Садржај: Све ↓ Инсталација ↓ Моменти затезања приликом уградње… ↓ Све ↓ I ↓ Моменти затезања (Нм) ↓ Топлотни штит карданског вратила -… ↓ Носач мотора 2.0Л TDI до ручног… ↓
Поставите предње точкове у положај право напред. Искључите паљење. Искључите батерију.
Пажљиво уклоните поклопац мотоцикла. одељак "у правцу стрелице" са завртњима за монтажу. Не скидајте поклопац мотора трзањем или померањем у страну. Уклоните екране за изолацију буке "1" и "2". Уклоните звучну изолацију на десној и левој страни "1" у луку точкова.
Одврните навртке издувне цеви "стрелице".
Одвојите издувни систем у пределу стезне чауре "стрелице" и уклоните улазну цев.
Одврните навојни прикључак "1".
Уклоните одстојник. Скините кућиште за ваздух. филтер.
Одврните матице "1,2,3" турбопуњача и завежите филтер.
Одврните завртње "2...6" који повезују мотор/ мењач. Вијци "3" и "5" додатно причвршћују линијске заграде. Причврстите ове држаче за мотор. Вијак "2" причвршћује стартер за мењач. Између стартера и мењача налази се одстојна чаура "стрелица".
Уградите затезач и окачите га са затезним појасом "Т10038" на око мотора, као што је приказано на слици. Затегните траку за везивање.
Опасност од оштећења опруге ране Airbag. Одвојите кардански зглоб од управљачког механизма само када су предњи точкови постављени право напред. Не мењајте даље положај волана и управљача, ако је потребно, причврстите волан траком. Одврните вијак "стрелица" карданског зглоба. Притисните кардански зглоб управљачког механизма и померите га потпуно нагоре.
Одврните матицу "1" потисног хидрауличког уља серво управљача. Ризик од оштећења делова шасије. Никада не спуштајте возило на точкове осим ако су носач потконструкције, управљачки механизам или попречни зглоб потконструкције правилно постављен. Није дозвољено држање возила на подраму или одстојницима (нпр. на покретној дизалици)! Одврните завртње са "стрелицом" и уклоните попречни део за одстојник подоквира.
Укључите 6. степен преноса тако што ћете уклонити осовину мењача "1" и померити ручицу мењача "2" напред у "смеру стрелице".
Ако постоји, одвојите утични конектор "2" сензора брзине мотора "G28" и отпустите електричну жицу на контролној јединици. "Поз. 1" не узимају у обзир.
Скините поклопац "1" испод мењача "стрелица".
Одврните 3 вијка "стрелицу" погоњеног диска, да бисте то урадили, окрените радилицу за 120° у смеру ротације мотора.
Одврните завртње "стрелица" и уклоните топлотни штит десног погонског вратила.
Одврните леву и десну погонску осовину од вратила са прирубницом мењача.
Цримп тхе ел. жица "А" до контролне тачке "стрелице". Уклоните држач "Б" са утичним конектором "Ц" сензора температуре издувних гасова 4 "G648" са ЦП и осигурајте на врху.
Уклоните завртње "1" и "3".
Искључите електрични конектор "стрелица" сензора за детекцију степена преноса "F208" помоћу извлакача "Т40138" и ослободите електричну жицу.
Возила са старт-стоп системом: Одвојити електрични конектор сензора неутралног положаја мењача -G701 "-1" и отпустите кабл.
Све
Одврните завртањ "2" и уклоните подређени цилиндар квачила из мењача, уклањајући цев са носача. Везати помоћни цилиндар са стране мотора. Опасност од оштећења помоћног цилиндра квачила. Након уклањања помоћног цилиндра квачила, немојте притискати педалу квачила. Одврните матицу "1".
Опасност од оштећења осовине мењача. Не притискајте осовину мењача "1" пајсером или је рушите чекићем. Уградите извлакач "Т40160" и уклоните ручицу мењача "1".
Испод тачке искључења поставити уређај за пуњење и испумпавање уља.
Одврните завртње "стрелица", одвојите хидраулични вод "1" од управљачког механизма и оставите га на страну. Да бисте спречили улазак контаминације, запечатите искључене водове и цеви на интеркулеру чистим чепом из комплета утикача мотора "VAS 6122".
Одврните вијак "1" стартера. Одвојите стартер од мењача и оставите га у положају за монтажу. Нема потребе за одвајањем каблова за покретање. Одврните преостале вијке "7 - 10" који повезују мотор са мењачем. Уградите нагибник са монтажним држачем "Т40173" испод мењача и причврстите га упртачем "1", као што је приказано на слици. Приликом фиксирања упртача уверите се да је ел. контролне жице нису биле прикљештене.
Одврните завртње "стрелица" попречног носача тунела. Притисните мењач даље од мотора и пажљиво га спустите помоћу алата за нагињање. Приликом спуштања проверите да кабл на горњој страни ЦП није прикљештен. Приликом спуштања уверите се да се погонска вратила слободно крећу.
У случају замене уклоњеног мењача, потребно је поново уградити следеће делове на нови мењач. Носач "1" носача издувног система. Тунелски попречни носач са јастуком мењача и носачем мењача.
Ако је потребно, уклоните модул квачила.
Инсталација
Напомена: Вијци затегнути под углом затезања морају се заменити. Алуминијумски вијци за причвршћивање мотора на ручни мењач могу се користити два пута. Замените самоконструирајуће матице и завртње, као и заптивке. прстенови, заптивке и заптивке. манжетне. Прикључци за црева, ваздушне цеви и црева морају се очистити од уља и масти пре уградње. Да бисте осигурали све прикључке црева, користите обујмице одговарајуће серије. Да би се обезбедило поуздано причвршћивање црева за довод ваздуха на фитинге, навојне спојеве већ коришћених стезаљки треба третирати средством за уклањање рђе. Током монтаже, све кабловске везице треба поставити на оригинална места.
Моменти затезања приликом уградње мењача
Монтирајте мењач на држач мењача "Т40173" и причврстите га упртачем "1", као што је приказано на слици. Проверите примарно вратило на месту уградње у "стрелици" диска замајца да ли има знакова уходавања. Ако је потребно, замените игличасти лежај диска замајца.
Уградите модул квачила ако је потребно. Пре повезивања мотора и мењача, извршите следеће припремне радње. Убаците монтажни уређај "Т40169" одоздо у кућиште мењача и уградите модул квачила као што је приказано на слици. Монтажни уређај "Т40169" мора да стане у полукружни жлеб "1" и додатно у контролни отвор "2". Да бисте пронашли рупу за преглед, потребно је ротирати модул квачила. Уметните завртње монтажног уређаја у отвор на кућишту мењача.
Уградите транспортну заштиту "Т40170" одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на вратило са прирубницом "1".
Проверите присуство чаура за центрирање "А" мотора и мењача у блоку цилиндра, ако је потребно, уметните чауре. Пос. "1...10" не треба узети у обзир. Подигните мењач тако да се може уградити помоћни цилиндар квачила. Затегните вијак "2".
Ако је потребно, проверите поновну употребу и означите алуминијумске завртње "2...10" који повезују мотор и мењач. Поставите мотор уз мењач и притегните завртње "7...10" који повезују мотор/ мењач. Уградите стартер и зашрафите вијак "1" руком са стране мотора.
Закачи на КП носач "У" са штекерным конектором "Са" сензор температуре ОХ 4 "G648". Причврстите електричну жицу "А" на контролну тачку "стрелице".
Поставите ручицу мењача "2" на следећи начин. Ручица мењача "2" може се поставити на осовину мењача "1" само у једном положају (зарез у зупчанику "стрелица"). Затегните вијак "2" полуге мењача.
Затегните шипку виљушке мењача "1". Затегните клипњачу "3". Прикључите конектор "2" сензора за детекцију степена преноса "F208". Уклоните појас "Т10038".
Наставите да подижете мењач и затегните завртње "стрелица" попречног носача тунела. Скините нагибник са монтажним држачем "Т40173" испод мењача.
Уклоните истезање. Одврните горњи завртањ стартера "2" са одстојницом између стартера и мењача "стрелица".
Затегните преостале завртње "1...6" на споју мотор/ мењач.
Возила са старт-стоп системом: Повежите конектор сензора неутралног положаја мењача "G701--1".
Све
Причврстите кардански зглоб на управљачки механизам.
Заврните погонске осовине са десне и леве стране на осовине прирубнице мењача.
Поставите топлотни штит погонског вратила.
Редослед затезања завртња модула квачила за погонски диск
Уклоните транспортно причвршћивање "Т40170" и монтажни уређај "Т40169". Укључите 6. степен преноса тако што ћете уклонити осовину мењача "1" и померити ручицу мењача "2" напред у "смеру стрелице".
Следећа фаза рада је апсолутно неопходна да би се обезбедио уједначен контакт са погонским диском без изобличења. Окрените оба предња точка у истом смеру док модул квачила не заврши 1 пун обрт. Ревизиона рупа "стрелица" треба поново да буде видљива у удубљењу кућишта мењача.
I
Затегните завртње модула квачила на погонском диску на следећи начин: Користите само нове завртње Притегните завртње кључем од 16 мм "V.A.G 1332/14". Уврните први вијак "стрелица" до краја (2 Нм).
Окрените модул квачила помоћу предњих точкова за 120° у смеру ротације мотора и руком затегните други вијак (2 Нм). Поново окрените модул квачила за 120° у смеру ротације мотора. Уврните и затегните трећи вијак. Сада затегните 2 преостала вијка. Инсталација је обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће. Уградите филтер за честице и издувну цев. Инсталирајте кућиште ваздушног канала. филтер. Инсталирајте водове серво управљача. Проверите ниво уља у ручном мењачу. Инсталирајте попречни део подоквира. Поставите екране за изолацију буке. Инсталирајте растезање. Обратите пажњу на радове на уградњи батерије.
Моменти затезања (Нм)
Напомена: Наведени моменти затезања важе за благо подмазане, фосфатиране или оксидиране навртке и завртње. Додатна употреба је дозвољена. мазива, као што су моторна или трансмисиона уља, са изузетком мазива која садрже графит. Немојте користити одмашћене делове. Толеранција момента затезања је ±15%.
П. И
| Вијци и матице | |
| М6 | 9 |
| М7 | 15 |
| М8 | 20 |
| М10 | 40 |
| М12 | 65 |
Топлотни штит карданског вратила - момент затезања
Затегните завртње стрелице топлотног штита погонског вратила на 23 Нм.
Носач мотора 2.0Л TDI до ручног мењача
| ПОС. | Болт | Нм |
| 1(1) | М10x50 (2) | 65 |
| 2(3) | М12Кс100 (4) | 30 + 90° |
| 3(5), 6 | М12к75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5(5) | М12к120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М1 0x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12x50 (4) | 30 + 90° |
| А | Чауре за центрирање | |
- (1) Додатно осигурава стартер.
- (2) Челични вијак није заменљив.
- (3) Додатно осигурава стартер; уз додатак. одстојна чаура између стартера и мењача.
- (4) Проверите могућност поновне употребе алуминијумских вијака и замените их ако је потребно.
- (5) Додатно причвршћује држач електричног кабла.
Алуминијумски вијци "2...10" могу се користити највише 2 пута. Због тога, након прве употребе, означите такве завртње са два зареза "Кс" "стрелица" помоћу секача.
Да бисте избегли оштећење вијака приликом урезивања, немојте их причвршћивати у шкрипац. Убаците завртањ као што је приказано на слици у 14 мм главу утичнице користећи 1/2 инчни погон, који се затим може стегнути у шкрипцу. Немојте поново користити завртње означене са "Кс". Челични вијак "1" може се користити више пута.
Попречни носач тунела, јастук мењача и носач мењача 1/4. Матица: 20 Нм; 2. Вијак: 70 Нм; 3. Вијак: 40 Нм; 5. Подршка КП; 6. Јастук мењача; 7. Доњи граничник: за јастук мењача; 8. Вијак: 20 Нм + 90°; заменити; 9. Пречка тунела
Оригинални материјал се налази на веб-сајту AudiManual