Повлачење
Пре него што искључите батерију, сазнајте да ли имате радио активациони код.
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Одврните четири завртња и уклоните поклопац мотора (види сл. 3.1–41).
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује мерач ваздушне масе и усисну цев.
Одвојите електричне конекторе за ламбда сензоре.
Одврните матице за причвршћивање десне и леве пријемне издувне цеви.
Одврните горње вијке за причвршћивање мењача на мотор.
Сл. 3.1–1. Положај резова за причвршћивање доњег блатобрана у моторном простору
Отпустите копче и уклоните доњи блатобран моторног простора (види сл. 3.1–1).
Сл. 3.1–2. Распоред вијака за причвршћивање крака доњег блатобрана моторног простора
Одврните два вијка и уклоните држач за доњи блатобран моторног простора (види сл. 3.1–2)
Одврните завртње и уклоните заштитне поклопце који се налазе изнад леве и десне погонске осовине.
Одврните вијке и одвојите унутрашње шарке вратила погона од мењача. Помоћу меке жице окачите унутрашње крајеве погонских вратила са тела.
Сл. 9–1. Локација вијака за причвршћивање издувне цеви на катализатор
Одврните завртње који причвршћују леву и десну издувну цев за катализатор (пиринач. 9–1).
Отпустите конекторе издувне цеви и уклоните издувне цеви и катализатор.
Сл. 9–2. Распоред завртња за причвршћивање мерача фреквенције ротације мотора
Одврните сензор брзине мотора са предње леве стране мењача (пиринач. 9–2).
Искључите електрични конектор
Сл. 9–3. Локација електричних конектора сензора брзиномера (А) и прекидач за рикверц (ИН)
А (види сл. 9–3) од сензора брзиномера.
Искључите електрични конектор на (види сл. 9–3) од прекидача уназад (мултифункционални сензор).
Искључите преостале конекторе и жицу за повезивање «тежина» из мењача.
Одврните вијке за причвршћивање стартера, уклоните га и причврстите на мотор без одвајања жица од њега.
Сл. 9–4. Причвршћивање промаје на шипку мењача: 1 – газ; 2 - вијак
Одврните вијак и уклоните шипку са шипке мењача (пиринач. 9–4).
Одврните доње завртње мењача на мотор, са изузетком вијака који се налазе на бочним странама прирубнице мењача.
Поставите специјални алат на стационарну дизалицу, поставите га испод мењача и подигните дизалицу све док дизалица не издржи тежину мењача.
Ако нема посебних алата за скидање мењача, подуприте мењач дизалицом кроз блок дрвета.
Сл. 9–5. Распоред вијака за причвршћивање левог и десног носача мењача
Одврните завртње који причвршћују леви и десни носач мењача (пиринач. 9–5).
Одврните преостала два доња вијка који причвршћују мењач за мотор.
Померите мењач даље од мотора и спустите га 15 цм да бисте открили помоћни цилиндар квачила.
Сл. 9–6. Локација вијка помоћног цилиндра квачила
Одврните подређени цилиндар и причврстите га на тело меком жицом (пиринач. 9–6). Не одвајајте хидраулично црево са радног цилиндра и не притискајте педалу квачила.
Будите опрезни, спустите мењач и уклоните га испод возила.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите стање квачила.
Очистите клин улазног вратила мењача и подмажите га танким слојем специјалне масти Г 000 100. Слој за подмазивање мора бити танак и равномеран, у супротном, током рада квачила, вишак мазива ће се бацити на радне површине квачила, што може пореметити његово деловање.
Нанесите лагани слој масти на главу потисне шипке која се спаја са полугом за отпуштање квачила.
Уверите се да су вођице постављене у блок мотора за центрирање мењача.
Подигните, причврстите мењач на мотор и уградите помоћни цилиндар квачила.
Померите мењач према мотору тако да улазно вратило мењача стане у уторе диска квачила. Можда ће бити потребно мало окренути радилицу мотора да би се углови улазног вратила мењача поравнали са жљебовима плоче покретане квачилом. Приликом уградње мењача, погонско вратило не сме да виси на диску квачила.
Са преносом који се креће напред, поставите кућиште квачила на водеће чауре блока цилиндра.
Уметните завртње који причвршћују мењач за мотор и у овој фази их затегните обртним моментом од 25 Нм.
Инсталирајте стартер.
Затегните завртње за причвршћивање мењача на мотор у траженом тренутку.
Повежите жицу за повезивање на «тежина» до мењача.
Уврнути вијке за причвршћивање носача преноса (види сл. 9–5).
Уклоните дизалицу мењача.
Повежите погонска вратила са мењачем.
Уградите штитнике погонског вратила и причврстите их вијцима.
Уградите и заврните контролну шипку на мењач.
Повежите електричне конекторе тахометра и светла за вожњу уназад на мењач.
Уградите издувну цев.
Проверите и по потреби допуните ниво уља у мењачу.
Повежите жицу «масе» до батерије.
Укључите радио и унесите код у њега.
Подигните прозоре са електричним прозорима до краја. Затим поново притисните све прекидаче електричних прозора на најмање 1 секунду до затвореног положаја да бисте активирали контролну јединицу електричних прозора.
Подесите време на сату.
Пре покретања мотора, проверите присуство и ниво моторног уља у мотору.
Моменти затезања, Нм
Носач кабла бирача до мењача | 23 |
Кабл селектора до полуге | 5,6 |
Плашт кабла бирача до носача | 12 |
Претварач обртног момента на потисну плочу | 85 |
Заустављање компензатора обртног момента мотора до оквира | 40 |
Подршка компензатора обртног момента на мотору | 42 |
Носач мењача на доњем оквиру | 40 |
Погонска осовина до погонске прирубнице мењача | 77 |
Топлотни штит за погонско вратило до мењача | 23 |
Генератор до мотора: | |
М8 | 22 |
М10 | 45 |
Сл. 9–7. Положај и нумерисање вијака за причвршћивање ручног мењача на 2,8-литарски бензински мотор: А - локација чауре за центрирање
Положај | Завртањ | Момент затезања, Н·м |
1 | М10к135 | 45 |
2 | М12х110 | 65 |
3, 4, 5 | М12х67 | 65 |
6 | М12х90 | 65 |
7 | М12х80 | 65 |
8 | М10к50 | 45 |
9 | М10х38 | 45 |
10 | М8х40 | 20 |
Сл. 9–8. Положај и нумерисање вијака за причвршћивање ручног мењача на бензинске моторе од 3,7 и 4,2 литра: А - место уградње чауре за центрирање
Положај | Завртањ | Момент затезања, Н·м |
1 | М12х75 | 65 |
2 | М12х110 | 65 |
3 | М10х45 | 45 |
4 | М12х90 | 65 |
Коментари посетилаца