Зняття КП — а/м з 4-циліндровим дизельним двигуном (Audi Q5-8R)

Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення. Від'єднати АКБ.



Обережно зняти кришку мот. відсіку "в напрямку стрілки" з кріпильних болтів. Не знімайте кришку двигуна ривками або зі зміщенням убік. Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2". Зняти шумоізоляцію праворуч та зліва "1" у колісній арці.



Відвернути гайки вихлопної труби "стрілки".



Від'єднати систему випуску ОГ у районі затискної втулки "стрілки" та зняти приймальну трубу.





Відкрутити різьбове з'єднання "1".



Зняти розпірку. Зняти корпус пов. фільтра.



Викрутити гайки "1,2,3" турбонагнітач і підв'язати фільтр.



Вивернути болти "2...6" з'єднання двигун/КП. Болти "3" та "5" додатково кріплять кронштейни магістралей. Закріпити ці кронштейни на двигуні. Болт "2" закріплює стартер на КП. Між стартером та КП розташована дистанційна втулка "стрілка".





Встановити розтяжку та навісити з натяжним ременем "Т10038" на вухо двигуна, як показано на малюнку. Натягнути стяжний ремінь.



Небезпека пошкодження намотаної пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо ізолентою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.



Викрутити гайку "1" напірної гідравлічної масляної магістралі гідропідсилювача керма. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермовий механізм або хрестове з'єднання підрамника. Опора а/м на підрамник або розпірки підрамника (наприклад, на пересувний домкрат) не допускається! Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.





6-ю передачу включити, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".



За наявності від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" і вивільнити ел. провід на КП. "Поз. 1" не враховувати.



Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".



Викрутити 3 болта "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.





Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток правого приводного валу.



Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.



Обтиснути ел. провід "А" на КП "стрілки". Зняти кронштейн "В" із штекерним роз'ємом "С" датчика температури ОГ 4 "G648" з КП та закріпити вгорі.



Викрутити болти "1" та "3".





Від'єднати електророз'єм "стрілка" датчика визначення передачі "F208" за допомогою з'ємника "Т40138" та вивільнити електропровід.



А/м із системою "запуск-зупинка": Від'єднати електророз'єм датчика нейтрального положення КП -G701 "-1" і вивільнити кабель.

Усі

Викрутити гвинт "2" і зняти з КП робочий циліндр зчеплення, вивівши при цьому трубку з кронштейна. Підв'язати робочий циліндр збоку двигуна. Небезпека пошкодження робочого циліндра зчеплення. Після зняття робочого циліндра зчеплення педаль зчеплення не натискати. Викрутити гайку "1".





Небезпека пошкодження валу перемикання у КП. Не віджимайте вал перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Встановити знімач "Т40160" та зняти важіль КП "1".



Встановити пристосування для заправки та відкачування олії під місце роз'єднання.

Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму і покласти осторонь. Щоб запобігти проникненню забруднень, закрити від'єднані магістралі та патрубки на інтеркулері чистою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".



Викрутити болт "1" стартера. Від'єднати стартер від КП та залишити його в монтажному положенні. Від'єднувати кабелі стартера не потрібно. Викрутити болти "7 - 10" з'єднання двигуна з КП. Встановити кантувач з монтажним кронштейном "Т40173" під КП та зафіксувати джгутом "1", як показано на малюнку. При фіксації джгута звернути увагу, щоб ел. проводи КП не були защемлені.





Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача. При опусканні перевірте, що на верхній стороні КП не защемлений кабель. При опусканні стежити за вільним перебігом приводних валів.



У разі заміни знятої КП необхідно переставити такі деталі на нову КП. Кронштейн "1" опорної планки системи випуску ОГ. Поперечка тунелю з подушкою КП та опорою КП.



При необхідності зняти модуль зчеплення.

Встановлення

Вказівка: Слід замінити болти з кутом дотяжки. Алюмінієві болти для кріплення двигуна до МКП дозволяється використовувати двічі. Замінити гайки, що самоконтрятся, і болти, а також ущільн. кільця, прокладки та ущільн. манжети. Шлангові штуцери, повітроводні трубки та шланги повинні бути очищені перед монтажем від масла та мастила. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Для надійності кріплення шлангів наддуву повітря на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях.

Моменти затягування під час встановлення КП

Встановити КП на кронштейн КП "Т40173" та закріпити джгутом "1", як показано на малюнку. Перевірити первинний вал у місці встановлення в диск маховика "стрілка" на відсутність слідів опрацювання. За потреби замінити голковий підшипник диска маховика.



За потреби встановити модуль зчеплення. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Вставити монтажний пристрій "Т40169" знизу в корпус КП і встановити модуль зчеплення, як зображено на малюнку. Монтажний пристрій "Т40169" повинен входити в напівкруглий паз "1" і додатково в контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути модуль зчеплення. Вставити болти монтажного пристрою в отвір на корпусі КП.



Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".



Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Поз. "1...10" до уваги не брати. Підняти КП так, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення. Затягнути болт "2".



При необхідності перевірити можливість повторного використання і відзначити алюмінієві болти "2...10" з'єднання двигуна і КП. Приставити двигун до КП та затягнути болти "7...10" з'єднання двигун/КП. Встановити стартер та вкрутити від руки болт "1" з боку двигуна.

Закріпити на КП кронштейн "В" із штекерним роз'ємом "С" датчика температури ОГ 4 "G648". Закріпити ел. провід "А" на КП "стрілки".



Встановити важіль КП "2" в такий спосіб. Важіль перемикання передач "2" можна встановити на вал перемикання "1" тільки в одному положенні (виїмка в зубчастому вінці "стрілка"). Затягнути болт "2" важеля КП.



Затягнути шток вилки перемикання "1". Затягнути сполучну тягу "3". Насадити роз'єм "2" датчика визначення передачі "F208". Купити джгут "Т10038".



Продовжити підйом КП і затягнути болти "стрілки" поперечки тунелю. Прибрати кантувальник із монтажним кронштейном "Т40173" з-під КП.



Зняти розтяжку. Викрутити верхній болт стартера "2" з дистанційною втулкою між стартером та КП "стрілка".



Затягнути болти "1...6" з'єднання двигун/КП.

А/м із системою запуск-зупинка: Підключити роз'єм датчика нейтрального положення КП "G701--1".

Усі

Пригвинтити карданний шарнір до кермового механізму.



Прикрутити приводні вали праворуч та ліворуч до фланцевих валів КП.



Встановити теплозахисний екран валу.



Послідовність затягування болтів модуль зчеплення до диска

Зняти транспортувальне кріплення "Т40170" та монтажний пристрій "Т40169". 6-ю передачу включити, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".



Наступний етап роботи обов'язково необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва передні колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив 1 повний оборот. Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.

I

Затягнути болти модуля зчеплення на веденому диску наступним чином: використовувати тільки нові гвинти Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "V.A.G 1332/14". До кінця повернути перший болт "стрілка" (2 Н·м).



Перевернути модуль зчеплення за допомогою передніх коліс на 120° у напрямку обертання двигуна та закрутити другий болт від руки (2 Н·м). Знову провернути модуль зчеплення на 120° у напрямку обертання двигуна. Повернути та затягнути третій болт. Тепер затягнути 2 болти, що залишилися. Установка у зворотному порядку, у своїй враховувати таке. Встановити сажовий фільтр та приймальну трубу. Встановити корпус пов. фільтра. Встановити магістралі підсилювача керма. Перевірити рівень олії в МКП. Встановити хрестовину підрамника. Встановити шумоізоляційні екрани. Встановити розтяжку. Звернути увагу на роботи зі встановлення АКБ.

Моменти затяжки (Н·м)

Вказівка: Наведені моменти затягування правильні для змащених, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткового. мастильних засобів, наприклад, моторних або трансмісійних масел, виняток - змащення, що містять графіт. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить ±15%.

Болти та гайки
	М6	9
	М7	15
	М8	20
	М10	40
	М12	65

Теплозахисний екран шарнірного валу - момент затягування

Затягнути болти "стрілки" термозахисного екрану приводного валу моментом 23 Н·м.

Кріплення 2,0-л двигуна TDI до МКП

ПОЗ.	Болт	Нм
1(1)	М10x50 (2)	65
2(3)	М12Х100 (4)	30 + 90°
3(5), 6	М12х75 (4)	30 + 90°
4,5(5)	М12х120 (4)	30 + 90°
7...9	М1 0x75 (4)	15 + 90°
10	М12x50 (4)	30 + 90°
А	Центрувальні втулки

• (1) Додатково закріплює стартер.
• (2) Сталевий болт не замінюється.
• (3) Додатково закріплюєстартер; з дод. розпірною втулкою між стартером та КП.
• (4) Перевірити можливість повторного використання алюмінієвих болтів за необхідності замінити.
• (5) Додатково кріпить кронштейн електропроводу.

Алюмінієві болти "2...10" дозволяється використовувати трохи більше 2 разів. Тому після першого використання помітити різцем такі болти двома насічками "X" "стрілка".



Для того, щоб при насічці не пошкодити болти, не слід закріплювати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2 дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "X" болти повторно не використовувати. Сталевий болт "1" можна використовувати багаторазово.