, așa cum se arată în figură. Când fixați hamul, asigurați-vă că este electric firele cutiei de viteze nu erau ciupite.
Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru traversa tunelului. Apăsați cutia de viteze departe de motor și coborâți-o cu grijă folosind pârghia de înclinare. La coborâre, verificați ca cablul să nu fie prins de partea superioară a cutiei de viteze. La coborâre, asigurați-vă că arborii de antrenare se mișcă liber.
Când înlocuiți o cutie de viteze demontată, următoarele piese trebuie înlocuite cu noua cutie de viteze. Suport -1- pentru banda de susținere a sistemului de evacuare. Traversa tunel cu pernă pentru cutia de viteze și suport pentru cutia de viteze.
Dacă este necesar, scoateți modulul ambreiajului.
Instalare
Notă: șuruburile care sunt strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite. Șuruburile din aluminiu pentru atașarea motorului la transmisia manuală pot fi folosite de 2 ori. Înlocuiți piulițele și șuruburile și garniturile autoblocante. inele, garnituri și garnituri. manșete Racordurile pentru furtunuri, conductele de aer și furtunurile trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Pentru a asigura o fixare fiabilă a furtunurilor de încărcare a aerului la fitinguri, conexiunile filetate ale clemelor deja utilizate trebuie tratate cu un agent de îndepărtare a ruginei. În timpul instalării, toate legăturile de cablu trebuie plasate în aceleași locuri.
Cupluri de strângere la montarea cutiei de viteze
Așezați cutia de viteze pe suportul cutiei de viteze -T40173- și fixați-o cu un ham -1 -, așa cum se arată în figură. Verificați arborele de intrare unde este instalat în discul volantului -săgeata- pentru semne de rodare. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul cu ace al discului volantului.
Dacă este necesar, instalați modulul ambreiajului. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următorii pași pregătitori. Introduceți instrumentul de montare -T40169- în carcasa cutiei de viteze de dedesubt și instalați modulul ambreiajului așa cum se arată în ilustrație. Dispozitivul de montare -T40169- trebuie să se potrivească în canelura semicirculară -1- și suplimentar în orificiul de inspecție -2-. Pentru a găsi orificiul de inspecție, trebuie să rotiți modulul ambreiajului. Introduceți șuruburile dispozitivului de montare în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Așezați protecția de transport -T40170- de jos sub carcasa cutiei de viteze și atașați-o la arborele cu flanșă -1-.
Verificați prezența manșoanelor de centrare -A- pentru motor și cutie de viteze în blocul cilindrilor, introduceți manșoanele dacă este necesar. Poz. -1...10- nu tine cont. Ridicați cutia de viteze astfel încât să poată fi instalat cilindrul auxiliar al ambreiajului. Strângeți șurubul -2-.
Dacă este necesar, verificați posibilitatea reutilizarii și marcați șuruburile din aluminiu -2...10- care leagă motorul și cutia de viteze. Așezați motorul pe cutia de viteze și strângeți șuruburile -7...10- ale conexiunii motor/cutie de viteze. Montați demarorul și înșurubați șurubul -1- din partea motorului cu mâna.
Atașați suportul -B- cu conectorul -C- pentru senzorul de temperatură evacuare 4 -G648- la cutia de viteze. E-mail securizat fir -A- la cutia de viteze -săgeți-.
Montați pârghia cutiei de viteze -2- după cum urmează. Maneta schimbatorului de viteze -2 - poate fi instalata pe arborele schimbatorului -1 - doar intr-o singura pozitie (locaș în inel -săgeată-). Strângeți șurubul -2- al manetei cutiei de viteze.
Strângeți tija furcii de schimbare -1-. Strângeți biela -3-. Conectați conectorul -2 al senzorului de detectare a vitezei -F208-. Scoateți hamul -T10038-.
Continuați să ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile -săgeți- ale traversei tunelului. Scoateți mecanismul de înclinare cu suport de montare -T40173- de sub cutia de viteze.
Îndepărtați întinderea. Deșurubați șurubul superior al demarorului -2- cu distanțierul dintre demaror și cutie de viteze -săgeata-.
Strângeți șuruburile rămase -1...6- ale conexiunii motor/cutie de viteze.
Vehicule cu sistem start-stop: Conectați conectorul pentru senzorul de poziție neutră al cutiei de viteze -G701--1-.
Toate
Înșurubați articulația universală la mecanismul de direcție.
Înșurubați arborii de antrenare pe dreapta și stânga la arborii cu flanșă a cutiei de viteze.
Instalați scutul termic al arborelui de antrenare.
Secvența de strângere a șuruburilor modulului ambreiajului pe discul antrenat
Scoateți dispozitivul de asigurare pentru transport -T40170- și dispozitivul de montare -T40169-. Cuplați treapta a 6-a, pentru a face acest lucru, scoateți arborele schimbătorului de viteze -1- și schimbați maneta cutiei de viteze -2- înainte în -direcția săgeții-.
Următoarea etapă de lucru este absolut necesară pentru a asigura un contact uniform cu discul condus fără distorsiuni. Rotiți ambele roți din față în aceeași direcție până când modulul de ambreiaj face 1 rotație completă. Orificiul de inspecție -săgeata- ar trebui să fie din nou vizibil în locașul carcasei cutiei de viteze.
I
Strângeți șuruburile modulului de ambreiaj de pe placa antrenată după cum urmează: Folosiți numai șuruburi noi. Strângeți șuruburile cu o cheie inelară de 16 mm -VAG 1332/14-. Înșurubați primul șurub -săgeata- până la capăt (2 Nm).
Rotiți modulul de ambreiaj prin roțile din față cu 120°în direcția de rotație a motorului și strângeți al doilea șurub cu mâna (2 Nm). Rotiți din nou modulul de ambreiaj cu 120°în sensul de rotație a motorului. Înșurubați și strângeți al treilea șurub. Acum strângeți cele 2 șuruburi rămase. Instalarea se face în ordine inversă, respectând următoarele. Instalați filtrul de particule și țeava de evacuare. Instalați carcasa de aer. filtru. Instalați liniile de servodirecție. Verificați nivelul uleiului în transmisia manuală. Instalați crucea cadrului auxiliar. Instalați ecrane de izolare fonică. Instalați o targă. Acordați atenție lucrărilor de instalare a bateriei.
Cupluri de strângere (Nm)
Notă: Cuplurile de strângere date se aplică piulițelor și șuruburilor ușor lubrifiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea suplimentară lubrifianți, de exemplu, uleiuri de motor sau de transmisie, cu excepția lubrifianților care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de±15%.
P. I
Suruburi si piulite | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Scut termic pentru arborele de transmisie - cuplu de strângere
Strângeți șuruburile -săgeți- pentru scutul termic al arborelui de antrenare la 23 Nm.
Montarea motorului de 2,0 litri TDI la cutia de viteze manuală
POS. | Bolt | Nm |
1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M1 0x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Maneci de centrare |
- (1) În plus, asigură demarorul.
- (2) Șurubul din oțel nu este înlocuibil.
- (3) În plus, asigură demarorul; cu suplimentare distanțier între demaror și cutie de viteze.
- (4) Verificați dacă șuruburile din aluminiu pot fi refolosite și înlocuiți dacă este necesar.
- (5) În plus, suportul firului electric este atașat.
Șuruburile din aluminiu -2...10- nu pot fi folosite de mai mult de 2 ori. Prin urmare, după prima utilizare, marcați astfel de șuruburi cu două crestături folosind un tăietor "X" -săgeată-.
Pentru a evita deteriorarea șuruburilor la crestare, nu le fixați într-o menghină. Introduceți șurubul, așa cum se arată în figură, în capul cu 14 mufe folosind 1/2" -drive, care poate fi apoi asigurată într-o menghină. Etichetat "X" Nu reutilizați șuruburile. Șurubul de oțel -1- poate fi folosit în mod repetat.
Traversa tunel, suport cutie de viteze și suport cutie de viteze 1/4. Piuliță: 20 Nm; 2. Bolt: 70 Nm; 3. Bolt: 40 Nm; 5. Suport cutie de viteze; 6. Perna cutie de viteze; 7. Opritor inferior: pentru perna cutiei de viteze; 8. Bolt: 20 Nm + 90°; a inlocui; 9. Traversa tunel
Comentariile vizitatorilor